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Geschrieben

Suche eine Kupfer Kopfdichtung, die beim Malossi 136 Dichtsatz immer dabei liegt und bei den Meisten hier wohl dank O-Ring ein Abfallprodukt ist.

Wer ist so gütig und schmeißt so ein Teil in einen Briefumschlag und schickt es in meine Richtung? Brauch das Ding für meinen ständig siffenden Alltags-DR, welcher durch unzählige Planschleifversuche am Zylinder mittlerweile etwas wenig Quetsche hat :-D

Tausend Dank im Voraus

Geschrieben

Hat denn keiner sowas über?

Hier nochmal zur Verdeutlichung ein SIP-Bild:

00009277_003.jpg

Ich such datt Ding oben rechts.

Natürlich überweise ich auch gerne 2-3 Euro für Briefporto und Aufwand :-D

Geschrieben

Erstmal danke für Deine Antwort.

Aber ne (sogar selbstgebastelte :-D ) Fudi liegt da schon drunter. Auslass hat jetzt 176 Grad. Und mehr will ich meinem DR mit Sito Banane echt nicht zumuten. Ich bin mit den DR und Polini Köpfen so langsam echt durch. Ich weiß nicht, wei oft ich letztes Jahr dank Falschluft den Kopf wieder runtergerissen hab, um auf der Glasplatte nachzuschleifen (GM Dichtmasse etc. alles probiert). Die drecks Köpfe haben aus meiner Sicht einfach zu wenig Material und verziehen andauernd.

Also weiterhin auf der Suche :-D

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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