Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Zündung

Senior Pommezz
 Teilen

Empfohlene Beiträge

Senior Pommezz gay-sf-lord

Senior Pommezz

Geschrieben
Geschrieben

HI

Ich will meien Zündung einstellen und hab mir GSF Wiki den Kram ausgedruckt und durchgelesen, danach die Anweisung befolgt.

So ich hab jetzt (Bild) die 18° v. OT. ermittelt. Doch nun zu meinem Problem, (Brett vorm Kopf?) normal stellt man die Zündung ja "unten" Bild (grüner Bereich) ein. Die Zündplatte kann man ja nich um 360° drehen.

Hab ich irgendwas falsch gemacht?

Hatte mir schon überlegt vom OT einfach 180° nach rechts (Uhrzeigersinn) und dann von da aus 2,75cm gegen den Uhrzeigersinn zu gehen, dann wäre ich quasi genau gegenüber von der Stelle die ich als 18° ausgemessen habe. Aber selbst da kann ich die Zündung nich hindrehen.

Hoffe man kanns verstehen und mir kann geholfen werden :-D

Gruß Martin

Senior Pommezz gay-sf-lord

Senior Pommezz

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben
Jetzt schraubst Zündung und Polrad hin und blitzt mal ab, dann siehst erst wo du hin mußt. außer ich versteh die Frage nicht...

Die 18° die ich "ausgemessen" hab sind ja quasi die eine Markierung und die andere Markierung müsste ja auf der Zündplatte sein. Da ist 1. keine Markierung und 2. wenn da eine wäre, ist sie sie ja wenn unten in diesem "grünen (Bereich wo man die Zündplatte drehen kann)" eingezeichneten Bereich auf der Zündplatte. Diese beiden Markierungen müssen doch eine Linie bilden.

:-D

kriegy god

kriegy

Geschrieben
Geschrieben

seh ich das richtig, dass du dir markierungen am motorgehäuse gemacht hast und nun versuchst,

dass die markierungen auf dem motorgehäuse mit deiner zündrgundplatte in irgendeiner weise zusammenkommen????

oder steh ich jetz auf dem schlauch, was deine erklärung angeht???

BugHardcore gay-sf-lord

BugHardcore

Geschrieben
Geschrieben

Mal drüber nachgedacht, dass die Markierungen aum Gehäuse willkürlich sind? :-D

Du hast dir doch zum finden des OT nen Fixpunkt aufm Lüra gesucht/gemacht. Das Ding bauste jetzt wieder rauf, schmeisst den Motor an und hälst ihn darauf.

Wenn die Markierung aufm Lüra und deine 18° Markierung dann übereinstimmen is OK, wenn nicht: Lüra runter und die Grundplatte so drehen, dass es passt.

MadMox tycoon

MadMox

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Dann hast dus nicht kapiert :-D

Du mußt auf dem Polrad eine Markierung machen die mit deiner OT-Markierung bei OT fluchtet. Dann blitzt du ab und da sollte sie dann mit der 18° Markierung fluchten. Das wars schon...

Wenn das nicht passt Polrad runter, Zündung auf Verdacht verdrehen, Polrad rauf, weiter blitzen...

Edith meint, zu langsam...

Bearbeitet von MadMox
Senior Pommezz gay-sf-lord

Senior Pommezz

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)
Mal drüber nachgedacht, dass die Markierungen aum Gehäuse willkürlich sind? :-D

Du hast dir doch zum finden des OT nen Fixpunkt aufm Lüra gesucht/gemacht. Das Ding bauste jetzt wieder rauf, schmeisst den Motor an und hälst ihn darauf.

Wenn die Markierung aufm Lüra und deine 18° Markierung dann übereinstimmen is OK, wenn nicht: Lüra runter und die Grundplatte so drehen, dass es passt.

Ich glaub ich habs gerafft. Diese 18°, die ich ausgemessen habe, ist quasi garnicht das Gegenstück zu der Markierung mit der Zündgrundplatte die "fluchten" müssen? Also ich mein das jetzt nicht in dem Sinne, wie beim Zündung abblitzen. (So wie an nem Motor von Werk aus, der diese Markierung auf der Zündgrundplatte und die AT / UT aufm Gehäuse hat)

Bearbeitet von Senior Gomezz
kriegy god

kriegy

Geschrieben
Geschrieben

und das bei knapp zweieinhalb tausend posts...

also, die markierung an der zündgrundplatte - VERGISS DIE!!!

woher kommen denn die markierungen auf deinem motorgehäuse? -die handgeschriebenen mein ich.

und dann überleg mal kurz, was den zündimpuls überhaupt auslöst - ja, das polrad - deswegen spielt das beim

zündung abblitzen/einstellen eine sehr wichtige rolle!!!

Senior Pommezz gay-sf-lord

Senior Pommezz

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)
und das bei knapp zweieinhalb tausend posts...

-> Hab noch keine Zündung abgeblitzt...

also, die markierung an der zündgrundplatte - VERGISS DIE!!!

woher kommen denn die markierungen auf deinem motorgehäuse? -die handgeschriebenen mein ich.

und dann überleg mal kurz, was den zündimpuls überhaupt auslöst - ja, das polrad - deswegen spielt das beim

zündung abblitzen/einstellen eine sehr wichtige rolle!!!

Ich dachte, das die Markierung die man ausmisst und die auf der Zündplatte übereinstimmen müssen und das das Abblitzen quasi nur ne Kontrolle zum Ausmessen ist.

Naja gut, dann mal vielen Dank.

Ich fahr mir mal ne Blitzpistole besorgen :-D

Bearbeitet von Senior Gomezz

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • PeterF
      Aufbau VBB1T 1961

      Von PeterF · Geschrieben

      So endlich wieder mal Zeit Lust und Laune gehabt um an der Kiste weiterzuarbeiten, hab die Roststellen wie Empfohlen mit Oxiblocker behandelt, den Tunnel mit Holraumwachs eingesprüht und die Ganzen Chrom und Trittleisten wieder aufgearbeitet war eine echte Sch... Arbeit. Trittleisten sind auch wieder Montiert plus neu Züge und Kabelbaum. Motor werde ich jetzt den Original Motor neu Aufbauen und den Plan mit dem PX Motor vorerst mal verwerfen weil ich bei einer der Letzten Ausfahrten im Herbst mit meiner VNB fast a bissl Stress mit der Rennleitung am Straßenrand hatte. Es sei dem es hat jemand eine Idee wie man damit in Österreich legal unterwegs sein kann (sollte aber auch nicht tausende Euros für Gutachten kosten).
    • arno
      Kupplung die xte

      Von arno · Geschrieben

      Richtig! Eigentlich sollte die Superstrong das im Auslieferungszustand locker schaffen. Ich fahre mit 4 Scheiben in einer 0815-Kupplung bei 19Nm. Irgendwas ist da faul...
    • Arnelutschki
      Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

      Von Arnelutschki · Geschrieben

      Ich würd gern die PX-Elektrik hinter der Batterie etwas aufräumen und allenfalls da das MPR Fach verbauen. Blinker und Starter sind eh schon rausgeflogen, d.h. die Relais können weg.   Als Batterie hab ich mir eine Eremit-LiPo besorgt und der letzte grosse Platzfresser ist der Regler (GGBCM). Um das Licht LED tauglich zu machen, hatte ich die zwei AC-Grauen mit an Sense gesteckt, so kriegen die bei "Zündung an" Batterieplus. Hat auch einige Jahre so gut funktioniert.   Da der Verbrauch ja so eh geringer ist (kein Anlasser, keine Blinker, Licht vorne und hinten LED) kann ich vielleicht auf die zweite Halbwelle verzichten und den kleinen BGM-Regler (der hier durch Zufall eh schon rumliegt) nutzen, dann passt das alles hinters (dann obsolete) Batteriehalteblech.   Heisst das, blaues Kabel an das eine Ende der AC-Brücke, rot und eben grau an den DC-Ausgang, schwarz an Masse und fertich? Oder fackelt mir da perspektivisch irgendwas ab?  
    • DocMed
      Kupplung die xte

      Von DocMed · Geschrieben

      Grün ist weich, gelb mittel und rot ist hart, richtig? 6 Scheiben(neu) mit 10x mittel auf 16/47 hat nicht gereicht bei mir.  Mördermaschine halt...
    • feuchtes leder
      Suche defekten Cosa Benzinhahn (Kurzschluss) zur Reparatur

      Von feuchtes leder · Geschrieben

      Hi, ich habe leider auch keinen, aber mich würde interesssieren wie du die vergossene Spule neu gewickelt hast. Grüße
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept