LML Star Deluxe 150

[subway]

Sodele, heut mal etwas geschraubt. Springt immer noch nicht an. Benzinhahn ist in Ordnung, lauft in Mittelstellung fröhlich Sprit raus, Membran ist wie erwartet auch in Ordnung, die scheint eh für die Ewigkeit gemacht, da Metallplättchen. Kopf hatte ich ebenfalls ab, keine Auffälligkeiten und so gut wie keine Ablagerungen. Kerze neu (NGK BR8HS statt BP, war nix anderes zu bekommen). Keil vom Polrad auch nicht abgeschert, Zündkabel und Stecker mal gewechselt. Kerze nass, Sprit kommt also an.

Kann jetzt eigentlich nur die Zündspule, CDI (scheinen ja zwei verschiedene Module zu sein, wo ist die CDI überhaupt?) oder der Pickup sein. Einzige Auffälligkeit war, dass das blaue Kabel, was an die Zündspule geht, sehr locker drauf war. Der Zündfunke sah auch seltsam aus, so komisch springend und dünn, kenn ich so eigentlich nicht. Ach ja, Sicherung ist auch im Eimer, aber das hat ja nix mit dem Anspringen zu tun, oder?

Wo bekomm ich denn eine neue Zündeinheit her? Ist das die hier? Pickup passt da der normale von Piaggio? Kann man das ganze Zündgeraffel ohne Aufwand (sprich Kabelbaumgefrickel) auch auf PX-CDI umbauen?

[Champ]

Die CDI ist auf der anderen Seite des Rollers an der Reserverad- / Batteriehalterung befestigt. Sind die Teile, die Du da verlinkt hast.

Ist da diese einfache Zündkerzenklemme drauf oder ein richtiger Kerzenstecker? Bei Klemme benötigst Du eine BPR- Kerze (entsört), bei einem richtigen Kerzenstecker eine nicht entstörte (sonst ist der Gesamtwiderstand zu hoch.

Wenn ein Zündfunke da ist sollte sie aber zumindest mal ein klein wenig anspringen. Ist da noch der Kat Auspuff verbaut? Sitzt der eventuell zu? Mach doch einfach mal diese Gummimuffe von der Frischluftbeimengung ab. Dann hast Du ja quasi eine kleine Öffnung im Krümmer und probier dann noch mal zu starten.

[subway]

Die CDI ist auf der anderen Seite des Rollers an der Reserverad- / Batteriehalterung befestigt. Sind die Teile, die Du da verlinkt hast.

Ist da diese einfache Zündkerzenklemme drauf oder ein richtiger Kerzenstecker? Bei Klemme benötigst Du eine BPR- Kerze (entsört), bei einem richtigen Kerzenstecker eine nicht entstörte (sonst ist der Gesamtwiderstand zu hoch.

Wenn ein Zündfunke da ist sollte sie aber zumindest mal ein klein wenig anspringen. Ist da noch der Kat Auspuff verbaut? Sitzt der eventuell zu? Mach doch einfach mal diese Gummimuffe von der Frischluftbeimengung ab. Dann hast Du ja quasi eine kleine Öffnung im Krümmer und probier dann noch mal zu starten.

Ne, Kat-Auspuff ist nicht mehr drunter. Hab nur ab und an etwas Fehlzündungen. Verbaut war ein normaler Kerzenstecker und ein durchsichtiges Zündkabel. Dann bestell ich mal und tausche auf Verdacht.

[Champ]

Ne, Kat-Auspuff ist nicht mehr drunter. Hab nur ab und an etwas Fehlzündungen. Verbaut war ein normaler Kerzenstecker und ein durchsichtiges Zündkabel. Dann bestell ich mal und tausche auf Verdacht.

Oder einfach nur kardinal abgesoffen? Probier einfach mal eine neue Zündkerze und check mal die Bedüsung. Mit anderem Auspuff muß die Bedüsung geändert werden. Luftfilter noch der originale LML oder überarbeitet oder Piaggio?

[subway]

Also, der Roller wurde mit der Auspuffanpassung und stillgelegter Getrenntschmierung neu bei IS Parts gekauft. Luftfilter weiß ich nicht, sieht aus wie der PX-Luftfilter, nur die Farbe ist anders. IS Parts hat auch die Bedüsung angepasst. Lief ja auch 4.500km problemlos und ist während der Fahrt einfach stehen geblieben.

Teile sind bestellt, im Laufe der Woche weiß ich mehr. Ich werde berichten.

[willyulli]

Hallo Micha, kann ich die Anleitung auch haben?? Danke!! Ulli

[avante]

Hallo Micha, kann ich die Anleitung auch haben?? Danke!! Ulli

Wäre dir für den Wartungsplan auch seeeehr dankbar!

[Micha70]

Hallo willyulli und avante,

wenn meine PN Box wieder aktiv ist kann ich mit dem Wartungsplan dienen. Falls sich bis Ende der Woche noch nichts in eurem Postfach befindet bitte einfach nochmal erinnern.

Viele Grüße

Micha

[avante]

Hallo willyulli und avante,

wenn meine PN Box wieder aktiv ist kann ich mit dem Wartungsplan dienen. Falls sich bis Ende der Woche noch nichts in eurem Postfach befindet bitte einfach nochmal erinnern.

Viele Grüße

Micha

Ok danke, hab schon mitbekommen das da was nicht funktioniert mit den PN's.

Momentan ist ja eh Winterschlaf angesagt.

[RATTENMOPPET]

Momentan ist ja eh Winterschlaf angesagt.

eben-witerschlaf ist schrauberzeit.

[willyulli]

Danke!!!! Hat ja auch Zeit. Hab übrigens momentan wieder ab und zu kapitale Lichtaussetzter. Sonst alles im grünen Bereich. Fahre immer abwechselnd Helix und dann wieder die LML - Abwechslung erhält die Freude! Kälte macht mir eigentlich weniger aus, schlimmer wirds wenn Schnee kommt - dann fahre ich doch lieber nicht - trotz 30 Jahre Rollerpraxis. Grüsse an Euch Ulli

[subway]

Ist das die hier? Pickup passt da der normale von Piaggio? Kann man das ganze Zündgeraffel ohne Aufwand (sprich Kabelbaumgefrickel) auch auf PX-CDI umbauen?

Argh CDI ist die falsche. Ich brauch die rote mit dem Multisteckeranschluss. Geliefert wurde die Graue mit Einzelsteckeranschluss. Pickup hatte übrigens 95 Ohm, hab einen neuen eingelötet (Danke Jürgen), der von Piaggio passt. Zündgeraffel könnte man auf Piaggio umbauen, wenn man denn einen entsprechenden Multistecker für das Kabelkästchen hätte. Klar, kann man abknipsen und durch Japanstecker ersetzen, da das aber nicht mein Roller ist, lass ich das lieber. Wo bekomm ich eine rote CDI her? Der SIP scheint die nicht einzeln zu haben, der Worb bietet nur die graue einzeln an.

Das Anspring-Problem muss übrigens an der CDI liegen. Alles andere (bis auf die ZGP an sich) hab ich durchgetauscht gegen entweder funktionierende Teile oder Neuteile. Selbst Bremsenreiniger im Kerzenloch lässt das Ding nicht anspringen. Ich werd ein wenig wahnsinnig.

Und noch ein Ding: Wo bekomm ich diese Glassicherung 8A her? Ebenfalls bei SIP und den anderen Shops nicht gelistet, der örtliche und normalerweise sehr gut sortierte Autoteilehändler hatte die auch nicht. Ist das die hier (Sicherung GGB)?

Wundert mich ein wenig, dass die einschlägigen Online-Shops keine Verbrauchsteile in brauchbarer Auswahl gelistet haben (auch die nicht, die selbst LML verkaufen).

[RATTENMOPPET]

Wo bekomm ich diese Glassicherung 8A her?

da ist eine glasrohrsicherung drin wie oldschool ist das denn?

(gut zu wissen -werd mir welche auf lager legen.

[subway]

(gut zu wissen -werd mir welche auf lager legen.

Hast du eine bezugsquelle?

[RATTENMOPPET]

Hast du eine bezugsquelle?

nein.

ich hatt ja nichtmal gewusst das da eine glasrohrsicherung drinn ist.

ich werd morgen die mal rausnehmen und mit den muster in dem kleinen ca.8971 jahre alten elektroladen bei meiner firma vorstellig werden.

Bearbeitet 4. November 2009 von RATTENMOPPET

[subway]

Keiner eine Ahnung, wo ich die rote CDI her bekomme? Kann doch nicht sein.

[RATTENMOPPET]

ich werd morgen die mal rausnehmen

ich war heute zu faul das reserverad abzuschrauben.

hat irgendwer das reserverrad herunten und kann mal diese sicherung rausnehmen,in den messschieber reinhalten und abmessen,ablesen was draufsteht und hier reintippen?

wenn nicht werd ich das am sonntag machen.

[subway]

Länge 30mm, Durchmesser 6mm, Höhe Metallkäppchen je 5mm, Aufschrift "F 8A" in rot. Hab das Teil in der Geldbörse .

[RATTENMOPPET]

Länge 30mm, Durchmesser 6mm, Höhe Metallkäppchen je 5mm, Aufschrift "F 8A" in rot. Hab das Teil in der Geldbörse .

danke

ich gehe öfters bei so einem alten radiobastlergeschäft vorbei.die haben lauter alte röhrenradios und 60er bis 80er jahre autoradios in der auslage.

werd da morgen mal nachfragen.

[Westsider]

Was kosten eigentlich die ersten gebrauchten 125er so? Ruhig mit schon was gelaufen. Inwieweit nähert man sich da der 1000er Marke?

[David15]

Auf der LML Seite befinden sich nun auch die 4Takt Modelle:

http://www.lmlitalia.com/star4t.php?lang=de&idLinea=7

[Gast Skysaxon]

Und die ersten gibt es in Österreich zum Jahreswechsel - KLICK

[kamp85]

Das klingt ja mal interessant. Wann kann man den in Deutschland mit 4Takten rechnen?

Gibt es Info´s zur Höchstgeschwingigkeit, Verbrauch und Wartungsintervallen?

Als "Vielfahrer" könnte man ja dann mal durchrechnen ob es sich lohnt umzusteigen.

Cheers

[subway]

Viertakt find ich vor allem mit Schaltung auch interessant. Mal sehen, was nächstes Jahr das Konto so sagt...

Ach ja, CDI wars bei mir auch nicht. Wir haben den Kabelbaum auf die graue CDI umgestrickt. Es hat doch tatsächlich was durch den Zylinder gezogen, wahrscheinlich eine Wedi-Feder. Morgen weiß ich mehr. Kumpel macht jetzt weiter. Ich werd mir auf jeden Fall mal einen Kompressionsprüfer bestellen, die Daumen-Probe ist irgendwie dann doch nicht so toll.

[Micha70]

Und? Was ist aus dem Patienten geworden? Zylinder, Kolben kaputt oder noch weiter zu verwenden?

Viele Grüße

Micha

[Jogibär]

Und? Was ist aus dem Patienten geworden? Zylinder, Kolben kaputt oder noch weiter zu verwenden?

Viele Grüße

Micha

Der Patient wartet auf neue Organe.

Kolben kaputt, Zylinder I.O.

Nichts offensichtliches gefunden, die Feder war noch auf'm Siri drauf. Die Kurbelwelle ausgebaut und mal ab und ausgewaschen und geölt- nix zu spüren oder zu sehen, aber nach div. Gesprächen scheinen die Inder wohl ein Problem mit Ihren unteren Pleuellagern und Anlaufscheiben zu haben da diese schon mal einen Ausflug in den Zylinderraum machen.

No Risk no Fun.

Bearbeitet 16. November 2009 von Jogibär

[Micha70]

... scheinen die Inder wohl ein Problem mit Ihren unteren Pleuellagern und Anlaufscheiben zu haben da diese schon mal einen Ausflug in den Zylinderraum machen...

Ähm ja, das kann passieren. Soll eher selten vorkommen, aber auch mich hat's ja vor einigen Monaten erwischt. Das Resultat war bei meiner aber mehr als offensichtlich.

Viele Grüße

Micha

[Jogibär]

Ähm ja, das kann passieren. Soll eher selten vorkommen, aber auch mich hat's ja vor einigen Monaten erwischt. Das Resultat war bei meiner aber mehr als offensichtlich.

Viele Grüße

Micha

Hallo Micha,

ich kann mich an einen Beitrag mit Bildern erinnern, bei denen keine Anlaufscheiben sondern nur noch ein dem Hitzetod geweihter Klumpen Kurbelwelle zu sehen war. ?

Jürgen

apropo 4T

Der Händler bei dem ich gestern war hat wohl das Werk besichtigt.

Er wird keine verkaufen!

P.S.: Motor läuft wieder.

Bearbeitet 19. November 2009 von Jogibär

[kamp85]

apropo 4T

Der Händler bei dem ich gestern war hat wohl das Werk besichtigt.

Ach komm echt? Hat er nähere Informationen? Was ist denn so ?

Die Enfield soll ja auch erst mal ne komplette "Restauration" brauchen bevor ´se richtig läuft. Trotzdem gibt es ja einige...

Oder sind die LML ab Werk nicht mehr zu retten?

Cheers

[Micha70]

...nur noch ein dem Hitzetod geweihter Klumpen Kurbelwelle...

Das war nicht meine Kurbelwelle. So schlimm war's dann doch nicht. Ich hab ja leider keine Photos. Es gab zwar welche, aber die hat mein Händler gemacht. Also nix mit hier veröffentlichen.

Gibt es nicht am Anfang dieses Topics einen Link zu einer Bilderserie aus der indischen Produktion? Ich weiß gar nicht was der Händler hat? Ist doch hübsch die Arbeitsweise. So wurden bei uns auch Zweiräder gebaut. Allerdings vor 80 Jahren.

Ich kann mich eigentlich nicht beschweren. Nach dem ihr einige Flausen ausgetrieben wurden, teils von mir, teils vom Händler, läuft sie recht ordentlich. Und es ist immer noch reichlich Potenzial für weitere Verbesserungen.

Viele Grüße

Micha