Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

morgen mirko,

auch ne schicke lösung fürs gespann! mörderleistung braucht haltn bisschen mehr treibstoff- aber ich denke, dass kommt sprittechnisch fast aufs gleiche raus, ob man immer am hahn hängen muss, um vorwärts zu kommen oder entspannt fahren kann wie du...

p.s. kommst du zum beat the clock-corso ?

gruss

andreas

  • Like 1
Geschrieben

Wann issen der? und wenn dann mit der Sprint oder der Px. Das Gespann is mal wieder im

Umbau, Stoßdämpfer für den Beiwagen und Steuerzeiten am Motor ändern. Der Vergaser und

der Enddämpfer sind beim legalgravieren! :-D

Geschrieben (bearbeitet)

19.07.; abfahrt 16 uhr am rudolfplatz. ich hdenke vorher kommen ein paar jungs zu mir.

ich nehm das slow motion- gespann und ursula die sprint

  breiti schrieb:
Umbau, Stoßdämpfer für den Beiwagen und Steuerzeiten am Motor ändern...:-D

seehr gut und wirklich wirbelsäulenschonend!

steuerzeiten? haste das klingeln mittlerweile im griff ?

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben

Das Klingeln hab ich im Griff, jetzt brauch ich noch mehr Dampf um besser vom 3. in den

4. Gang zukommen! Ich muß am Sa. arbeiten, wenn ich pünktlich Schluss machen kann

treffen wir uns am Rudolfplatz

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
  PXler schrieb:
ist zwar nur ein halber oldie, aber so schauts dann montiert aus!

boah, sieht das gut aus. sowohl der roller alsauch der tank.

wo gibts den? für welchen mercedes, nen alten?

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

ohhh

sorry mineinander;)

hab bisl stress mit das puppe :(

bin nicht wirklich ins netz gekommnen!!!

bin aber wieder laufend da:)

mach jetzt mal bilder von der montierten röhre!!

thx fürs verständnis!!!

Geschrieben

wer braucht denn ne puppe? wir brauchen deinen ersatzkanister..fertigen und preise nennen marsch marsch

*ggggggg

mal ernsthaft ich würde sonen teil haben wollen

  • 1 Monat später...
  • 5 Wochen später...
  • 1 Monat später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Ich kram das mal hoch.

Gefällt mir sehr gut der Tank. Werde mir das in etwas größer für meine Sprint basteln mit einer unter der Sitzbank verschraubbaren Halterung.

Intressant wäre auch, dass Ding direkt an den Gaser anzuschließen. Blöd nur, das man dafür wohl ein Loch in den Rahmen bohren müsste, das kommt nicht in Frage.

@moe: gibts bei dir schon was neues?

Geschrieben

naja was neue wenn ich eherlich bin war ich wirklich mal a faule sau!!!

naja hab die letzte zeit stress mit der frauenwelt , papa werd und ich verzie mich öfter in die garage!!

da ich die vl im aufbau hab!

aber ich brauch jetzt was für die vl

ich werd jetzt mal wieder das topic beleben!

wens recht is!!!

Geschrieben (bearbeitet)

Hier mal meine Version für Sprint.

Werde versuchen das Ding noch diese Woche zu lasern und zu bauen.

Gruß

Basti

Bearbeitet von Basti MoetersSC

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Klar...ich mein, wenn Kerzenbild stimmt, das Ding einen guten Leerlauf hat und auch nach dem Gasgeben wieder schön zur Leerlaufdrehzahl zurückfindet bzw fällt, die Verbrennung rehbraun ist und das Teil durchzieht und nicht klingelt...dann ist die Düsengröße am Ende egal.   Zündung spielt auch ein klein bißchen eine Rolle. Wenn Du eine dynamisch verstellbare hast, kann es sein, dass der Motor in manchen Bereichen anders abgestimmt werden will. Vor allem, wenn Du noch bei mehr als 18° bei so um die 6000 u/min bist, sag ich jetzt mal so. Die dynamisch verstellbaren haben die Eigenart genau in dem Bereich, wo man gerne fährt, also so bei 6-7.000 u/min noch nicht komplett verstellt zu haben, je nach dem, wie die Zündung eingestellt ist. Wenn da zum Beispiel noch 19° anliegen, kann das für den Motor nen Tick zu viel sein und er wird heißer, was sich dann auch in einer anderen Bedüsung auswirkt. Ich würde Dir empfehlen, wenn Du ne quasi IDM Zündung fährst, diese so einzustellen, dass Du bei 6.000 schon bei 17° bist. Dann ist das oben raus entspannter. Kann sich dann aber auf die Nadel(position) auswirken.   Ich find ja nach wie vor ne schnöde alte, aber gut gewartete Ducati mit leichtem Polrad super fein 
    • Hey. Es wir ja immer von "Fahrtenbuchähnlichen Notizen" oder so gesprochen und nicht vom Fahrtenbuch, wie zB eine Firma fürs Finanzamt benötigt. So handhabe ich das auch, ein kleiner karierter Notizblock wo ich Datum, km und Strecke rein schreib. Ab und zu nehme ich andere Stifte damit es bemüht aussieht : ) Gefragt wurde ich noch nie danache. Weder Kontrolle noch Pickerlüberprüfung. lgT
    • Hab den Motor nicht abgedrückt... Werd ich dann aber wohl müssen.. Würde mich aber echt wundern da ich wirklich peniebel gearbeitet habe und das Dichtmasse, Dichtung, Dichtmasse Prinzip angewandt habe 🤣.      Fahre den Polini R und bin mega überrascht. Lautstärke ist echt ok und er hat ordentlich Dampf unten rum. Würde aktuell bei D22 bleiben da der Motor schön durchzieht. 
    • Wie macht ihr das? Hab zwei Roller als Oldtimer typisiert und bis vor ein paar Jahren hat das hier bezüglich Fahrtenbuch keinen interessiert. Seit  ein paar Jahren hab ich dann die App "Oldtimer Fahrtenbuch" von Mostdata benutzt. War recht komfortabel, aber wurde wohl leider eingestellt. Was nun? Kugelschreiber und Heft besorgen? 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung