neues DRT Getriebewunderland

[undis racing team]

wie es am drt z48 8 zähne geholt hat, hatte der block am 6200 einen riss!

[Rocco Stifetty]

Ist bei einigen Leuten das Motorgehäuse dadurch auch kaputt?

Ja, T5 Block ist an der großen Hälfte in der Nähe der Ölablassscchraube gerissen.

[Patricks]

da hat der Undi geschwoßt anschließend

Ist natürlich immer wenn dadurch auch noch andere Teile kaputt sind

[undis racing team]

@patricks:

ich bekomm in letzter zeit öfters den tipp den schweisser zu wechseln!

Bearbeitet 2. Oktober 2012 von Undi

[Patricks]

weshalb das machst ja selbst

[egig]

wie es am drt z48 8 zähne geholt hat, hatte der block am 6200 einen riss!

hatte auch einen Quersprung oberhalb des Lagersitzes Lüraseitig, aber vermutlich lag es nicht am geschrotteten Getriebe!

[KingOfBurnout]

Hier mal nen Bild vom 30er DRT-Primärrad (ohne Zähne), dass bei 158kmh auf der Rolle seine Zähne ins Hauptgetriebe runter geworfen hatte.......

 

Dachte mir, dass sollte man mal gesehen haben......

Bearbeitet 25. März 2016 von KingOfBurnout

[Motorhead]

[rasterlos]

Interessant wäre, welche Leistung jeweils angestanden ist.

Vielleicht kann man dann einen möglichen Rückschluss daraus ziehen!

[PXler]

teilweise lag da ja nur beinleistung über den kicker an, daher glaub ich nicht daran das da rückschlüße gezogen werden können.

[3rd Class 1]

Was ich bisher rausgelesen habe (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):

User - Artikel - Kennung - Defekt

KingOfBurnout - kurzer 4. - F12 194 21 - (schon zwei Wellen?)

KingOfBurnout - Runner D12 204 20R -

KingOfBurnout - Primär 30Z - ??? -

Stoxnet - Runner - D12 204 20R - Abplatzer 4. Gang

Mikasa - Runner - ?2012? - Zahnausfall 2. Gang

3rd Class 1 - Runner - ??? - (schon zwei Wellen?)

heizer/weellee - Matrix - ??? - Zahnausfall 2. Gang

heizer - Runner - D12 204 20R - Zahnausfall 2.gang

Undi - Runner - I11 206 2OR - Zahnausfall 2. Gang

Undi - Runner - ???? - Abnutzung/Abplatzer 4. Gang

Undi - kurzer 4. - ???? - Zahnausfall 2. Gang

praktikant - Spitfire PX - ???? - Zahnausfall 2. Gang

Wer will nochmal, wer hat noch nicht?

bei mir war es 2x i11 206 20R

beim zerstörer ü30 1x runner

1x kurzer 4 ter(Nebenwelle)

Bearbeitet 3. Oktober 2012 von 3rd Class 1

[Kaskadeur]

bei mir war es 2x i11 206 20R

beim zerstörer ü30 1x runner

1x kurzer 4 ter(Nebenwelle)

Jeweils Zahnausfall 2. Gang?

Was ich bisher rausgelesen habe (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):

User - Artikel - Kennung - Defekt

KingOfBurnout - kurzer 4. - F12 194 21 - Zahnausfall 2. Gang

KingOfBurnout - kurzer 4. - F12 194 21 - Zahnausfall 2. Gang

KingOfBurnout - Runner D12 204 20R - Zahnausfall 2. Gang

KingofBurnout - Runner - D11 206 20R - Abnutzung/Abplatzer/scharfer Grad 2 und 4. Gang

KingOfBurnout - Primär 30Z - nicht mehr lesbar./alle 30 Zähne ab. (gibt bisher ja nur eine Serie)

zerstörer ü30 - Runner - ???? - ????

Zerstörer Ü30 - kurzer 4. - F12 194 21 - Zahnausfall 2. Gang

Stoxnet - Runner - D12 204 20R - Abplatzer 4. Gang

Mikasa - Runner - ?2012? - Zahnausfall 2. Gang

3rd Class 1 - Runner - i11 206 20R - Zahnausfall 2. Gang

3rd Class 1 - Runner - i11 206 20R - Zahnausfall 2. Gang

heizer/weellee - Matrix - ???? - Zahnausfall 2. Gang

heizer - Runner - D12 204 20R - Zahnausfall 2.gang

Undi - Runner - I11 206 2OR - Zahnausfall 2. Gang

Undi - Runner - ???? - Abnutzung/Abplatzer 4. Gang

Undi - kurzer 4. - ???? - Zahnausfall 2. Gang

praktikant - Spitfire PX - ???? - Zahnausfall 2. Gang

Rocco Stifetty - Spitfire PX - ???? - Zahnausfall 2. Gang & Mitnehmer Primär abgebrochen

Wer will nochmal, wer hat noch nicht?

Bearbeitet 3. Oktober 2012 von Kaskadeur

[PXler]

puh, echt ein haufen schrott der da in der kurzen zeit angefallen ist.

[Mukki]

dann will ich mal hoffen das meine runner was länger hält!

[ludy1980]

Ich glaub ich glüh meine Welle aus und Härte sie neu !?

[Ölsau]

Mal ne Frage an die Leute mit Zahnausfall:

Habt ihr bei euren Motorgehäusen die Parallelität der Getriebe und Kurbelwellenlagerachse mal geprüft?

Genauso auch die Achsabstände?

So Fluchtungs und Abstandsfehler reduzieren die Belastbarkeit der Zahnräder ja ganz beträchtlich

und es ist ja bekannt daß die Motorgehäuse hier ja durchaus größere Toleranzen haben können.

[Patricks]

Mal ne Frage an die Leute mit Zahnausfall:

Habt ihr bei euren Motorgehäusen die Parallelität der Getriebe und Kurbelwellenlagerachse mal geprüft?

Genauso auch die Achsabstände?

So Fluchtungs und Abstandsfehler reduzieren die Belastbarkeit der Zahnräder ja ganz beträchtlich

und es ist ja bekannt daß die Motorgehäuse hier ja durchaus größere Toleranzen haben können.

Ich glaube nicht das dass jemand bei originaler Nebenwelle macht und von denen sind um einige mehr verbaut und haben nicht annähernd den Ausfall

[primavera27]

Verzieht die Welle sich dann nicht?

Ich glaub ich glüh meine Welle aus und Härte sie neu !?

[ludy1980]

Ich glaub auch das die Sache grad glasklar is !!!!

[ludy1980]

Die wird beim Härten auf viel mehr Temperatur gebracht und beim abschrecken besteht die größte verzugsgefahr !?

Ich glaub ich Teste es trotzdem ?!

[primavera27]

Kannst du den Rundlauf bei euch prüfen? Zwischen zwei spitzen und dann mit der Uhr Rundlauf prüfen und in langstrichtung mit der Uhr abfahren?

Die wird beim Härten auf viel mehr Temperatur gebracht und beim abschrecken besteht die größte verzugsgefahr !?

Ich glaub ich Teste es trotzdem ?!

[wheelspin]

Ich glaub ich glüh meine Welle aus und Härte sie neu !?

ich würde mal, ohne das jetzt wirklich zu wissen, ganz stark davon ausgehen das die wellen nicht durch hart sind. brüche im zahngrund und sowas..

das was du da vorhast, könnte allerdings zum durchhärten führen und macht die ganze geschichte vermutlich nicht unbedingt haltbarer...

einsatzhärten fällt bei der bauteilgröße wohl auch eher flach, ich denke nitrieren würde das vielleicht eher hinbringen.. je nach grundmaterial und eindringtiefe eben.

[rod'n'roll]

"induktionshärten" gibts da auch noch...

[ludy1980]

Einsatzhärten !!!

Rundlauf kann ich prüfen klar ...

[sinko]

Mal ne Frage an die Leute mit Zahnausfall:

Habt ihr bei euren Motorgehäusen die Parallelität der Getriebe und Kurbelwellenlagerachse mal geprüft?

Genauso auch die Achsabstände?

So Fluchtungs und Abstandsfehler reduzieren die Belastbarkeit der Zahnräder ja ganz beträchtlich

und es ist ja bekannt daß die Motorgehäuse hier ja durchaus größere Toleranzen haben können.

nach gebrochener runner nur eine neue runner verbaut und seit 300 km alles ok

1 runner ist nach ca. 3 km kaputt gegangen

somit kann ich mir nicht vorstellen das etwas mit den abständen nicht passt

spreche hier von der runner vom mikasa!

[wheelspin]

hört sich ja nach einem härte fehler an. hast du die möglichkeit da mal ne eindringprüfung zu machen? anschleifen zum ätzen fällt wohl eher aus, da man das ding ja noch reklamiern will.

Bearbeitet 7. Oktober 2012 von wheelspin

[sinko]

die runner wurde zurück geschickt und ersetzt.

somit ist die welle leider nicht mehr verfügbar

[ludy1980]

mir hat hier jemand neh welle aus österreich geschickt ,die ha ich gestern zerschnitten und es ist rausgekommen das die welle nur 0,41mm eingehärtet is also noch im rahmen und jetzt geht das gesuche von vorne los ,ich opfere heute mal neh orginale welle und wir vergleichen die zahngeometrie obs damit zusammenhängt ....

[undis racing team]

das ist eine zirri nebenwelle von dan, mit zahnausfall am 2.gang

[wheelspin]

mir hat hier jemand neh welle aus österreich geschickt ,die ha ich gestern zerschnitten und es ist rausgekommen das die welle nur 0,41mm eingehärtet is also noch im rahmen ...

härte der oberfläche?