neues DRT Getriebewunderland

[x003]

Hallo,

bin bei meiner Suche nun auf dieses Topic gestossen.

Auf der Suche nach einer Übersetzung die meinen LTH Road zieht nun die Frage.

In wie weit unterscheidet sich von der effektiven Übersetzung her

die DRT Runnerwelle mit 2.54er orig Übersetzung

mit einer 2.86 Übersetzung auf orig Nebenwelle.

Bzw. wieso ist eine Nebenwelle mit kürzerer Übersetzung einer kürzeren Primär vorzuziehen?

Danke und Gruß

X003

Bearbeitet 25. April 2012 von x003

[Speedy G.]

Mit der Primär machst Du halt alles kürzer!

Hab ich derzeit über ein kleineres DRT Ritzel bei meiner 2.56er auch gemacht, ich hab den LTH auch nur mit Rückenwind in den Reso bekommen, ich wollte den Motor halt noch nicht spalten, ich bin jetzt aber wild am schalten! Muss alerdings auch sagen das ich einen Polini mit unpassenden Steuerzeiten bewege!

Ich glaube das setzt die Endgeschwindigkeit auch weiter runter als der kurze 4., aber das kann hier bestimmt einer auch mit Zahlen belegen!

Also ich werde auf jedenfall mal spalten, weil ich halt nicht Hobyrennfahrer spielen will, sondern ne Altagskarre bewege! Und die Runner liegt halt schon vor mir

[x003]

Hallo,

daher ja die Frage ob es mit der 2.86 nicht genau so kurz ist als mit der Runnerwelle

die 2.86 kostet halt nicht mal ein drittel wenn der Effekt der selbe ist.

Hab ja hier im Forum und im Netz schon geschaut ob man das irgendwo finden kann

aber leider kein Erfolg

Gruß

X003

[Speedy G.]

es ist doch aber wohl klar das du mit der Nebenwelle mit kurzen 4. nur den einen Ganganschluss beeinflusst und halt nur der Sprung kürzer und damit einfacher ist für den Utpoff!

Mit der Änderung der Primär kürzt Du alle Gänge, d.h. du drehst halt auch im Ersten, Zweiten und Dritten höher, was in den meisten fällen bedeutet das es kein enspanntes dahingleiten wird

Was hast Du denn an Zylinder draufgeschraubt? Bearbeitet? Steuerzeiten bekannt?

[x003]

Wenn ich die runnerwelle verbaue, ist aber auch der dritte und 4 Gang kürzer

den ersten und 2 Gang verwende ich nur ganz selten zum entspannten dahingleiten daher eben die Frage ist die Übersetzung der Runnerwelle wirklich

noch länger als die 2.86er Primär im dritten und 4 Gang.

Ist ein 133er Mono Plug and Play nix gefräßt o.ä. 24 Vergaser über Drehschieber und Orig. Kurbelwelle(ist angedacht die gegen eine Rennwelle zu tauschen)

[Torx]

Mit 2,56er Primär und O-Getriebe fährst du bei 7000 U/min im 3. Gang ca. 77 km/h im 4. Gang ca. 102 km/h. Mit kurzem 4. Gang ca. 97,5 km/h. Mit Runner-Nebenwelle im 3. Gang ca. 72,6 km/h und im 4.Gang ca. 93 km/h.

Mit 2,86er Primär und O-Getriebe bei 7000 U/min im 3. Gang ca. 68,6 km/h und im 4. Gang ca. 91 km/h.

Es geht aber bei dem kurzen 4. Gang bzw. der Runner-Nebenwelle um den Ganganschluss! Also darum, beim Schaltvorgang vom 3. Gang in den 4. Gang nicht im "Vorresobereich" zu landen und so den Anschluss zu verlieren.

[storma]

@x003

Jetzt jammer nicht in jedem Topic rum, mach deinen Polini ordentlich oder Laß es.

Ist ja nicht zum aushalten diese Beratungsresistenz

Bearbeitet 26. April 2012 von storma

[vespetta]

@x003

Jetzt jammer nicht in jedem Topic rum, mach deinen Polini ordentlich oder Laß es.

Ist ja nicht zum aushalten diese Beratungsresistenz

wo du recht hast, hast du eben recht.

[Marenz]

kann mir jemand sagen was für eine Polrad mutter ist für die 53er drt welle brauche? die ich zuhaus habe passen alle nicht.

vielen dank schonmal

[Schnittlauch]

Vollwange? Also 53/105?

Ich fahr ne Mutter vom Automaten. ( Vespatronic und deshalb besser passende 18er Schlüsselweite).

Die ist aber, bis auf die Schlüsselweite gleich zu der Limamutter der PX.

[Marenz]

vielen dank!

sollte dann diese sein oder,

http://www.sip-scootershop.com/de/products/mutter+polrad+m12x125mm+_87270000

[primavera27]

@vespetta, kannst du mir sagen warum drt bei den schaltklauen keine verstärkten federn mehr rein tut?

Danke Dennis

[vespetta]

tja, bis vor ein paar tagen hat er das noch gemacht.

woher hast die klaue?

Bearbeitet 3. Mai 2012 von vespetta

[Speedy G.]

kann mir einer sagen ob da was an mir vorbei gegangen ist?

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/nebenwelle+zahnradsatz+z+2118_40442400

ist die neu? Ist der Unterschied zur Runner nur der eine Zahn auf dem 3 bzw. 4.? Macht so was Sinn!

[vespetta]

kann mir einer sagen ob da was an mir vorbei gegangen ist?

http://www.germansco...z+2118_40442400

ist die neu? Ist der Unterschied zur Runner nur der eine Zahn auf dem 3 bzw. 4.? Macht so was Sinn!

scheint so

das ist der ersatzt des kurzen 4. als gangrad.

obs sinn macht, musst selber wissen, und es kommt auf den motor an. runner macht aber schon ein wenig mehr spass.

[primavera27]

Vom sck. Bis dato waren die auch immer dabei. Weder bei v50 noch bei Pk sind welche dabei.

Original drt verpackt.

tja, bis vor ein paar tagen hat er das noch gemacht.

woher hast die klaue?

[vespetta]

dann frag am besten mal die sck jungs.

[Inujasha]

scheint so

das ist der ersatzt des kurzen 4. als gangrad.

obs sinn macht, musst selber wissen, und es kommt auf den motor an. runner macht aber schon ein wenig mehr spass.

Das mit der Runner welle kann ich nur bestätigen!!! Einfach genial zu fahren!!!

[vespetta]

nächste woche bekomme ich 2 neuigkeiten, eins davon ein z47 gangrad für den 4. gang , der auf dem originalen welle passt, kurzer 4., extra kurzer4. und runner.

[Motorhead]

grad ne drt klaue verbaut und mir ist folgendes aufgefallen:

- man muss die drt klaue für 76> 4gang standardgetriebe innen auffächern, damit sie auf die hauptwelle passt (28.7mm hauptwelle aussenmass, 28.4mm innen an der klaue)?

- und beim getriebedistanzieren muss man auf beiden seiten beigeben, damit die dickeren arme die in die zahnräder eingreifen in leergangposition nicht am 2. gangrad angehen?

scheint normal zu sein, oder?

[#955]

Warum schreibt SIP eigentlich im neuen Katalog auf Seite 467 und auch im Webshop, daß der kurze 3. DRT Gang mit 51 Zähnen nur auf originalen Nebenwellen, nicht aber auf Sincro Replica bzw. Sincro Pista verwendet werden kann. Die Kombination 51/17 für den 3.Gang wurde doch hier bereits mehrfach positiv besprochen, oder hab ich da was falsch verstanden?

[vespetta]

hier das neue gangrad für den 4. gang.

nenn sich adjustment. Z47

( nicht zu verwechseln mit dem z47 für die sincro welle )

passt so auf

original nebenwelle z22

kurzer 4. nebenwelle z21

extra kurzer 4. nebenwelle z20

runner nebenwelle z20

und dann wird gerade die neue drt kupplung verbaut. geiles teil.

spät.am sonntag folgen dann die ersten test ergebnisse,

[Gast]

Mehr oder weniger der Ersatz für den ausgelaufenen kurzen 4. mit Z48?

[vespetta]

mehr oder weniger. vorteil hier, ein zahn weniger als der z48, damit stabiler. und wie beschrieben, noch zusätzlich spielmöglichkeiten auf den div. wellen.

was ja mit dem z48 nicht machbar war.

[dare]

Getriebeberatung anyone? Dieser Motor:

Ich hatte nämlich grad nen Getriebeschaden. Nebenwelle hin, kurzer 4. DRT hin, 3. hin...

Ich denke als Basis eine Runner und die alte 2.56. Nun bin ich mir aber nicht schlüssig ob ich nen langen Ersten nehmen soll. Langer Erster und Zweiter ist wohl finanziell grad nicht drin.

Oder einfach mit Ritzel auf 2.46 plus Runner? Ist für die Straße... Bin für Tipps dankbar da ich nicht so 100%ig durchsehe...

[heizer]

Getriebeberatung anyone? Dieser Motor: http://www.germansco...__p__1067148158

Ich hatte nämlich grad nen Getriebeschaden. Nebenwelle hin, kurzer 4. DRT hin, 3. hin...

Ich denke als Basis eine Runner und die alte 2.56. Nun bin ich mir aber nicht schlüssig ob ich nen langen Ersten nehmen soll. Langer Erster und Zweiter ist wohl finanziell grad nicht drin.

Oder einfach mit Ritzel auf 2.46 plus Runner? Ist für die Straße... Bin für Tipps dankbar da ich nicht so 100%ig durchsehe...

runner oder nebenwelle extra kurzer vierter.

extra kurzer vierter hat den vorteil das der sprung vom dritten in den vierten kleiner ist.

den sprung finde ich bei der runner nicht so toll

langer erster ist geschmackssache, ich lass ihn immer weg, fahre eh nie im ersten

2,56 ist ganz gut, aber je nachdem wie schnell du fahren willst könntest auch über eine 2.34 nachdenken

Bearbeitet 17. Mai 2012 von heizer

[simonB.]

apropos.

bin am hin und herüberlegen: motor kurz vorm zusammenbau nach updates.

getriebe nun: langer erster, 2.piaggio, 3.drt, 4. zirri.

neu ist der lange erste. soll ich gleich auch einen langen 2. verbaun oder ist das so schön fahrbar?

befürchte dass der sprung in den 2. jetzt zu ,,krass, kurz, heftig,, ist??

hat wer erfahrungen mit solch einer kombi? (60x54)

ps: mit 3.5er reifen und 2.56er mit 26er ritzel

Bearbeitet 17. Mai 2012 von simonB.

[pubu1]

Fahr in meinem 58x56 Falc:

Drt: 1. & 2. lang und Runner auf 2.34er

Find den 1.&2. langen schön für die Stadt & da fahr ich zu 90 %.

Sprung in 3. ist dann auch super, nur der vierte ist mir dann zu lang grad.

Will mal auf 2.42 hoch

[heizer]

würd ich mal so testen.

sprung in den zweiten ist knackig kurz, ich mag sowas

[Mukki]

konnte heute mal mein neues DRT setup testen:

runner nebenwelle + drt primär 69/28 (2.46) und drt schaltklaue ! lässt sich auf der straße (150km eifel) echt schön fahren und macht mir echt spaß !!

und das mit nem bauern motor 133er polini racing / mikuni tm24 / pm40 ! lohnt sich auch für minderleister +-15PS

an der stelle vielen dank an salvo für teile und geduldige beratung