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Beiträge
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Von Bigappleben · Geschrieben
Sry mein Fehler! Das ist ja das komische, sie trennt schon aber sie würde dich weiterziehen. Normales kuppeln bei 1300u/min Druckpunkt da, kein Rutschen beim Vollgas fahren. Kupplung ließ sich beim Probezusammenbau trocken einwandfrei drehen. Nass hatte sie schon merklich mehr Widerstand beim drehen. Ich habe Castrol 10w40 benutzt. erster Ansatz1: sae30 benutzen bzw. sae40 wenn ich welches auftreiben kann und gucken ob der Widerstand abnimmt. Ansatz2: mineralisches 10w30 benutzen. Absatz3: die Beläge von pillepoppen mit 10w40 benutzen. vielleicht hatte ja einer schon mal ein ähnliches problem. -
Von Merolino · Geschrieben
Gemäss deiner Instruction mit neuer Zündkerze und 128er HD (nicht 125) bin nun auf 130HD mit neuer Zündkerze und probiere aus und informiere. topspeed auch mit HD 125-128 gleich, habe das gefühl dass die übersetzung (original) nicht mitmacht da bei 115 geradeaus (tacho) schluss ist. -
Von hiro LRSC · Geschrieben
ne. wieso. Das ding ist dich auf einen bestimmten LüRa Radius geschnitzt. -
Von JKVespa · Geschrieben
Moin, ich suche einen orig. 50er Kolben & Zylinder für PK Automatik. Bitte alles anbieten 🙏🙏 Gruß JK :-) -
Von Dirk Diggler · Geschrieben
Jimmy, mit diesem Kerzenbild wird dich der Sensenmann holen! Wenn du das willst, dann fahr so weiter. Deine B10-Kerze ist sicherlich zu kalt für dein Setup. Aber wenn die HD richtig und nicht zu mager ist, dann bleibt mit so einem Kerzenbild - auch wenn du es nicht hören/lesen willst - eigentlich nur noch Falschluft oder Zündzeitpunkt ist deutlich zu früh. Denn deine Verbrennung läuft definitiv zu heiß ab. @Moderatoren Bitte verschieben Sie dieses Falschluftfahrzeug mit dem falschen Hersteller in den richtigen Bereich. In diesem Fall ist das die Hölle.
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