kleines Tuning

[vespamann]

Hallo,

nach langer Suche habe ich glaube ich das richtige Forum gefunden.

Erst einmal Hallo!

Ich habe mich die letzten Tage in Sachen Tuning ein wenig hier eingelesen und wollte noch einmal abschließend vor der Bestellung bei SIP fragen was ich so an Teilen benötige.

Ich habe eine 86er PK mit 4 Gängen. Betrieb ist eher Stadt und ein wenig Überland.

Ich möchte mehr Durchzug erreichen und eine VMAX von ca. 65-70.

Generell soll einfach mehr Kraft auf das Hinterrad.

Ich dachte an folgende Modifikationen, die dann auch eher Plug and Play funktionieren sollten:

Zylinder - 75er Polini

Auspuff - Sito

Hauptdüse - 76

Wäre eine Polini Schnecke besser wie ein Sito und gibt es DB mäßig Alternativen die zwischen Sito und Polini liegen?

Danke euch!

[mulin]

Also 76er Düse könnte zu fett sein, muss man rumprobieren. Für eine relatische Geschindigkeit von 65 bis 70 km/h musst du definitiv die Übersetzung anpassen. Passend wäre hier eine 3.72er. Wenn du das nicht machen willst, dann freu dich über ca 60 km/h Vmax und einigermaßen guten Durchzug!

[vespamann]

Welche Düse wäre dann die bessere Wahl und wie sehe ich ob die Mischung zu fett ist?

Danke

[Paichi]

Evtl bringt dir das Pinasco was... beim 4-Gang sinds 3-5km/h und du musst nicht die ganze Übersetzung ändern sondern lediglich das Primärritzel. Weitaus weniger Aufwand :)

Gruß

Ediht meint noch, deine HD sollte bei ca 70-72 liegen. Musst aber ausprobieren, jeder Motor ist anders

Bearbeitet 29. Juni 2008 von Paichi

[vespamann]

Ok, aber wie merke ich die zu fette Mischung?

[makka]

Hier mal nen auszug aus schrauberling.de mehr gibts da eigentlich nich zu sagen... also bau erstmal alles schön zusammen, fahr den zylinder ein (das kann man nur nach gerühl machen und auch nicht nach der anleitung die ich unten gepostet habe weil man ja kein vollgas fahren soll. Generell lieber erstmal bein einfahren etwas zu fett fahren) und dann is es einfach ne sache von probieren.

Trommel- und Flachschiebervergaser

Grundvorrausetzung für eine erfolgreiche Vergasereinstellung/Abdüsung sind: ein sauberer Luftfilter, Zündkerze mit richtigem Wärmewert und richtiger Zündzeitpunkt!!!

Bevor ihr aber ins volle geht, und wild Düsen austauscht – solltet ihr wie folgt vorgehen:

Findet erst einmal heraus ob der Motor zu fett oder zu mager läuft. Also – den Roller starten, am besten warmfahren, und dann ca. 5Km mit ständigem Vollgas im 4. Gang fahren. Hört sich wild an und bitte erst nach der Einfahrzeit!!!! Aber muss sein weil sonst könnt ihr eure Hauptdüse nicht bestimmen. Ob diese zu groß oder zu klein ist, stellt ihr erst bei ¾ bis Vollgas fest da Arbeitet die nämlich nur. Und nun weiter im Text: Nach ca. 5Km den Motor aprupt abstellen, Kupplung ziehen und ausrollen lassen. Jetzt schraubt ihr die Zündkerze heraus ( Ich würd aber erst eine rauchen…heiß!)

Und schon habt ihr ein sicheres Ergebnis. Wenn jetzt die Kerze schwarz und verkokelt/ölig ausschaut

Ist die Hauptdüse zu groß und der Motor läuft zu fett. Ist die Kerze weiß oder grau läuft der Motor zu Mager. Hier ist die Hauptdüse zu klein.

Das Problem mit der blöden Bedüsung, wenn die Düse zu klein ist, läuft der Motor zu heiß.

Und ein klemmer/fresser ist schon vorprogrammiert. Ist die Düse zu groß, drosselt der Motor hat wenig Leistung und verbraucht viel zu viel Sprit.

Also dieses 5Km Spiel so oft wiederholen bis das Kerzenbild Rehbraun ist, und der Motor bei Vollgas nicht drosselt (Tipp: Genügend Düsen vorher besorgen: Am besten den Vergaser zerlegen, nachschauen welche Düsen überhaupt verbaut sind).

Weitere Symptome für eine falsche Hauptdüse sind außerdem : Ihr fahrt Vollgas und zieht dann den Choke. Wenn der Motor jetzt beschleunigt -> ist die Hauptdüse zu klein. Der Motor zögert deutlich beim Vollgasgeben, und wenn Ihr dann das Gas ein wenig zurück nehmt, wird der Motor schneller -> Die Hauptdüse ist zu klein.

Als nächstes bei der Einstellong folgt die:

Leerlaufluftgemischschraube: Sitzt außen am Vergaser ist für die Gemischbildung im Leerlauf und unterem Teillastbereich bis Viertelgas zuständig. Bei PHBH und PHBL Vergasern läßt ein Hineindrehen der Schraube das Gasgemisch magerer werden, beim Herausdrehen fetter. Bei Flachschiebervergasern (VHS) ist es genau andersrum!!!

PHBL+PHBH: Raus = Fetter

VHSA+VHSB: Raus = Magerer

Die normale Stellung der Schraube (PHB) wird erreicht, indem man nach völligem Hineindrehen, eine halbe bis eineinhalbe Linksdrehung macht. Das lässt sich dann bei laufendem Motor noch genau einstellen. Startet den Roller, und dreht die Standgasschraube so weit rein, dass der Motor zwischen 1000 und 1500 U/min dreht (erhöhter Leerlauf). Dreht die Luftschraube zuerst bis zum Anschlag hinein und dann langsam soweit heraus, bis die Drehzahl zum abzufallen beginnt und das Gemisch zu fett wird. Dann dreht die Schraube wieder etwas zurück bis der Motor wieder an Drehzahl gewinnt. Das sollte die richtige Einstellung sein. Stellt jetzt wieder euer Standgas so weit zurück das der Motor bei geringer Leerlaufdrehzahl noch rund läuft und nicht stehen bleibt.

Zur Kontrolle: Wenn ihr jetzt ruckartig Gas gebt und der Motor verzögert ist die Einstellung noch zu mager, dreht dazu die Gemischschraube etwas heraus. Falls der Motor beim Gasgeben stottert oder ausgeht, müsst ihr die Gemischschraube weiter hinein drehen, bis der Motor einwandfrei Gas annimmt (Besitzer eines VHSA/B Vergaser müssen genau andersrum vorgehen).

[Scooter Activation]

Starker Nebel aus dem Puff, keine Leistung.

[Paichi]

Kerzenbild... Vollghasfahren, dann auskuppeln, Killschalter --> ausrollen lassen --> Kerze raus --> Farbe sollte rehbraun sein. Wenn se Schwarz ist, farhst du zu fett, runterdüsen. Wenn se weiß ist, fahrst du zu mager --> Hochdüsen(fetter) ;)

Gruß

[vespamann]

Danke! :)

Soll ich nicht lieber den 75er Polini nehmen?

Ist der 75er DR besser oder schlechter?

Und sollte ich auch gleich den Vergaser ändern?

Danke

Bearbeitet 29. Juni 2008 von vespamann

[esmeralda]

Danke! :)

Soll ich nicht lieber den 75er Polini nehmen?

Ist der 75er DR besser oder schlechter?

Und sollte ich auch gleich den Vergaser ändern?

Danke

Ich fahre den DR auf meiner V50 und den Polini auf der xl2.

Es ist alles Geschmackssache. Der DR drückt untenrum besser, der Polini ist drehzahlfester.

Ich persönlch finde den Polini einen Hauch besser. Der Nächste sagts vielleicht andersrum

Bearbeitet 29. Juni 2008 von esmeralda

[vespamann]

Und zum Thema Vergaser - gibt es da etwas?

Ansaugstutzen und Co.?

[Paichi]

Vergaser solltest nen 16.16er fahren, der 10er z.B. ist zu klein. Der 19er evtl nen Hauch zu groß, kann aber auch gefahren werden. 16.16 ist das Optimum wie ich persönlich finde.

Gruß

[vespamann]

Ok, da ich aus dem Lager der Ost Kombinate komme, muss ich eben fragen.

10er Vergaser ist Standard bei Vespa ja?

Dann soll es ein 16er werden.

[Paichi]

16.10er ist bei V50 normal, bei PK kann auch ein 16.10er oder 16.12 o.Ä. drin sein

Gruß

[vespamann]

Was wären denn die renomierten Online Shops?

Kenne nur SIP.

Danke

[upsyde]

Scooter Center, Rollershop Express, Worb5.

[marcos728]

ROLLERLADEN.de..........

[vespamann]

Und gibt es einen Auspuff zwischen SITO und Polini Schnecke? Denn der Polini ist ja ziemlich "blechernd" alut und der Trachtenverein wurde das als Grund zur Kontrolle nutzen.

[Mongopusher]

Ja gib es! Die Piaggio Banane. Ist relativ unauffällig und leise!

Aber wennde ne Pk hast musst du die Reserveradhaltung beschneiden....

[vespamann]

käme ich mit klar :)

wenn die banane was bringt und nicht so laut ist, bin ich im rennen!

[Veslusconi]

also bei der 86er XL1 ist es doch sicherlich ein SHB 16/15F mit 65er HD.

ich fahre den DR und bin sehr zufrieden, habe aber auch noch keinen polini gefahren.

mein Lieblingshändler --> www.isw-rollerteile.de super preise, schnell und hilfsbereit!!! (neulich ne halbe stunde am telefon mit dem chef verbracht! sehr hilfsbereit!!!)