DR177 Bilder bitte wiederbeleben

[dak]

Hallo,

hab mir einen DR177 zugelegt (auf P125X, VNX1T) 24er Si kommt die Tage, ansonsten hab ich ihn nur draufgesteckt mit org. Topf. Zündung auf 19° geblitzt.

Egal wie fest ich am Gas zieh, das Ding will nicht hoch gehen, daher wollte ich Zylinder/Kolben event. Gehäuse bearbeiten. Bin jetzt schon ca. 1000km mit einem 20er Si und 118er HD gefahren, Kerze ist rehbraun. Kleinere Unebenheiten hab ich im Zylinder schon gespürt (Zyl.kopf runter und Finger rein).

Vorweg: ja ich hab mich mit der Forumsuche schon totgesucht und auch viele Topics gefunden, aber leider sind die meisten Bilder down.

Kanten brechen werd ich wohl ohne Bilder schaffen aber den Rest trau ich mir ohne Bilder echt nicht zu, weil das mein erster Versuch wird. Auch gefräst hab ich noch nie, aber da werd ich vorher am orig. Zyl./Kolb. üben und zuletzt das Gehäuse angreifen.

Würd mich also tierisch freuen wenn

- jemand die Bilder von den gefrästen DRs nochmals hochladen kann (ÜS, Ölbohrung, etc.)

- mir Tipps zum fräsen geben kann, zB welche Aufsätze (hab einen billigen Baumarkt Dremel-Fake)

- Ölborung ??

Danke schonmal

-dak

Bearbeitet 6. Juli 2008 von dak

[bomber]

20er Si und 118er HD ist das wirklich so ?

Weil das ist dann ein bisschen viel zu fett. Klar das der nicht läuft.

[PHANTOMAS]

fahre auf der vnb 96 düse und auf einem px motor sprich 3 kanal 106, naja frage der zündung auch ein wenig, bin aber eher der moderater zündungsgeber

[RATTENMOPPET]

naja frage der zündung auch ein wenig, bin aber eher der moderater zündungsgeber

wie das?

hab auf der gradscheibe noch kein "moderat"gefunden sondern nur so komische zahlen.

[freakmoped]

naja frage der zündung auch ein wenig, bin aber eher der moderater zündungsgeber

tolle meldung

[Reppel]

[dak]

20er Si und 118er HD ist das wirklich so ?

Weil das ist dann ein bisschen viel zu fett. Klar das der nicht läuft.

Der Vergaser samt Düsen wurde mit ultraschall gereint + durchgeblasen.

Werd heute mal ein Bild von der Kerze machen und alles auf Falschluft überprüfen.

[bomber]

Reinigen hilft da auch nicht viel. Mein DR würde mit der HD nicht mehr als 50 fahren und 10 Liter verbrauchen.

[dak]

leider is meine handy-cam grotten schlecht daher hiern bild ausm internet

meine kerze sieht so aus wie die ganz rechts nur der isolator is auch noch braun (hatte die ersten 50km ne 100er )

@Phantomas: Löcher im LuFi ?

Eigentlich wollte ich ja die Bilder von den bearbeiteten DRs nochmal geuppt haben

Ich werd mich aber an anderen Anleitungen hier im Forum orientieren, in den diversen Pollini/Malle Topics is es ja gut beschrieben.

[cosmo]

Ich fahre auf meinem 177er D.R. übrigens auch einen 20er SI mit 118er HD und Löchern über dem LuFi. Alles drunter klingelt. Und nein, ich habe keine Falschluft. Zündung zwischen 18 und 19°. Moderat halt und total leiwand

./c

[dak]

Könnte eventuell der orig. Topf, der ist immerhin schon 26 jahre alt, kaputt sein und damit zu tun haben ? Hört sich auch recht laut an das Teil. Und wenn ich mich nicht irre hat da beim letzten Ein/Ausbau was geklappert.

2. Problem: Wenn der 24er kommt wo soll ich denn dann anfangen wenn beim 20er die 118er HD zu passen scheint ? HD 125 ; ND 55-120 ; 160/BE3 ? Will auf keinen fall zu mager liegen, da ich mir dieses Monat keine großartigen Reperaturen leisten kann

Bearbeitet 1. Juli 2008 von dak

[dak]

Ich hab gerade mal den Zylinderkopf runtergenommen und mittels Fingermessung auf Riefen oder ähnliches geprüft, da die letzte Messung schon ca. 500km zurückliegt. Glatt wie ein Babypopöchen. Am unteren Rand waren Ölspuren, wie üblich beim DR.

Nachdem ich den Hut wieder draufgesetzt hab sprang er auch gleich wieder an, doch bei Vollgas drosselt er jetzt extrem. Kompression beim kicken scheint genau so zu sein wie vorher.

Nun was isses ?

1. Kopf war vorher nicht gescheit drauf -> Falschluft -> 118er passte

2. Kopf ist jetzt nicht richtig drauf -> Düse zu fett

Wie macht sich denn ein undichter Hut bemerkbar ?

Edith schiebt hinter her: Wenn sie warm ist springt sie schlechter an ? Weil nun zu fett oder Zylkopf undicht ?

Bearbeitet 1. Juli 2008 von dak

[justus77]

Wie macht sich denn ein undichter Hut bemerkbar ?

Zum Beispiel durch Ölaustritt zwischen Kopf und Zylinder.

[TURBOPAULE]

Servus

118´er HD kommt mir auch zu fett vor.

Für den 177 Pinasco und Si 20 wird eine 108´er HD und für den Si 24 eine 118´er laut Pinasco empfohlen und Zündung auf 20° v. ZOT!

Hatte erst letzte Woche für die AU beim Tüv den Si 20 mit 110´er HD und original Auspuff auf meinem Motor, und das lief wunderbar! Die ist wenn sie warm war beim ersten tritt angelaufen.

Ich würde dir empfehlen mal eine 110´er HD zu versuchen, die wird beim DR und Si 20 auch genauso passen!

[Soul-Beat]

bzgl Bilder:

gib mal in der google fotosuche " 177 DR" ein.

Dann findest Du DR Bilder eines alten bekannten hier aus dem Forum. Da sind dann auch bilder eines bearbeiteten DR bei. ob das nun gut oder schlecht bearbeitet ist, kann ich nicht beurteilen.

[dr177]

DR177 Links in der Signatur.

24er Gaser brauchst du nicht unbedingt.

Ich habe hier einen DR177 im Regal stehen, der ist von einem Forummitglied auf Polininiveau gefräst worden. Nicht schön, aber groß. Läuft gut, aber immer noch schlechter als ein Polini.

[dak]

@DR177 die Topics aus deiner Signatur hab ich schon alle durch. Zündkerze sah aber mit der 118er perfekt aus.

Ich habe heute festgestellt, dass sich die Schrauben der Schwimmerkammer gelöst haben. Eine hat wohl ihren weg nach draussen gefunden die andere hab ich festgezogen. Motor läuft. Aber ich werde jetzt auf den 24er warten bevor ich weiter versuche das Teil einzustellen. Den Kopf hab ich jetzt mal 2 Stunden lang aufm Spiegel mit 300/500/600er Papier bearbeitet. Mehr wie 0,2 mm werden dabei wohl nicht weggegangen sein, was ich ohne Lötzinn auch nicht feststellen kann. Lief nachm ersten Kick, ob der nun dicht is kann ich auch noch nicht sagen.

Bearbeitet 2. Juli 2008 von dak

[dr177]

@DR177 die Topics aus deiner Signatur hab ich schon alle durch.

Brav.

Der DR hat eine endlose große Quetschspalte. Da kann ordentlich was runter. Lieber mal den örtlichen Drehmeister fragen, ob der den Kopf einspannen kann. Eine Quetschspalte von1,8 bis 2mm kann schon gemacht werden. Dann noch nachschauen, ob die Kanäle am UT voll aufgemacht werden.

[racer]

hier steht, wie man einen SI Vergaser abstimmt.

Wenn der obenrum drosselt, dann ist der oben -sprich HD- zu fett.

Also: kleinere HD versuchen

[dak]

hier steht, wie man einen SI Vergaser abstimmt.

Wenn der obenrum drosselt, dann ist der oben -sprich HD- zu fett.

Also: kleinere HD versuchen

ja is klar, hab jetzt bis der 24er da is ne 114er drin.

wie gesagt der 20er is gerade alles andere als dicht.

ich will auf keinen fall nen klemmer riskieren

[dak]

24er ist drauf, eingestellt und läuft prima. QK habe ich nochmal per Spiegelmethode bearbeitet ist nach Lötzinnmessung 2,0 (puh was für ne sch.. Arbeit)

Nun ne kurze Frage zum Getriebe:

wenn ich im 3ten gut ausdrehe stehen ca. 60 aufm Tacho (zur Zeit is so ne Messanzeige in meiner Straße in der 30er-Zone...Tacho stimmt). Im 4ten sinds ca 85. Dann wird er aber schon recht laut ausserdem bin ich kein Speedfreak.

Die Vespa ist eine P125X Bj.82, Motor VNX1M, Italien Import.

Laut google:

Übersetzung:
Primär: 1: 3,045
Gänge: 1: 4,75, 2: 3,375, 3: 2,40, 4: 1,76
Ab 1981 wahlweise :
Primär: 1: 3,40
Gänge: 1: 4,83, 2: 3,23, 3: 2,24, 4: 1,71

Ich hab zur Zeit nicht die Möglichkeit den Motor aufzumachen. Die Kupplung hat jedoch 20Z.

Ich hab mir jetzt eine mit 21Z gekauft (thx to HELL). Damit komme ich dann von der oben genannten 1ten Übersetzung auf die "ab 1981 wahlweise" oder mach ich mir damit mein Motörchen kaputt ?

Bearbeitet 6. Juli 2008 von dak

[Jayar]

Mit einem 24 SI und unbearbeitetem Luftfilter sollte auch eine 108 bis 112 Hauptdüse reichen.

Frohes Festgehen!

[PeterX]

Die 21er Kupplung ist schon besser.

Geht sogar ne 22er drauf.

[JackTheRipper666]

bin den dr mal mit polinikopf gefahren lief im vergleich einiges besser!

Gruß

[PHANTOMAS]

ja oft sind es die vielen kleinigekeiten!!

brav super freue mich für dich

fahre 21 zahn clutch weil ich oift was transportiere oder zu 2 fahre. aber 22 geht auch geht halt schneller und weniger kraft, aber das geht sicher echte 90!!

ciao