Ölablassschraubengewinde am Sack

[kuchenfreund]

Hi,

beim Getriebeölwechsel ist mir heute das Gaywinde von der Ölablassschraubenbohrung entgegen gekommen. Ich hab es schon mit Teflonband probiert, aber die Schraube wird nur noch so halb fest

Leider befinde ich mich an meinem "Zweitwohnsitz" und habe hier kaum Werkzeug, deswegen sieht es mit Motor spalten, aufbohren, und M8 Gewinde schneiden so'n bisschen megaschlecht aus.

Hat jemand eine Idee, wie ich das notdürftig dicht bekomme, so dass ich noch ca. 200Km (sicher) nach Hause fahren kann? Ich weiß echt nicht mehr weiter, Fuckorama...

Viele Grüße,

Stefan

[carsten70]

Mal Hanf probieren, also dieses Klempner-Zeugs.

Oder M8 Sackloch-Gew.bohrer borgen und reinmachen. Späne kommen raus und anschließend mit dem Altöl nochmal spülen. Evtl. Altöl mit Benzin vermischen, damits dünner wird und besser ausspült.

Dafür würd ich niemals Motor spalten.

[desmo]

würde auch grösseres gewinde reinmachen und mit petroleum spülen.

der eine aluspan macht deinem getriebe nix !

am besten: helicoil !

desmo

[kuchenfreund]

Vielen Dank schon mal für die Antworten! Wegen ein paar Aluspänen im Getriebe würde ich mir auch nicht so die Sorgen machen, und vielleicht bekommt man sie ja auch raus. Wie ist denn das, wenn ich ein größeres Gewinde reinschneide? Dann muss ich doch erst mal aufbohren, oder? Was nimmt man eigentlich bei M8? Und stößt der Gewindebohrer nicht im Getriebe an, ehe er greift?

[Vespa 50n Spezial]

Was nimmt man eigentlich bei M8?

Bohrer 6,8mm...

[carsten70]

Da ist ja schon ein M7 drin und wenn das ausgelullert ist, brauchste da auch nicht mehr bohren.

Nur eben ansenken, also Fase dran wegen besserer Führung.

Und Öl dabei. Wenn kein Schneidöl, dann wenigstens irgendwas anderes öliges.

Hast Du schon mal Gewinde geschnitten? Wenn nicht, dann such einen, der das kann. Das müss nämlich schön senkrecht zu Dichtfläche rein, sonst dichtet die neue Schraube mit Dichtung auch nicht.

Und stößt der Gewindebohrer nicht im Getriebe an, ehe er greift?

Nein.

Bearbeitet 3. Juli 2008 von carsten70

[T5Pien]

Bohrer 6,8mm...

100 %, da spricht der fachmann ! habe die tage, so eine werbesendung von einem einkaufkanal gesehen. dort bot man ein riesiges gewindeschneideset an und sprach auch die bohrergrößen an. m8 hatte ich mir gemerkt - 6,8 !

wie wäres es mit einer exceltabelle - ich schau mal ob ich was finde, dann kann ich das übernehmen !

[T5Pien]

Gewinde Kernloch

M3 2,5mm

M4 3,3mm

M6 5mm

M8 6,8mm

M10 8,5mm

sollte für vespa reichen

[Vespa 50n Spezial]

100 %, da spricht der fachmann !

Bearbeitet 3. Juli 2008 von Vespa 50n Spezial

[carsten70]

M7 - Kerndurchmesser 6 mm

Kerndurchmesser Gewinde

[T5Pien]

M7 - Kerndurchmesser 6 mm

Kerndurchmesser Gewinde

das ist natürlich noch ein bisschen besser und ausführlicher !

Bearbeitet 3. Juli 2008 von T5Pien

[lindy]

Die originalen Ölschrauben haben schon M8.

[moped75]

durchmesser für kernbohrungen stehen auf jedem 2.messschieber(wer sichs micht merken kann)

[carsten70]

Die originalen Ölschrauben haben schon M8.

Oha,

wenn das wirklich so ist, dann hats sonst auch keiner hier bemerkt?

Ich bin davon ausgegangen, dass es bei SW 11 ein M7 ist. Bei M8 eigentlich SW 13.

@ kuchenfreund.

Dann nimm mal eine etwas längere z.B. M8 x 16 und dreh die vorsichtig rein. Kriegste ja in jedem Baumarkt. Etwas längere Schraube hats schon sehr oft getan

[kuchenfreund]

Vielen Dank allen, die mir weiter geholfen haben! Die Ölablassschraube hat übrigens wirklich M8. Leider hat es nichts gebracht, eine längere Schraube zu nehmen, die wurde trotzdem nicht richtig fest. 16mm waren auch zu lang, die stieß im Getriebe an. Ich habe die dann etwas gekürzt, richtig dick mit Teflonband umwickelt, und alles mit viel gut aushärtender Dichtmasse zugeschmiert.

Die 200Km lange Fahrt nach Hause hat es ohne Probleme gehalten. Eigentlich wollte ich den Block im Winter spalten, dass mache ich jetzt eher, und werde mich bei der Gelegenheit um das Gewinde kümmern.

Viele Grüße,

Stefan

[kobold]

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lg Kobold