Imola - das Fakten-Sammel-Topic

[FOX Racing]

Meiner hat auch schon den neuen Auslass & angegossen Gummi am Ansauger. Ist das jetzt die neuste Serie??

[FOX Racing]

Kolben passt auch gut mit den Pins

[Kevin Becker]

Das ist die vorletzte Serie. 

Der ganz neue hat das Mikuni gummi

[maxbroa4]

Hallo Fox Racing

Auslass war bei meinem Imola gleich, nur Ansauger war dieser dabei.

 

 

[Friseur]

Und welche Steuerzeiten?

[Friseur]

Mal ne ernsthafte Frage: 

Was für Überströmzeiten sind denn noch Sinnvoll mit Resopott und ab Wann wird´s quatsch bei Roller

 

 

 

 

 

Neee! 

Nicht wieder ne Gegenfrage stellen!

Einfach mal einen Wert raushauen!

Bearbeitet 17. Oktober 2018 von Friseur

[FOX Racing]

vor 8 Stunden schrieb Friseur:

Und welche Steuerzeiten?

 

 

Werden am Freitag Abend bei Bier und Männerratsch gemessen 

 

Auf original 58 mm Hub

[Ekwo]

Servus,

bin auf der Suche nach einer groben Bedüsung. 

Imola 186

58er Mec-Welle

nur gesteckt

dellorto 30er Vhsh

Auspuff: KRP3 curly oder Twe oder 2-3 andere...

 

merci schonmal

[Ekwo]

Habe das Setup geändert, PhBh 30 wird montiert, da der Vhsh leider nicht passt dem Ansaugstutzen......

Zündung 18 grad auch ok?

[clash1]

Ja.

[FOX Racing]

Imola P&P

58 Hub

PHBH 30 mm über Sacchi Knie & Liftfilter

AFR & BGM Zündung 18*

Casa Performance Auspuff

 

SZ müsste ich mal raussuchen.

 

Vorreso ist etwas schwach, wie ich finde. Wäre da evtl mit einem TSR oder KRP3 mehr zu holen??

[gravedigger]

mehr vorreso wird es mit einem tsr auch nicht werden, aber der steigt dafür früher ein.

damit das halbwegs fahrbar ist sollte bei 6000 schon 20 ps anstehen für eine 5-5,2er übersetzung.

 

entweder den auslass und die steuerzeiten anpassen, damit der auspuff arbeiten kann und auch gleich viel kürzer übersetzen (und einen sf-artigen motor bauen) oder das motorkonzept überdenken.

 

 

Bearbeitet 30. Dezember 2018 von gravedigger

[T5Rainer]

vor 3 Minuten schrieb FOX Racing:

SZ müsste ich mal raussuchen.

 

Wäre da evtl mit einem TSR oder KRP3 mehr zu holen??

 

Steuerzeiten wären interessant.

 

Den TSR-Evo würde ich unbedingt versuchen. Weniger wegen der Imola186-typisch niedrigen Vorresoleistung, sondern hauptsächlich damit der Schub deutlich früher und deutlicher einsetzt.

So wie jetzt (>20PS erst ab 7.300U/Min) ist's .

 

[gravedigger]

zwei dumme....ein gedanke

[T5Rainer]

vor 3 Minuten schrieb gravedigger:

zwei dumme....ein gedanke

[FOX Racing]

Getriebe müsste ein Li 125 sein

 

Jetzt ist 16/46 drin

 

Kürzer ginge ja nur mit 

 

16/47

15/46

15/47

[FOX Racing]

vor 6 Minuten schrieb gravedigger:

zwei dumme....ein gedanke

 

 

Ihr sitzt doch gerade gemeinsam am PC vom Prüfstand?? 

[Ekwo]

Steuerzeiten:

A 183

Ü 132

VA 25,5

[FOX Racing]

P&P

[leimisprint177ccm]

Fährt den Imola eig jmd mit einer PD Silentbox? welche SZ würdet ihr anstreben? Überströmer sind beim Imola immer recht hoch?

 

 

[Friseur]

vor 7 Stunden schrieb leimisprint177ccm:

 Überströmer sind beim Imola immer recht hoch?

 

 

ich weiß nicht ob man das so pauschal beantworten kann. Ich hatte noch keine zwei Imola, die 100% identisch waren. Selbst die gleiche Version.

Den letzten Imola, den ich gekauft habe, sind die Überströmer so hoch, dass ich den Zylinder tiefer lege.

Trotzdem ist der Imola für´s kleine Gayhäuse alternativ los. Preis/Leistung passt und Auspuff und Gedönse halt auch

[Ekwo]

Nachdem der erste Kolben schrott ist, wurde der Imola nochmal überarbeitet.

A194, Ü 134, VA 30, mit x20 Auspuff von Casa.....mal schaun was er jetz so treibt??

Übersetzung wurde bei Li150 Getriebe auf 15/46 geändert, Top fahrbar.

 

Neue Leistung wird nachgereicht......

[Ekwo]

Also rote Linie Is TSR evo, blau krp3 und schwarz Casa x20....

phbh30:

HD 145

ND 55

nadel X13 auf 2 von oben

leider stottert er stark zwischen ca. 3800-4400 u/min....mit dem tsr

[Dj-House]

Moin
Bevor ich mir 1200 Seiten durchlese
Kurze Frage
Der ansauger steht nach rechts, ich würde einen Pkw 28 fahren passt das alles unter die Haube ?
Hab die lambretta erst neu und kenn mich damit überhaupt nicht aus [emoji850]

[Friseur]

Also es sind nur 51 Seiten. Der PWK 28 passt gerade so mit Gummiknie unter die Haube einer Serie 3 (Du hast uns nicht gesagt auf welche Vespa der Imola soll). 

Du kannst dem Imola auch mit einer linke Nummer fahren. Auch das wurde im Lambrettabereich beschrieben.

Eventuell solltest Du doch dir die Mühe machen und die 51 Seiten lesen. 

Vom Imola gibt es viele Unterschiede die nicht sofort ersichtlich sind - aber über Sieg  oder Niederlage entscheiden. (ich sag nur Kopfgeometrie).

Der Imola ist kein Plug and Play Zylinder.

[Dj-House]

Er soll in eine Serie 2
Ich liebäugele mit einem kompl Motor der hier zum Kauf angeboten wird.
Der Motor ist ein linceblock
Passt das überhaupt [emoji848]
Habe aktuell einen Serie 2 motor der kompl überholt werden muss

[noier]

Woran erkenn ich denn die jeweilige Version beim Imola, und woran die richtige Kopfgeometrie? Und was kann bzw. muss man für die richtige Geometrie tun?

Ich habe jetzt (nach deutlicher Niederlage mit der Version mit aufvulkanisiertem Vergasergummi - Klemmer, Loch im Kolben, Kernschrott) die Version mit geschraubtem Vergasergummi.
Nach Klingelei habe ich die QK auf 1.85 hochgesetzt, klingelt nach meinem Empfinden nicht mehr, allerdings bekomm ich noch keine dunklen Zündkerzenbilder hin - egal wie fett ich sie abstimme, auch nicht mit Abstimmung über die Lambdasonde.

Deshalb kann ich auch noch nicht über einen Sieg berichten.
Nächster Versuch ist nächste Woche ein 30er TMX (anstelle vom 28 PWK), um hier eventuelle Fehler am Vergaser auszuschließen.


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[Friseur]

vor 6 Stunden schrieb Dj-House:

Er soll in eine Serie 2
Ich liebäugele mit einem kompl Motor der hier zum Kauf angeboten wird.
Der Motor ist ein linceblock
Passt das überhaupt [emoji848]
Habe aktuell einen Serie 2 motor der kompl überholt werden muss

Da passt sogar ein TMX 30

[Friseur]

vor 6 Stunden schrieb noier:

Woran erkenn ich denn die jeweilige Version beim Imola, und woran die richtige Kopfgeometrie? Und was kann bzw. muss man für die richtige Geometrie tun?

Ich habe jetzt (nach deutlicher Niederlage mit der Version mit aufvulkanisiertem Vergasergummi - Klemmer, Loch im Kolben, Kernschrott) die Version mit geschraubtem Vergasergummi.
Nach Klingelei habe ich die QK auf 1.85 hochgesetzt, klingelt nach meinem Empfinden nicht mehr, allerdings bekomm ich noch keine dunklen Zündkerzenbilder hin - egal wie fett ich sie abstimme, auch nicht mit Abstimmung über die Lambdasonde.

Deshalb kann ich auch noch nicht über einen Sieg berichten.
Nächster Versuch ist nächste Woche ein 30er TMX (anstelle vom 28 PWK), um hier eventuelle Fehler am Vergaser auszuschließen.


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Der powoloti hat da mal Bilder gehabt. Schau mal bei Facebook.

Hast Du mal dein Verdichtungsverhältnis ausgelitert? Womöglich fährst Du noch eine 60er Welle. 

Bearbeitet 21. Juli 2019 von Friseur

[noier]

Nie ausgelitert, 60/110er Welle.
Gibt also nix, nach deiner Auffassung?


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