DropGear Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Ja, zum Abstinmen schon.0km das Ding und ich seh gern obsam Kopf sifft bevor ich richtig zusammen baue. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 10. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 O-Ring hilft ohne Angst unterwegs zu sein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 (bearbeitet) Ja, ist ja auch alles klar, ich bin einfach noch nicht fertig mit dem Roller, tut der SacheJa aber keinen Abbruch.Taugt der Auspuff zum Zylinder?Du hast mit dem ähnlichem Setup über 30ps?Grüße Bearbeitet 10. Januar 2015 von DropGear Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 10. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 (bearbeitet) Ich hatte mit gemachtem Auslass, 60mm Hub, 33er PWK und einem Proto-Pott 32PS. Mit Road-Curly waren es 29PS.Allerdings mit V-Force4. Ohne waren es ca. 1.5PS weniger.Der Tourist lief leider gar nicht auf dem Motor... keine Ahnung warum...Ich würde sagen der FS-Race ist nicht verkehrt für den Imola. Bearbeitet 10. Januar 2015 von Peterle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Für die Vforce musste man den Einlass aber ziemlich bearbeiten, richtig? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 10. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Ich habe nur den Membrankasten aufgefräst bis die Membran passte. Am Einlass selbst zur Laufbahn hin wurde nichts geändert.Ich fand der Aufwand eher überschaubar. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 10. Januar 2015 Teilen Geschrieben 10. Januar 2015 Okay, danke dir! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schindol broer Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 Moin zusammen: Derzeit für meinen geplanten Motor vorhanden: - Imola von Ende 2013 (nagelneu, liegt seitdem herum)- 35er Mikuni- passender LTH- ansauger- 60/110 BGM- LTH Kulu mit 46Z- Scorpion Edelstahl- Auspuff oder JL KRP3 (liegen beide rum) Welches Getriebe ist empfehlenswert? Zur Verfügung stehen : LI150, LIS125, und ein mir Unbekanntes, denke spanisch 11/50, 13/41, 17/39, 20/34 Anmerkungen nicht das Getrieb betreffende sind durchaus erwünscht Danke schon mal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 11. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 Das unbekannte Getriebe ist ein spanisches LI150-Getriebe. Das ist dank dem riesem Sprung vom 3. in den 4. Gang nutzlos.LI150 und LIS125/DL200 sind beide super.LI150 würde ich mit 16/46 oder 17/47 auf dem Imola mit Road fahren.LIS125 mit 18/46 oder 18/47. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schindol broer Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 Das unbekannte Getriebe ist ein spanisches LI150-Getriebe. Das ist dank dem riesem Sprung vom 3. in den 4. Gang nutzlos.LI150 und LIS125/DL200 sind beide super.LI150 würde ich mit 16/46 oder 17/47 auf dem Imola mit Road fahren.LIS125 mit 18/46 oder 18/47. Danke für die schnelle Info. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 (bearbeitet) Gibt eigentlich irgendwo einen Auslassstutzen wo PX Krümmer drauf passen?Ich habe den von LTH welcher 42mm hat, PX Malossi hat ca. 44mm. Falls es das nicht gibt, vielleicht irgendwo gelasert die Platte welche anden Zylinder geschraubt wird um es selber zu bauen. Danke Bearbeitet 11. Januar 2015 von DropGear Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 11. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 Ich hab so ein Teil. Allerdings ist der extrem eingekürzt. Ich kann die Tage aber einen neuen drehen und fräsen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 Falls es das nicht gibt, vielleicht irgendwo gelasert die Platte welche anden Zylinder geschraubt wird um es selber zu bauen. LTH ArtikelNr.: 104834 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 Cool, danke. Kann mir jemand sagen welchen Innendurchmesser dieser Flansch hat,sind das 40mm?: http://www.lambretta-teile.de/Auslassstutzen-Flansch-LTH-Viton-V2-fuer-JL-Anlagen-Lambretta-TS-1-Monza-Imola-RB Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maik3009 Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 bei einem Aussendurchmesser von 42mm dürften das eher keine 40mm Innen sein.Die Wandstärke würde ich auf 2,5mm schätzen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 Stimmt natürlich, das wäre zu wenig Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 Kann mir jemand sagen welchen Innendurchmesser dieser Flansch hat,sind das 40mm?:Wir hatten den kürzlich beim O.O.C.-Halloweeen-Auspufftest direkt beiseite gelegt.Der war uns zu eng - deutlich < 38mm, wenn ich recht erinnere. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Powes Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 (bearbeitet) David, ich würde vorher, also vor dem vespa pott (Fichtl?) noch ein wenig abstimmen. ich finde die Kurve sehr schön, es fehlen aber durchgehend 1 - 1,5 PS zu Vergleichsmotoren von mir. Die Auslassform und Oberkante ist beim road tuning nicht auf hohe Leistung sondern auf langlebigkeit der Ringe ausgelegt. Beim Imola mit 71+ -72% Auslassbreite auf Höhe Überströmeroberkante kann ich den Zylinder auch nur so mit guten Gewissen aus den Händen geben. Ausnahme ist natürlich wenn jemand satt Leistung haben will und einen eventuellen abraucher oder höhere Serviceintervalle in Kauf nimmt.Du kannst auch mal probieren den zylinder nen Tick höher zu setzen, der hat ja jetzt 126° ÜS, ich denke aber, dass sich irgendwann der Resoeinstieg den üblichen 5500 des Franspeed race nähern wird.Für den Fichtl ist wahrscheinlich der Vorauslass zu gering, aber probieren kannst du es mal Bearbeitet 11. Januar 2015 von Powes Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 11. Januar 2015 Teilen Geschrieben 11. Januar 2015 Hi, also am WE mach ich mal Vergaser fertig, 2° mehr VZ und teste Anlagen falls ich Sie adaptiert bekomme. Wenn das alles zu nix führt mach ich den Zylinder runter und Force rein und erst danach fass ich die SZund den Auslass an. - Ich hab eigentlich beruflich keine Zeit für zu aufwendige Maßnahmen, aber schauen wir mal was ich hin bekomme. Vorreso ist halt für so wenig ÜS schon ziemlich mau, der Rest ist zwar nicht super, aber ausbaufähig. Wird schon, ich mach einfach mal weiter und berichte. Grüsse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zero cool Geschrieben 15. Januar 2015 Teilen Geschrieben 15. Januar 2015 Hat einer mal die gängigen Messwerte von nem Imola Zylinder ootb? Auslasshöhe von oben, Überstromhöhe von oben, Laufbahnlänge und Zylinderfusslänge?DankeChris Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 15. Januar 2015 Teilen Geschrieben 15. Januar 2015 ootb ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 15. Januar 2015 Teilen Geschrieben 15. Januar 2015 ootb = out of the box. Die jungen Leute heute haben doch alle keine Zeit. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DropGear Geschrieben 15. Januar 2015 Teilen Geschrieben 15. Januar 2015 Wir hatten den kürzlich beim O.O.C.-Halloweeen-Auspufftest direkt beiseite gelegt.Der war uns zu eng - deutlich < 38mm, wenn ich recht erinnere. Innen sind es gar nur 36mm, das ist schon relativ wenig. Mal sehen was ich hin bekomme am WE. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Powes Geschrieben 16. Januar 2015 Teilen Geschrieben 16. Januar 2015 Hat einer mal die gängigen Messwerte von nem Imola Zylinder ootb? Auslasshöhe von oben, Überstromhöhe von oben, Laufbahnlänge und Zylinderfusslänge?DankeChris der ganz neue hat 34,5 und 47 zu Auslass bzw. ÜS Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zero cool Geschrieben 16. Januar 2015 Teilen Geschrieben 16. Januar 2015 Danke, die Länge und die Fusshöhe hast Du nicht zufällig auch? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Powes Geschrieben 16. Januar 2015 Teilen Geschrieben 16. Januar 2015 nein, hab keinen Zylinder mehr da Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 16. Januar 2015 Teilen Geschrieben 16. Januar 2015 (bearbeitet) Danke, die Länge und die Fusshöhe hast Du nicht zufällig auch? @ Chris: Mit den Steuerzeiten und sonstigen Maßen (KuWe-Hub, Pleuel-Länge, QS, Zentrierbund des Kopfes) SIEHE DA kannst Du Dir ja die Höhe über der Fußdichtfläche (= Länge - Fußhöhe) leicht selbst errechnen. Von KH 39mm darfst Du beim Imola-Kolben ruhig ausgehen. Bearbeitet 16. Januar 2015 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DocMed Geschrieben 17. Januar 2015 Teilen Geschrieben 17. Januar 2015 Mahlzeit! Ich schwanke permanent zwischen 60 und 58 mm Hub. (Auspuff Franspeed Race, Getr. Li150) Mein Zylinder ist am Auslaß ja schon ein bißchen hochgezogen und heute habe ich endlich mal Steuerzeiten gemessen. D.h Kolbenwege gemessen und mit RaceBase umgerechnet.Ich komme auf folgende Werte (Mittelwerte aus mehreren Messungen):OK bis OT: 2,0mmOK bis ÜS: 47,2mm --> OT bis ÜS 45,2mmOK bis AS: 33,3mm --> OT bis AS 31,3mm daraus ergeben sich dann folgende Winkel: 126,5°/186,4°. Jetzt weiß ich aber nicht, wie ich die veränderten Wege einer Langhubwelle damit einbeziehe. In RaceBase kann ich ja den Hub ändern. Aber was ist mit dem Ausgleich durch die Fußdichtung? Wenn ich da einfach den 1 mm für den höheren OT von den 45,2 bzw. 31,3mm abziehe -was ja wohl erst mal richtig ist- dann komme ich auf leicht übertriebene Steuerzeiten von 139/194,7°. Da stimmt doch was nicht? Wie beziehe ich die Fußdichtung mit ein? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 17. Januar 2015 Autor Teilen Geschrieben 17. Januar 2015 (bearbeitet) Gruß Ivo Bearbeitet 17. Januar 2015 von Peterle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DocMed Geschrieben 17. Januar 2015 Teilen Geschrieben 17. Januar 2015 Danke Ivo,sind das meine Zahlen oder hast Du zufällig die gleichen Werte?Drei Probleme habe ich aber mit der Übersicht: 1. ich habe jetzt und in Zukunft ein 107er Pleuel2. ich habe ein Kolbenunterstand von 2mm3. Ist das eine Excel-Datei von Dir oder kann man das irgendwo runterladen? Ich kenne halt nur RaceBase und den Rechner von rollerkommando.at Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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