Imola - das Fakten-Sammel-Topic

[T5Rainer]

vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

... auch Fasen und Radien am Hemd ... mildern das Aufsetzen ab.

 

vor 2 Minuten schrieb Evil Hoodoo:

Man kann auch die Kante am Kolben etwas entgradten,das hilft auch!  

ach ne ...

[Evil Hoodoo]

vor 2 Stunden schrieb T5Rainer:

 

ach ne ...

Doch, das geht!  

 

Sorry,bin Ausländer,Rechtschreibung ist meine Schwäche!  

[schindol broer]

Moin. Hat jemand von Euch zufällig 'ne Zeichnung mit der Stehbolzen-/ zusätzliche Befestigungsbohrungen- Bemaßung des Imola V4-Kopfes?

 

Könnte ich gerade dringend gebrauchen...

 

Gruß

[brettabretta]

Morgen geht's mit dem Imola noch mal auf den Prüfstand..... letztes Ergebnis waren 18 PS/20,5 NM....

 

Setup:

Imola V2

61/115er Welle

30er PHBH/30er Polini PWK

Inderzündung mit abgedrehtem Polrad 18°

umgebauter BGM V2 Clubman

RD Membran

Linke Nummer (vorher original Ansauger)

Steuerzeiten 128/184

QS 1,55

Verdichtung 1:11

 

für mich sind da für morgen noch ein paar Fragen offen, und zwar:

 

Der Kolben hat einen Feuersteg von 3,5 mm, mit den Steuerzeiten wie angegeben bleibt der obere Kolbenring noch 1,3 mm in der Laufbahn. Ich werde auf jeden Fall so einen Testlauf machen, würde den Zylinder aber gerne um 0,5 runter setzen, da würde ich dann auf ca 126/182 kommen. Der Kolbenring bleibt dann aber nur noch 0,8 mm in der Laufbahn.

 

Sind die 0,8mm safe?

 

Quetschspalte mit 1,05 safe?

 

Kann ich mir das runter setzen sparen?

 

LG

 

Manuel

[Brosi]

0.8mm sind sowas von safe...

[Powes]

bin nicht erfreut....

Imola letzte Version mit dem mitgelieferten Superimola Kolben. Wenn die pins mittig vom boostport sitzen hätt ich ja kein Problem, aber so gefällt mir das gar nicht

 

[T5Rainer]

Autsch.

[Basti_MRP]

Bei meinem recht neuen laufen die Ringstöße noch rechts und links vom Einlass.

 

So wie das bei dir ist verklemmt sich das vermutlich schon wenn man von Hand an der Kurbelwelle dreht, oder?

[Werner Amort]

Geht das Theater jetzt auch bei den kleinen Sacchi Kits los

dabei wärs ja so so einfach, die Pins hätten bei Superimola und Imola ja locker seitlich Platz

[T5Rainer]

vor 5 Minuten schrieb Basti_MRP:

So wie das bei dir ist verklemmt sich das vermutlich schon wenn man von Hand an der Kurbelwelle dreht, oder?

So schlimm isses dann auch nicht. Sowas ähnliches mit Supermonza-Kolben im TS1funktioniert problemlos:

 

[Powes]

vor 9 Minuten schrieb Basti_MRP:

So wie das bei dir ist verklemmt sich das vermutlich schon wenn man von Hand an der Kurbelwelle dreht, oder?

 

ja, die boostports werden ja nach oben hin schmäler, ein Stück geht der Kolben noch hoch und dann klemmt das - super

[Powes]

vor 3 Minuten schrieb T5Rainer:

So schlimm isses dann auch nicht. Sowas ähnliches mit Supermonza-Kolben im TS1funktioniert problemlos:

 

 

da geht es, aber beim (neuen) Imola kann der Ring an der mittigen Nase nicht einfädeln...

 

[T5Rainer]

vor 1 Minute schrieb Powes:

 ein Stück geht der Kolben noch hoch und dann klemmt das

Hmm, das hätte ich nicht gedacht. Shit.

[T5Rainer]

Bearbeitet 22. Februar 2017 von T5Rainer

[Powes]

vor 1 Minute schrieb T5Rainer:

Verstehe. Ich dachte, Dein Bild zeigt den Kolben im UT.

 

ja, so ungefähr halt. Schau dir nochmal das Foto von der Nase zwischen den Boostports an. Auf UT sind die Kolbenringe "offen" also nicht von der Nase geführt. Weiter oben wird die Nase breiter und die Ringenden stossen seitlich an. Selbst bei der geringen Breite des Boostports gehen die so weit auf, dass es hakt

[Werner Amort]

was sagt denn Herr Sacchi dazu?

 

[Werner Amort]

*doppelt*

Bearbeitet 22. Februar 2017 von Werner Amort
doppelt

[T5Rainer]

vor 1 Minute schrieb Powes:

Weiter oben wird die Nase breiter und die Ringenden stossen seitlich an.

Ja, jetzt isses klar. Das würde mittelfristig sogar den Pin seitlich losrütteln.

[Powes]

vor 1 Minute schrieb Werner Amort:

was sagt denn Herr Sacchi dazu?

 

 

ich habs ihm gestern Abend geschickt, mal sehen (this no problem with Husqvarna then is no problem with Lambretta  - Supermonza Kolben in Monza Zylinder Spruch)

[Motown1971]

2 hours ago, Powes said:

bin nicht erfreut....

Imola letzte Version mit dem mitgelieferten Superimola Kolben. Wenn die pins mittig vom boostport sitzen hätt ich ja kein Problem, aber so gefällt mir das gar nicht

 

 

 

 

 

 

[Powes]

technische Zeichnung dazu:

[synergy]

....also die qualitäten lassen mittlerweile schwer zu wünschen übrig-genauso die lieferbarkeiten....wenn ich mir das im vergleich bei den kipplern ansehe ists schon fast lachhaft um was hier mit herstellern diskutiert werden muss....

[Evil Hoodoo]

Was soll man da sagen,dabei ist es doch so einfach, dem Hersteller der Kolben zu sagen,wo genau die Pins hin müssen,wo sie Safe sind! Denke mal der Herr Sacchi wollte bei der Lieferung der Kolben nicht anecken,oder hat das nicht mal kontrolliert! 

Und dafür gibt man viel Geld aus!

[Powes]

gerade vom Tino angerufen worden, ich markiere am Kolben wo die Pins sitzen sollen und schicke ihm den zurück. Er bringt den zu Meteor und lässt die dann so fertigen 

[MasterExploder]

Schick ihm auch direkt einen Monzakolben mit passenden Pin-Positionen...

[pvfahrer]

27 minutes ago, Powes said:

gerade vom Tino angerufen worden, ich markiere am Kolben wo die Pins sitzen sollen und schicke ihm den zurück. Er bringt den zu Meteor und lässt die dann so fertigen 

 Entwicklungsabteilung Alpen Nord? 

[Motown1971]

Austrian Engineering halt !

[Evil Hoodoo]

Komisch ist auch, das die beiden pins genau übereinander liegen!

[MasterExploder]

Ist es nicht... im Superimola laufen sie halt so genau über den Mittelsteg im Auslass.

 

Bei Kawasaki H2-Triple sieht es z.B. genauso aus.

 

Also nicht das das vorzeigemäßig wäre, aber funktionieren tut das.

[T5Rainer]

Ich fänd's toll, wenn der ø70mm-Meteor-Kolben (Monza) wieder die versetzten Pins bekäme.

 

 

Kann der Tino davon nicht auch eben eine Rutsche ordern?

 

 

Bearbeitet 10. November 2017 von T5Rainer