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Imola - das Fakten-Sammel-Topic

Peterle
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Friseur god

Friseur

Geschrieben
Geschrieben

Dann ist doch gut. Wenn Der Motor sauber läuft und Du zufrieden bist, dann gibts ja keinen Grund überhaupt was zu ändern.

Wenn Du mit dem Vergaser klar kommst, ist auch gut. Ich sag ja "muss man wollen".
Org. gibts den halt nur als 28er. Der 30er Polini ist ein ovales Loch. 

Ich hab schon zu viel Lehrgeld gezahlt mit den Nachbau Vergasern. Entweder org. Keihin, Mikuni oder Dellorto.

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Olöpaloma
Olöpaloma

Moin, nach 2,5 Jahren mit dem Motor hab ich es endlich dank @matzmann auf seinen frisch aufgebauten Prüfstand geschafft.   Motor ist: Spanisches 150er Gehäuse Imola V4 Zylinde

MasterExploder
MasterExploder

Schick ihm auch direkt einen Monzakolben mit passenden Pin-Positionen...

Schmied
Schmied

Wat ne Geburt, immer tröpfchenweise Infos... Wenn da noch einer mailt, anruft oder aufn Bier trifft -> Fotos vom Zylinder und Layout bitte. Verstehe nicht wie man solche Dinge auf einem Teilemarkt

Veröffentlichte Bilder

Eibar74M member

Eibar74M

Geschrieben
Geschrieben

Servus Friseur,

Wie gesagt ich habe 20 Jahre nix mehr in Sachen Roller gemacht, deswegen frage ich hier mal.

Eigentlich möchte ich den Zylinder etwas tiefer setzen, ich hab halt null Vergleich wie so ein Motor gehen soll oder kann.

Deswegen bin ich für jede Hilfe offen.

Grüße Manu

  • 5 Monate später...
goeksus god

goeksus

Geschrieben
Geschrieben

sollte v1 sein, danach waren die köpfe siebenfach verschraubt und ab v3 gab es ne andere membran. 

kann man aber nicht fix trennen, tino mischt da wohl gerne.

dolittle gay-sf-lord

dolittle

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 10 Minuten hat Spanische Vespa folgendes von sich gegeben:

Schaft man mit diesen Zylinder 15 -17 PS in Verbindung mit einen Clubman und 58er Welle? 

 

Gruß

 

Klar, wahrscheinlich mehr

 

Wie sieht der Kopf aus? 

Mal Bilder bitte

Bearbeitet von dolittle
Spanische Vespa tycoon

Spanische Vespa

Geschrieben
Geschrieben

Auslass Steuerzeiten hab ich ~ 186°,

QK ohne Dichtung 1,8mm.

 

Der Kopf ist asymmetrisch und von einer 150er Lambretta. Bilder kommen erst nach dem Wochenende, muss auf Montage. Der Motor soll Richtung Resteverwertung von meinen Lager gehen. Vergaser wir ein 28/30Dello, Zündung wird eine Varitronic.

Angepeilt werden 15- 17Ps mit Drehmoment.

dolittle gay-sf-lord

dolittle

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 26.1.2022 um 17:30 hat Spanische Vespa folgendes von sich gegeben:

Auslass Steuerzeiten hab ich ~ 186°,

QK ohne Dichtung 1,8mm.

 

 

Gemessen oder geraten? 

 

Welche Dichtung meinst du? 

Ohne Kopfdichtung? 

 

Wenn ohne Kopfdichtung 1,8mm sind, dann solltest Kopf bearbeiten 

Bearbeitet von dolittle
Spanische Vespa tycoon

Spanische Vespa

Geschrieben
Geschrieben
vor 17 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Welche Dichtung meinst du? 

Ohne Kopfdichtung? 

 

Wenn ohne Kopfdichtung 1,8mm sind, dann solltest Kopf bearbeiten 

Ohne Fudi, die Kopfdichtung ist noch verbaut. Ich hab hier aber noch einen Casa Kopf liegen mit Zentraler Brennkammer, den würde ich umarbeiten das er passt.

dolittle gay-sf-lord

dolittle

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 32 Minuten hat Spanische Vespa folgendes von sich gegeben:

Ohne Fudi, die Kopfdichtung ist noch verbaut. Ich hab hier aber noch einen Casa Kopf liegen mit Zentraler Brennkammer, den würde ich umarbeiten das er passt.

 

Dann lass mal die Kopfdichtung weg damit du runter kommst von den 1,8mm QS.... 

Der Kopf der dabei ist nicht unbedingt schlecht für 17PS oder mehr... 

 

Und bei ca. 186° Auslass ist der Zylinder ja dann wohl am Auslass bearbeitet, hättest gleich oben dazu schreiben können.... 

Bearbeitet von dolittle
fried69 tycoon

fried69

Geschrieben
Geschrieben

Mein zahmer 186er Imola hat mit 60/110er Welle, KRP1 und 28er PHBH 21PS.

122/178 Steuerzeiten, Zylinder tief gesetzt und speziellen Kopf, da der originale Imola Kopf in die Laufbahn reinragte.

Fährt sich als Tourer angenehm und unspektakulär, hat ab Standgas Drehmoment und läuft 115 GPS.

 

  • Like 2
dolittle gay-sf-lord

dolittle

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor einer Stunde hat goeksus folgendes von sich gegeben:

ich würde wegen dem clubman eher den zylinder abdrehen

 

Das stimmt allerdings

Bearbeitet von dolittle
Spanische Vespa tycoon

Spanische Vespa

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Dann lass mal die Kopfdichtung weg damit du runter kommst von den 1,8mm QS.... 

Der Kopf der dabei ist nicht unbedingt schlecht für 17PS oder mehr... 

 

Und bei ca. 186° Auslass ist der Zylinder ja dann wohl am Auslass bearbeitet, hättest gleich oben dazu schreiben können.... 

 

Der Auslass ist poliert, ob bearbeitet oder nicht kann ich noch nicht sagen.

Außerdem ging es mir vorrangig um die Klärung vom Typ.

Die Komponenten werden die Tage zusammen gesucht. In welche Richtung es geht muss ich selbst erst mal überlegen. :sigh:

IMG_20220126_131410_1.jpg

dolittle gay-sf-lord

dolittle

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 26.1.2022 um 20:56 hat Spanische Vespa folgendes von sich gegeben:

Der Auslass ist poliert, ob bearbeitet oder nicht kann ich noch nicht sagen.

Außerdem ging es mir vorrangig um die Klärung vom Typ.

Die Komponenten werden die Tage zusammen gesucht. In welche Richtung es geht muss ich selbst erst mal überlegen. :sigh:

IMG_20220126_131410_1.jpg

 

Ja sicher ist der bearbeitetet bei 186°... 

Obwohl ich glaube das du das nicht gemessen hast.... 

 

Zum Typ, das ist mit einer der ersten Imolas... V2 hatte schon 2 Boostports... und war mit TS bzw. IMOLA gekennzeichnet 

 

Was für ne Welle ist in dem Motor drin? Das wäre mal grundlegend wichtig zu wissen.... 

 

Bearbeitet von dolittle
Spanische Vespa tycoon

Spanische Vespa

Geschrieben
Geschrieben

Hier ein Bild vom Kopf. 

QK ohne Dichtungen 1,5mm.

Auslass Steuerzeit 186°

bei 29°VA.

 

Ich hab folgende Auspuffanlagen hier:

BGM Clubman V4, Clubman Sport, JL KRP1 und eine Angie vom Tino. 

 

Welche Anlage harmonisiert am besten mit den Steuerzeiten?

Die Kurbelwelle bleibt bei 58/107mm. Die Ratio aktuelle ist 5,3 ( 16/ 46 125er LI 2./3. Serie Getriebe) Mein Pacemaker hat leider den kleinen 3. Gang. :crybaby:

 

Gruß

IMG_20220201_115522.jpg

dolittle gay-sf-lord

dolittle

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 1.2.2022 um 20:09 hat Spanische Vespa folgendes von sich gegeben:

Hier ein Bild vom Kopf. 

QK ohne Dichtungen 1,5mm.

Auslass Steuerzeit 186°

bei 29°VA.

 

Ich hab folgende Auspuffanlagen hier:

BGM Clubman V4, Clubman Sport, JL KRP1 und eine Angie vom Tino. 

 

Welche Anlage harmonisiert am besten mit den Steuerzeiten?

Die Kurbelwelle bleibt bei 58/107mm. Die Ratio aktuelle ist 5,3 ( 16/ 46 125er LI 2./3. Serie Getriebe) Mein Pacemaker hat leider den kleinen 3. Gang. :crybaby:

 

Gruß

IMG_20220201_115522.jpg

 

Welche Steuerzeiten hat er denn? Bisher redest nur von 186°..... Obwohl ich das immer noch nicht glaube

Gib doch mal alles an.... 

 

Überströmer 

Auslass

 

Bearbeitet von dolittle
Herr Gawasi gay-sf-lord

Herr Gawasi

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Was erwartest Du denn bei 186 Auslass und 29 VA? Ich schätze mal 128 ÜS. 

Ich fahr den V4 mit 60er Welle. Auslass und VA müssten ähnlich sein. Weiss ich nicht mehr so genau :rotwerd:

Tag der Wahrheit:          

 

Bearbeitet von Herr Gawasi
Spanische Vespa tycoon

Spanische Vespa

Geschrieben
Geschrieben
Am 1.2.2022 um 20:21 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Welche Steuerzeiten hat er denn? Bisher redest nur von 186°..... 

Gib doch mal alles an.... 

 

Überströmer 

Auslass

 

 

Also, Steuerzeiten messen muss auch erst mal gelernt werden... :wallbash::wacko:

Die Messung mit Digitalen Winkelmesser waren absoluter Mist.

Mit einen Messschieber nach der Anleitung von Race-Base hat folgendes ergeben.

 

Meine Steuerzeiten sind noch original. 

Auslass : 178,5°

Überströmer: 126,2°

Vorauslass: 26,1°

 

Welche Steuerzeiten braucht ein KRP1 oder ein BGM Clubman. Das Setup soll Richtung Drehmoment gehen oder eine Mischung aus Drehmoment/ Drehzahl.

 

Dankeschön für eure Hilfe. :cheers:

goeksus god

goeksus

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Stunden hat Spanische Vespa folgendes von sich gegeben:

 

Also, Steuerzeiten messen muss auch erst mal gelernt werden... :wallbash::wacko:

Die Messung mit Digitalen Winkelmesser waren absoluter Mist.

Mit einen Messschieber nach der Anleitung von Race-Base hat folgendes ergeben.

 

Meine Steuerzeiten sind noch original. 

Auslass : 178,5°

Überströmer: 126,2°

Vorauslass: 26,1°

 

Welche Steuerzeiten braucht ein KRP1 oder ein BGM Clubman. Das Setup soll Richtung Drehmoment gehen oder eine Mischung aus Drehmoment/ Drehzahl.

 

Dankeschön für eure Hilfe. :cheers:

würde das für den zweck so lassen.

  • Thanks 1
  • 3 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
insidedev tycoon

insidedev

Geschrieben
Geschrieben

Moin @ all,

gibt es für den wiseco 795m06400 Kolben eventuell auch online nur die Kolbenringe zu kaufen? Bin bis jetzt im Netz nicht fündig geworden.

 

Gruß und Danke....:cheers:

dolittle gay-sf-lord

dolittle

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Ich hab jetzt von mehreren Leuten gehört, nur Wisecoringe in Wisecos zu verwenden

 

Wiseco selbst hat die auf ihrer Seite 

 

 

Bearbeitet von dolittle
  • Thanks 1

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