Restauration Sprint Veloce

[Et3ber]

Servus Miteinander;

habe einige Probleme bei meiner zerlegten Sprint V.

1.

Schaltkreuz. Habe jetzt ein neues, nur wie rum gehörts rein?

Ich vermute mit der "Nut" des Schaltkreuzes in die (oder nur zufällig?) passende Nut des Schaltarms?.

2.

"Kronnenschraube" der Hinterradlagers geht nicht auf, ist die überhaupt zu schrauben, gibt es passendes Werkzeug?

Die Hammer/Schraubenziehermethode behagt mir gar nicht.

3.

"Große" Motorhälfte (Kupplungsseite),

Wie herum kommt Lager und Simmerring rein, ist doch bei der Veloce anders als bei PX?

4.

Am Kurbelwellengehäuse der "kleinen" Motorseite ist ein Stück gerissen.

Bevor es mir das Teil in die laufende Kurbelwelle zieht, werde ich es mit dem Dremel sauber entfernen.

Dürfte sich eigentlich nicht sinderlich auswirken, wird aj mittels Papierdichtung abgedichtet.

Aluschweißen geht hier ja nicht.

Meinungen:-)

[kriegy]

1. -ja, schaltkreuz in die nut im bolzen - die ist da absichtlich! -das kleine alu sicherungsblech (u-scheibe) nicht vergessen und umschlagen!

2. -hab ich selber noch nicht gemacht, weiss aber sicher irgendwer hier!

3. -ja ist genau anders wie bei PX - lager zeigt zur kurbelwelle, simmerring sitzt kupplungsseitig!

4. -würd ich auch wegmachen, hätte aber irgendwie angst ob´s dicht wird und würd die dichtung beidseitig dünn (!) mit dichtmasse verbauen!

wenn sich hier nicht genug antworten finden lassen, evtl. mal in "oldies" posten!

[vnb1t]

kronmutter hat linksgewinde also anderstrum aufmachen ;)

[Fischer]

2.

"Kronnenschraube" der Hinterradlagers geht nicht auf, ist die überhaupt zu schrauben, gibt es passendes Werkzeug?

Die Hammer/Schraubenziehermethode behagt mir gar nicht.

Hallo,

zu 2.: vorher mit WD40 einsprühen und ggf. Lagersitz im Kronenmutterbereich rundherum erwärmen- dann sollte es gehen.

MfG

Wolfgang

[Aquus]

Tach Zusammmen,

passt eigentlich ganz gut zu dem Thema:

Was für Kugellager und Simmeringe brauche ich für die Kurbelwelle eines Sprint Veloce Motors (Bj. 74)?

Vorbesitzer hat mir den Motor zerlegt überlassen und waren keine Lager mehr drin... :o

Danke im voraus...

Felix

[dorkisbored]

kronmutter hat linksgewinde also anderstrum aufmachen ;)

Jenau....dafür gibts auch ne Kronenmutter-Aufsatz....is nich billig und witzigerweise

passt der scheinbar nur bei den "alten" Originalen Muttern....bei meiner neuen hat der nich mehr gepasst.

[threesixteen]

1. -ja, schaltkreuz in die nut im bolzen - die ist da absichtlich! -das kleine alu sicherungsblech (u-scheibe) nicht vergessen und umschlagen!

2. -hab ich selber noch nicht gemacht, weiss aber sicher irgendwer hier!

3. -ja ist genau anders wie bei PX - lager zeigt zur kurbelwelle, simmerring sitzt kupplungsseitig!

4. -würd ich auch wegmachen, hätte aber irgendwie angst ob´s dicht wird und würd die dichtung beidseitig dünn (!) mit dichtmasse verbauen!

wenn sich hier nicht genug antworten finden lassen, evtl. mal in "oldies" posten!

So, da klinke ich mich auch mal ein. Habe einen Sprintmotor in zerlegtem Zustand in einer Garage gefunden. Wollte den nun zusammenbauen Zum Thema Lager/ Siri, nur damit ich das richtig verstehe, lautet die Reihenfolge von der Lima aus gesehen: Siri - Lager - Kuwe - Lager - Sicherungsring - Siri?

[Aquus]

Also hab jetzt die fehlenden Siri's und Lager bei meinem Vespahändler bestellt - Hilfe also nicht mehr nötig.

Danke tortzdem,

Felix

[williwirsing]

So, da klinke ich mich auch mal ein. Habe einen Sprintmotor in zerlegtem Zustand in einer Garage gefunden. Wollte den nun zusammenbauen Zum Thema Lager/ Siri, nur damit ich das richtig verstehe, lautet die Reihenfolge von der Lima aus gesehen: Siri - Lager - Kuwe - Lager - Sicherungsring - Siri?

nein, sie lautet

Siri - Lager - Kuwe - Lager - Siri- Sicherungsring, wenn da damit den grossen im gehaeuse meinst!