Welcher Zylinder für VBB 150

[msztec]

Hallo möchte geren nen neuen ZYlinder für meine VBB

welcher ist gut, gibts noch die org. oder soll man sogar besser zu Tuning greifen

[StephanCDI]

Hallo möchte geren nen neuen ZYlinder für meine VBB

welcher ist gut, gibts noch die org. oder soll man sogar besser zu Tuning greifen

Die S U C H E spuckt unter anderem folgendes aus:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...bb++überströmer

Grundproblem: VBB hat 2 Überströmer, alle modernen Zylinder mind. 3 Kanäle.

Du musst also irgendwie dafür sorgen, dass Du entweder den 3. Kanal im Zylinder zu-stümperst oder den Block aufschweißen (evtl. auf-Kaltmetall-en, hab da aber keine Erfahrung) und den 3. Kanal in den Block fräsen.

Allein zum Thema DR177 und VBB oder VBA gibt's echt zig Topics mit wertvoller Info auch zum Thema Übersetzung etc. bei den 8" Ladies..

LG Stephan

[msztec]

Also es gibt anscheinen keinen org Zylinder als nachbau mehr oder?

Und ein Zylinder für den man nicht viel ändern muss

[dorkisbored]

Doch....den 177er DR Zylinder...

da gibts entweder ne passende Fußdichtung vom Stoffi die den 3ten Ü-Strömer zu macht oder

du schnibbelst dir aus ner Cola Dose selber eine....

selbst schon gemacht und funktioniert einwandfrei.....

24er Gaser druff und fertig is die Laube....

Bearbeitet 19. Juli 2008 von dorkisbored

[Pez]

Ich fahre DR177, 24SI Vergaser PX Original Topferl

Super Kombination!

Kann ich nur empfehlen!

Hab den Motor auf 3 ÜS gemacht

[Lacknase]

Also es gibt anscheinen keinen org Zylinder als nachbau mehr oder?

Und ein Zylinder für den man nicht viel ändern muss

Doch, doch. Es gibt noch originale Sprint-/GL-/Super-Zylinder. Die sind Zweikanal-Ausführungen, egnau wie der VBB-Zylinder. Passen jeweils Plug'n'Play. Ohne Anpassen, ohne Eintragungs-/Vorführzwänge beim TÜV etc. Kosten je nach Anbieter (incl. Kolben, Bolzen und Pins) um die 130 EUR. Ob man das Geld investieren möchte, wenn ein DR mit Zylinderkopf nur 20 zacken mehr kostet, würde ich von der Zielsetzung sowie dem Allgemeinzustand des Fahrwerks, der Kupplung etc. abhängig machen.