pk 50 ss @136ccm direkt

[Daycounter]

hi leute,

das projekt ist nun endlich fertig. meien pk50ss auf 136 malossi direkt, 4 fach membranansauger, vollwangenw., anderes gelege, neue kupplung usw. eigentlich sin alle teile bis auf den motorblock neu. nach den letzten einstellarebeiten ( auch die gangschaltung ohne spiel eingestellt ) hüpft der 2 te gang des öfteren raus.

was kann ich denn da machen?!

Grüße Daniel

[px200hh]

hi leute,

das projekt ist nun endlich fertig. meien pk50ss auf 136 malossi direkt, 4 fach membranansauger, vollwangenw., anderes gelege, neue kupplung usw. eigentlich sin alle teile bis auf den motorblock neu. nach den letzten einstellarebeiten ( auch die gangschaltung ohne spiel eingestellt ) hüpft der 2 te gang des öfteren raus.

was kann ich denn da machen?!

Grüße Daniel

Du kannst mal schauen, ob du deine Schaltzüge zu stramm eingebaut hast.

Oder du machst dir mal Gedanken über den Zustand deiner Schaltklaue.

[Carsten84]

Du kannst mal schauen, ob du deine Schaltzüge zu stramm eingebaut hast.

Oder du machst dir mal Gedanken über den Zustand deiner Schaltklaue.

Hab auch schon Loblieder auf ein Polymer statt der Feder in der Schaltklaue gehört. Weiß aber gerade nicht wers anbietet.

Carsten

[subway]

Weiß aber gerade nicht wers anbietet.

Das war er.

[Daycounter]

Warum springt der gang eigentlich raus?! kann da nichts eingestellt werden? ich möchte den motor eigentlich nicht wieder spalten.

Grüße daniel

[alfaonso]

Hi Daycounter,

ich möchte mal vermuten, Du hast den Motor auf `ner orgi Fuffi aufgebaut, oder so ähnlich?!

Gangspringen wird immer wieder bei getunten Motoren erlebt (die Suche hilft!).

Vermutlich hast Du da ein altes ausgeleiertes Getriebe drinne, d. h. die Gangräder bei der Klaue haben so viel Spiel, dass bei der jetzt anliegenden Leistung die Gänge nicht mehr halten...

Da hilft eigentlich nur erneut zerlegen und das Getriebe gescheit ausdistanzieren.

Neue Schaltklaue, währe vielleicht nicht verkehrt, braucht aber eigentlich nur sehr selten wirklich, Polymer- oder stärkere Federn ist bei dem Setup m. M. nach übertrieben....

servus alfaonso

[Daycounter]

Hi,

ja der motor ist original aus der pk 50 ss. der wurde komplett überarbeitet. wie gesagt da ist alles neu bis auf die motorhälften. also kann da eigentlich nichts ausgeleiert sein.

vsp 3 auspuff

136 malossi membran direktansauger 4 fach

vollwangenwelle

neue übersetzung

neue 4 scheiben kupplung

neue züge

25 er vergaser

das einzige was nicht neu ist ist das schaltkreuz, aber was soll da fehlen?

[sidewalksurfer]

Alle aufgezählten Neuteile können nichts mit dem Gangspringen zu tun haben, die Ursache liegt entweder in zu stramm eingestellten Schaltzügen oder eben in verschleißbedingt zu großem Spiel der Gangritzel auf der Hauptwelle. Wenn die Schaltklaue extrem ausgelutscht ist, kann es auch daran liegen.

[alfaonso]

"Komplett überarbeitet" beinhaltet auch das Ausdistanzieren der Gangräder...

Das was Du aufzählst hat wie schon gesagt wurde, nix mit dem Problem zu tun.

Servus alfaonso

[rs.]

Wenn also die Züge zu stramm angezogen wären, müßte dann nicht bei "gegenhalten" am Schalthebel das Problem erkennbar werden ??

rs

[alfaonso]

Durch lösen der Züge sollte das Problem dann auch verschwinden, ich halte zu feste Züge aber eher für ein PX und Konsorten Problem.

servus alfaonso

[Daycounter]

also wenn ich gegenhebe bleiben die gänge drinnen. was wärs dann?!

[rs.]

Naja dann wärens zu fest angezogen ?

Ich muß jetzt direkt mal schauen weil die 2. und 3. springt bei hoher Drehzahl.

rs