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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Ich wollte noch bis nächste Woche Montag warten um dann direkt mit dem Shop zu verhandeln.

B-TONG hat angeboten sich um den Transport zu kümmern.

Wenn du aber eine andere Möglichkeit hast an die Teile zu kommen lass es mich wissen.

Zwischenstand: 17 Sets, 2 Oberteile, 2 Scheinwerfer

:-D

Bearbeitet von grünfisch
Geschrieben

Würde wohl auch ein Set nehmen. Passt da der ganz normale PX Alt-Tacho oder ist das was besonderes? Lusso-Variante gibt es wohl nicht...

Geschrieben

Tja, dann werd ich mir wohl noch eine PX alt mit defektem Lenkkopf schießen müssen passend zum Trapezlenker... :-D

Geschrieben

....kann man doch bestimmt rüberschmuggeln oder ??

ab auf´n Kutter und los gehts...... :-D

kennt nicht einer einen der zur See fährt :-D

Geschrieben

Mensch langsam geht´s ab hier, werden die Jungs langsam wach....

im neuen Jahr gibbet nur noch PX alt mit Homo-Eckigem-Inderinnen-Lecker :-D

Geschrieben

...passen eigentlich die normalen Gas- und Schaltrohre ?

nicht dass wir alle fröhlich sind und schrauben los....

das wäre dumm dass :-D

  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Das war etwas unglücklich formuliert.

Dann mach DU doch.........

Hätt wohl Bock aber das wird so schnell nix bei mir. Obwohl so einmal ordentlich durchgeknetet werden das wär doch was.... :-D

Geschrieben

Gibts schon einen ungefähren Preis inkl. Porto usw.?

für die Abdeckungen kann ich dir nen Preis per PM sagen...

  • 8 Monate später...
Geschrieben

Ich war grade in Thailand auf KohSamui. Ich habe in Natong, Maenam und Chaweng nach dem Lenker ausschau gehalten. Ich habe aber leider nur eine einzige Vespa dort gesehen, und ich war wirklich viel unterwegs. Anscheinend wird die Vespa mehr auf dem Festland bewegt...

Hier mal ein Bild von der einzigen Vespa auf der Insel:

post-21199-029942600 1280924158_thumb.jp

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    • Ich hatte schon beide Versionen in den Fingern, sowohl V50 als auch PK.   Mit 4-Kolben Zange war etwas Nacharbeit erforderlich, weil der Adapter nicht an der Zange vorbei ging. Mit Standard Zange hat die PK Version gepasst, bei V50 musste ich auf der Rückseite der Stehbolzen kurz mit der Feile drüber.   PK ist bockschwer, V50 nur ein bisschen schwer. Für weitere Renneinsätze würde ich erstmal ordentlich Material zerspanen.   Ein paar Runden bin ich damit in Mirecourt schon gefahren, das hat gehalten. Mit Langzeiterfahrung kann ich nicht dienen.   Grüße, Arne      
    • Wie schon beschrieben hat der Polini einen neuen Kolben, den Polossi gibt es jetzt qasi ab Werk. Den fahre ich mittlerweile seit 2000km. Hat auch Power ohne Ende mit 57er Welle, ist noch eine ganze Ecke günstiger wie der Malossi. ABER der Malossi Sport lief bei mit trotzdem deutlich geiler, allerdings auch auf 60mm Welle. Wenn Geld keine Rolex spielt nimm den Malle Sport. 
    • Finde den Polini auch nicht schlecht. Der neue hat ja jetzt quasi einen (etwas schwereren) Malossi Kolben ab Werk verbaut. Das Layout ist alt, ja, funktioniert aber immer noch hervorragend. Der Malossi kann obenraus noch meist um die 1000U/min mehr Band. Für eine reinen Tourenmotor ohne highspeed Ambitionen ist der Polini, rein subjektiv, aber immer noch eine Bank. Der läuft gefühlt schöner aus dem Keller und vermittelt mehr das originale oldschool feeling eines PX200 Motors. Der Malossi Sport ist hingegen genau das, ein "Sport" Zylinder. Sprich man merkt ihm an das er im Grunde für eine deutlich andere Leistungsliga konzipiert wurde (MHR) und für seinen Einsatzzweck eingedrosselt wurde. Ist einfach einen Ticken nervöser und rappeliger als der Polini.   In diesem Fall würde ich es so sagen: Genußfahrer: Polini Sportfahrer: Malossi  
    • Der Malossi Sport zieht mit 60er Welle auch locker sehr lange Übersetzungen. Der aktuelle Alu Polini mit dem neuen Kolben ist top
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