PX TS1 239ccm NOS

[NOSDavid]

Dritter Gang auf der Straße!

Allererster Prüfstandlauf 23.06.2011 ohne Abstimmungsversuche, zwecks Standortbestimmung!

Ohne Gas.

Mühle:

• Löcher für Kühler
  
• Keine Hupennase
  
• Fugen und Nähte entfernt
  
• Rücklicht bündig versenkt
  
• Motoraufnahme im Rahmen nach rechts versetzt
  
• Rechte Backe verbreitert
  
• Dropbar (PM) mit Vollhydraulik für Vorderbremse
  
• Drehzahlmesser und Temp-Anzeige im Lenker eingearbeitet
  
• 12V Neonröhre aim RücklichtLED-Rücklicht, LED Kennzeichenbeleuchtung
  
• etliche Karbonteile
  
• Kühler im Handschuhfach
  
• Malossi/Paioli Gabel (Runnercup) mit 10" Bremsscheibe UND 10" Felge
  
• Hintere Felge 2 breite Cosahälften noch einmal extrem verbreitert
  
• Vollhydraulische Scheibenbremse hintenentfernt!!!
  
• Tacho und EGT in Lenkerabdeckung einlaminiert
  
• ....
  

Motor

• PX125 Motor aufgeschweisst
  
• Zylinder: TS1
  
• Kolben: Supermonza
  
• Kopf: Eigenbau, wassergekühltKopf II: CNC Eigenbau (Pahl Mechanische Fertigung), wassergekühlt
  
• 60mm Vollwangenkurbelwelle62mm Lippen-Vollwangenkurbelwelle
  
• Mikuni 38TMX PowerjetKeihin 33Keihin 38 Airstriker
  
• RZ Rechts Edelstahlauspuff mit modifiziertem KrümmerPipedesign BULLET TS1 spezial
  
• Cosa Kulu verstärktK&G Kupplung 24 Zähne
  
• Lusso-Getriebe mit kurzem 4. Gang (O-Teile)DRT Getriebe 1.-3. Gang lang mit T5 4. Gang (O-Teil)
  
• Ansauger Eigenbau
  
• V-Force 3 Membran
  
• COSA Zündung für genügend StromVespatronic mit &i's CNC-Lüfterrad
  
• Lachgaseinspritzung NOS Wet-System
  
• ...
  

To do:

• Linke Backe verbreitern
  
• Tacho EigenbauSip Tacho (macht ja eigentlich das, was ich bauen wollte... )
  
• 62mm Hub Welle
  
• Keihin 38 Airstriker
  
• Wiseco KolbenSupermonzakolben
  
• Anderer Auspuff (evtl. Eigenbau oder Bausatz)Bullet TS1 Spezial
  
• 1.-4. Gang DRT
  
• K&G Kupplung 24/65
  
• VTronic + Speziallüfterrad
  
• EGT
  
• Rücklicht auf LED
  
• Malossi Whoop Bremsscheibe vorne montieren und Galfer floating hinten
  
• Monstertanksitz bauen
  
• Lachgas aktivieren (aus Sicherheit beim Einfahren nicht angeschlossen!!! )
  
• Neuen Wasserkühler extra anfertigen lassen
  
• Carbon Teile ergänzen (Zylinderhaube, Schaltrastenabdeckung,...)
  
• TOURENTAUGLICH machen und überall damit hinfahren, irgendwann
  
• Einen Reservemotor ebenfalls auf Lambrettazylinder umarbeiten (evtl. GS160 als Basis...)
  
• ...
  

Wenn alles funzt gibts auch Diagramme, wird allerdings noch ne Weile nicht mehr lange dauern!

Beste Grüße aus Linz, David

Bearbeitet 18. August 2012 von NOSDavid