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Geschrieben

Hallo,

Habe mir eine 125 VNB6 bj 64 aus Italien gekauft Ohne Papiere und bis zur letzten Schraube sehr aufwendig restauriert. War heute beim TÜV um eine Vollabnahme durchführen zu lassen und die haben mir erklärt oder besser gesagt aufgezwungen eine Briefkopie zu besorgen weil es keine Technischen daten gibt auf Ihren Rechner über die VNB6.

Würde mich sehr freuen wenn mir jemand dabei helfen kann sonst bekomme ich meine VNB nicht angemeldet..

Emaila: Autodepoca@eb.de

Geschrieben
Hallo,

Habe mir eine 125 VNB6 bj 64 aus Italien gekauft Ohne Papiere und bis zur letzten Schraube sehr aufwendig restauriert. War heute beim TÜV um eine Vollabnahme durchführen zu lassen und die haben mir erklärt oder besser gesagt aufgezwungen eine Briefkopie zu besorgen weil es keine Technischen daten gibt auf Ihren Rechner über die VNB6.

Würde mich sehr freuen wenn mir jemand dabei helfen kann sonst bekomme ich meine VNB nicht angemeldet..

Emaila: Autodepoca@eb.de

hier evtl. auch mal versuchen www.vnb-report.de

Geschrieben
Er Hat leider gerstern darauf bestanden daß eine VNB6 Briefkopie sein soll.

Wie ist das mit der Motornummer. Sind die unterschiedlich bei allen VNB´s. Die wichtigsten Daten kommen doch eigentlich vom Motor. Sonst anderer TÜV.

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    • Die letzten 4 Motoren waren mit Papierdichtungen problemlos dicht und haben Druck/Unterdruck Tests bestanden. 3x PX, meiner, 2 für Kumpel Einen davon (Cosa) hab ich machen müssen, weil er nicht richtig lief, abgeklemmt hatte und Getriebeöl verbrannt hatte. Da war die Dichtung verrutscht. Auf Nachfrage und Nachschauen war die Dichtung auf der großen Hälfte aufgelegt und deutlich zuviel Dichtmasse verwendet, was die Rutscherei noch begünstigt haben könnte.   Die Motoren, die dicht waren, sind allesamt mit Wurfbedüsung mit 2-3x kicken in stabiles Standgas gestartet und laufen alle top. Gut, der Cosa Motor erst, nachdem der Vogel die im Spritschlauch vergessene M6 Gewindestange (damit nix rausläuft) rausgenommen hatte (hat er beim Anschluss an den Vergaser einfach weiter eingedrückt) und der letzte PX Motor, nachdem derselbe Vogel den "100% sauber, der Vergaser, hatte ich im Ultraschall" nochmal zu mir zum reinigen gegeben hat. Was hast Du mich schon Nerven gekostet, lieber Micha   Kein Vid2Come, nonaned.   Aber wichtig: So ne Druckprüfung vorab macht den totalen Sinn. Bei mir kein Motor mehr ohne.  
    • @Chris58 ich hab das mal zusammen geführt. Überschrift kannst du selbst ändern indem du den ersten Post editierst
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