Motorcharakteristik ändern!

[matripper]

Servus Zusammen,

im Augenblick fahre ich Polini 207 mit bearbeiteter Welle, Koso28, RZ Evo LH.

Bei der Tour an Comer See letztes Wochenende ist mir wieder mal aufgefallen,

das mir das ganze Ding oben raus zwar richtig schön abgeht, mit Resokick etc.

aber unten einfach nix los ist. D.h. er kommt dann so ab 5000U/min und im vierten

Bergauf tut er sich dann schon ein wenig schwer.

Mein Wunsch wäre eher, einen schönen Traktor, also NM in niedrigen Drehzahlbereichen zu haben.

Dann machen die Passfahrten noch ein wenig mehr Spass.

Oben raus bin ich auch gerne bereit Leistung abzugeben... Derzeit sinds in etwa 19PS

Würde ein Auspufftausch Sinn machen. Evtl T5 Pott oder Pep+ (wobei der v2.0 ja auch eher auf Drehzahl

ausgelegt sein soll)

Der Polini ansich soll ja für solche Zwecke (viel NM bei niedriger U/min) gut geeignet sein...

Anpassungen von Vergasereinstellung natürlich inbegriffen.

was schlagt ihr vor?

Gruß Markus

Edith sagt noch, dass ich Drehschieber fahr!

Bearbeitet 29. Juli 2008 von matripper

[Vespasito]

Hab selbes Problem wie du.

Jedoch anderes Setup (Kaba-Schali-LH, MRB, V-Fotz, 30TMX, JL-right...)

Bei mir geht in niedriegen Drehzalen auch nicht viel um und ich weis nicht wieso? Hab jetzt Testhalber einen Original-Pott drunter aber wirklich mehr Drehmoment oder ähnliches hat der jetzt auch nicht.

Man sagt doch immer das der Polini so ein Traktor ist ich jedenfalls merke davon nichts.

Neulich sind wir ne kleine Ausfahrt gefahren und mein Kumpel mit seinem 211 auch auf Membran ist mir in jeder lebenslage davon gefahren.

Egal ob niedrige oder hohe Drehzalen... zack und weg

[tarzan]

Moin

haste denn ne Kopf oder Fußdichtung verbaut?

Ich fahr den 207er mit Kaba LH Welle (Kopfdichtung bzw. angepasster Gravikopf) T5 Puff, ovaler Si24 und Elestart Polrad.

Das geht von unten wie Hulle, ideal um wheelies zu fahrn aber auch genügend Saft für den oberen Drehzahlbereich.

Gruß tarzan

[polinist]

@matripper: würde mal den RZ runtergeben und die genannten puffs versuchen. Fudi oder Kodi?

[heizer]

Ein Kumpel von mir fährt einen Traktor.

Polini 208, GS Kolben, 60er WElle, Membran, 33er Keihin Pep Rap, also kein PEp+ sondern eine richtige Resotüte.

Der Hat momentan 20 PS bei 6500!

Fährt sich sehr geil wie ein Diesel, schiebt abartig von unten raus, sogar zu zweit und langem vierten Gang keinerlei Ganganschlussprobleme.

Was hast du denn für Steuerzeiten?

Zylinderkopf?

[AOKAK]

n kollege fährt den auch 60mm Vollwangenwelle mit 1,5 kodi. mit 30 koso mllp-stutzen und sip performance und der hat druck von unten. aber richtig!

[heizer]

Eben, also ich denke entscheidend sind einfach die Steuerzeiten.

Bei meinem Kumpel ist einfach die Kopfdichtung montiert.

Mehr nicht, wunderbarer Alltagsmotor, wie ein Traktor.

[matripper]

@matripper: würde mal den RZ runtergeben und die genannten puffs versuchen. Fudi oder Kodi?

fahre den Gravie Kopf. ohne Fudi oder Kodi.

Ist auch ne Normalhubwelle... kann das auch mit Grund sein?

Die meisten hier geposteten fahren ja Langhub.... mit Membran.

Ich hab ja noch DS.

Steuerzeiten hab ich net im Kopf.

was wäre denn empfehlenswert?

[heizer]

Nein, eigentlich nicht.

Wenn er mit Normalhub fährt hast eigentlich schön kurze Zeiten.

Hast deine Zündung geblitzt?

Wenn die natürlich auf 12° steht kommt auch nichts von unten.

Quetschspalte hast gemessen?

[matripper]

Nein, eigentlich nicht.

Wenn er mit Normalhub fährt hast eigentlich schön kurze Zeiten.

Hast deine Zündung geblitzt?

Wenn die natürlich auf 12° steht kommt auch nichts von unten.

Quetschspalte hast gemessen?

Zündung hab ich auf 16° geblitzt.

Quetschspalt mess ich heute abend nochmal nach.

aber die Steuerzeiten hab ich damals schon aufgemacht.

muss nur heute abend auch mal nachmessen auf wieviel die jetzt genau stehen.

Ist schon ne weile her.

Ein weiterer Verdacht liegt jedoch auch am Auslass, den hat ich damals auch

um ca.1,5mm nach oben gezogen.

[heizer]

Wie was hast du an den Steuerzeiten aufgemacht?

Einfach mal so den Auslass 1,5mm nach oben gezogen?

Hm, naja jetzt mess erstmal deine Zeiten.

ISt 16° nicht ein bisschen wenig?

Ich denke 17-18° sollten schon gehen, oder?

[matripper]

Wie was hast du an den Steuerzeiten aufgemacht?

Einfach mal so den Auslass 1,5mm nach oben gezogen?

Hm, naja jetzt mess erstmal deine Zeiten.

ISt 16° nicht ein bisschen wenig?

Ich denke 17-18° sollten schon gehen, oder?

Ich mess die Zeiten heute abend...

melde mich dann nochmals.

Das mit dem Auslass war mir grad noch so in erinnerung,

hat man auch in nem Thread hier im Forum vorgeschlagen. wenn ich mich recht erinner

[Lenki]

Das mit dem hochgezogenem Auslaß ist glaub ich nicht so dufte. Würde persönlich auch mal T5 oder PEP+ testen. Bei meinem 210er Motor ist auch der Auslaß blöderweise hochgezogen. Der zieht zwar den 4. trotzdem, dauert aber ewig. Zum Touren fahren find ich meine Polossi Karre mit T5 Auspuff unschlagbar. Habe da letztes Jahr die ganze Resotütenfahren am Berg stehen lassen...

[L.A.Sprint]

fahre den Gravie Kopf. ohne Fudi oder Kodi.

Ist auch ne Normalhubwelle... kann das auch mit Grund sein?

Die meisten hier geposteten fahren ja Langhub.... mit Membran.

Ich hab ja noch DS.

Steuerzeiten hab ich net im Kopf.

was wäre denn empfehlenswert?

Nein, eigentlich nicht.

Wenn er mit Normalhub fährt hast eigentlich schön kurze Zeiten.

Hast deine Zündung geblitzt?

Wenn die natürlich auf 12° steht kommt auch nichts von unten.

Quetschspalte hast gemessen?

Moment, er müsste doch noch niedrigere Zeiten bekommen, wenn er auf 60mm Welle den Hubausgleich nur am Kopf macht. Der Zylinder ist dann zwar immer noch an der selben Stelle, der Kolben geht aber ja 1,5mm weiter. Somit gehen doch die Steuerzeiten noch weiter herunter..

Und mehr Dampf hast du dank mehr Hub sowieso...

Edith merkt noch kurz an, dass Schubkraft da doch ganz nette Drehmomentpötte anbietet. zB den Duster: http://pipedesign.de/engine/index.php?opti...5&Itemid=52

Bearbeitet 29. Juli 2008 von L.A.Sprint

[matripper]

Moment, er müsste doch noch niedrigere Zeiten bekommen, wenn er auf 60mm Welle den Hubausgleich nur am Kopf macht. Der Zylinder ist dann zwar immer noch an der selben Stelle, der Kolben geht aber ja 1,5mm weiter. Somit gehen doch die Steuerzeiten noch weiter herunter..

Und mehr Dampf hast du dank mehr Hub sowieso...

Edith merkt noch kurz an, dass Schubkraft da doch ganz nette Drehmomentpötte anbietet. zB den Duster: http://pipedesign.de/engine/index.php?opti...5&Itemid=52

Ich fahr aber 57mm Hub. Also noch...

weißt du schnell mal ne Preisinfo zu den genannten Anlagen?

hab die Zeiten mal gemessen...

Also KUWE Einlasszeit ist 136° (kann das sein?)

öffnet 122° vor OT und schließt 24° nach OT

Auslass Zylinder ist:

gesamt: 175°

öffnet bei 88° nach OT und schließt bei 263° nach OT

Einlass Boost-Port:

gesamt: 95°

öffnet bei 128° nach OT und schließt bei 223° nach OT

So wenn ich mich nicht vermessen hab, und alles auch nach Vorschrift gemessen hab,

dürft ihr nun mal eure Meinungen kund tun. Bitte!

Bearbeitet 29. Juli 2008 von matripper

[cal.68]

naja, nen motor mit nur 19 kann kaum "satt" nm drücken- einer mit 25 schon eher! bedenke nochmal diese formel (keine ahnung gerade wie die geht-) : leistung entwickelt sich (neben dem faktor hubraum) nunmal nur über die geleisteten arbeitseinheiten pro zeiteinheiten.

denke, der hund liegt bei deinen komponenten eher woanders begraben. 1,5 mm auslasserhöhung sind schon einige °, relativiert mit deinem auspuff vielleicht die entscheidenden zuviel..

edit fragt noch "etwa drehschieber??"

Bearbeitet 29. Juli 2008 von cal.68

[matripper]

naja, nen motor mit nur 19 kann kaum "satt" nm drücken- einer mit 25 schon eher! bedenke nochmal diese formel (keine ahnung gerade wie die geht-) : leistung entwickelt sich (neben dem faktor hubraum) nunmal nur über die geleisteten arbeitseinheiten pro zeiteinheiten.

denke, der hund liegt bei deinen komponenten eher woanders begraben. 1,5 mm auslasserhöhung sind schon einige °, relativiert mit deinem auspuff vielleicht die entscheidenden zuviel..

edit fragt noch "etwa drehschieber??"

jap, DS

genau an das Problem denke ich schon auch.... dass die Zusammenstellung einfach auch nicht gut ist.

Zudem der versaute Auslass (siehe auch Suchanfrage in Signatur) und die solala Steuerzeiten. Will ja auch Komponenten tauschen, nur nicht das komplette Setup.

Also ist eben die frage was genau zu machen ist

Bearbeitet 29. Juli 2008 von matripper

[matripper]

Doppelpost!

Bearbeitet 29. Juli 2008 von matripper

[cal.68]

wenn du bei DS bleiben willst- fräsen, vor allem in die breite. minimal 0,75 mm restüberlappung der drehschieberfläche, einfacher ist ein membraneinlass auf jeden fall. selbst ein malle-stutzen würde da reichen. die auslasssteuerzeit scheint aber so erstmal ok zu sein! (solange die auslassform nicht zu sehr trapezform hat- das wiederum kommt auf drehzahl gezüchteten motoren entgegen)

weil ich fast ausschliesslich membranmotoren baue, kann ich dir nicht sicher sagen, ob 122°v ot nicht für eine satte füllung bei niedrigen bis mittleren drehzahlen zu viel ist- mein gefühl sagt aber "ja".

DS-spezis vor!

[freakmoped]

schreibt doch mal ordentliche steuerzeiten hier rein!

auslass, überströmer, vorauslass

das ist das um und auf.

[Vespasito]

Sorry das ich mich wieder so reinschleiche aber vielleicht hilft es ja auch noch anderen...

Aktuell: Polini208 172, 124, 24, QK=1,6 (falls richtig gemessen) was meint ihr?

Edit meinte gerade noch: bei mir mit LH und Memran

Bearbeitet 30. Juli 2008 von tm57-angi

[PMS]

also 57hub passt schon...

auslass 175° auch..

hast du den auslass auch in die breite gezogen?

schau mal noch mal nach der DS-zeit...125/60 sollten schon anstehen...

gruß

tom

die edith meint noch...verlänger mal den krümmer um 10-15mm...

Bearbeitet 30. Juli 2008 von PMS

[matripper]

schreibt doch mal ordentliche steuerzeiten hier rein!

auslass, überströmer, vorauslass

das ist das um und auf.

Also hier mal noch die Steuerzeiten vom Ü:

sind genau:

Ü öffnet bei 120° schließt komplett bei 240°

ergo: Ü Zeit: 120°

Vorauslass: (175-120) /2 =27,5°

Qutschkante ist übrigens bei 1,77mm

@PMS:

hast du den auslass auch in die breite gezogen?

nur minimal, leichte trapezform, aber nicht stark ausgeprägt.

schau mal noch mal nach der DS-zeit...125/60 sollten schon anstehen...

meinst du damit Öffnung bei 125°, Zu bei 60°?

Bearbeitet 30. Juli 2008 von matripper

[williwirsing]

na kommt

wo sind denn die ganzen experten?

sinnvolle steuerzeiten für nen polini langhubtraktor würden mich auch mal brennend interessieren!