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Beiträge
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Von Dirk Diggler · Geschrieben
Da du Anlaufscheibe, Pilz, Federn, Druckscheibe und Bowdenzug getauscht hast, fällt mir außer der Bronzebuchse und den Ausführungen von PK125XL_AT auch nicht mehr viel ein. Die Kupplungsscheiben (Kork- und Stahlscheiben) sollten sich nicht im Korb verhaken oder schwer beweglich sein. Du kannst noch die Scheiben an den "Nasen" vorsichtig etwas runden bzw. scharfe Grate entfernen, falls vorhanden. -
Von sebastians · Geschrieben
Fulda, also nicht so weit weg, aber bis ich die ape dahin gebracht habe kann ich auch 3 Stunden selber schrauben… Wüsste daher gern was “normales” Schaltgefühl ist. -
Von Rita · Geschrieben
wo biste daheim? ich könnte Dir ne gute Werkstatt nahe Frankfurt empfehlen Rita -
Von Paulek_83 · Geschrieben
Ist die Bgm Welle nichts? Hatte eigentlich gedacht das sie ok für so ein Touren Motor wäre!? Also ich hatte 2t Öl in den DS gefüllt, und es ist ca 2-4 min stehen geblieben. -
Von PK125XL_AT · Geschrieben
Hallo Dieter Nehme an du hast die 7-Feder Kupplung drinnen. Drei Dinge fallen mir ein: 1) Ist die Führung vom Pilz ohne grosses Spiel (im Kupplungsdeckel) 2) Steht der Kupplungsarm kurz vor 90° im vorgespannten Bereich zum Motor und ist leichtgängig 3) Läuft der Kupplungskorb ohne viel Spiel auf der Bronzebuchse?
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