Kolbenklemmer PX200

[fritzl22]

Moin zusammen,

hatte letzte Woche nen Kolbenklemmer mit meiner Vespa, de ich grad mal nen Monat habe:-(

Rahmenbedingungen: 28°C Außentemperatur, Sozius, recht starker Gegenwind, bei ca. 90km/h, Vollgas.

Resultat: Kolben hat Riefen, im Zylinder sieht man zwar wo der Kolben geklemmt hat, aber man fühlt keine Unebenheiten.

Ursache ist ja nun, dass der Motor zu heiß geworden ist. Wenn er irgendwo Falschluft ziehen würde, würde das Gemisch zu mager werden. Das Kerzenbild ist aber völlig in Ordnung.

Woran könnte es liegen? Hab ich der guten Dame zu viel abverlangt?

Danke für eure Tipps!

gruß fritzl22

[fabrocker]

zündung exakt abblitzen, wie und auf wieviel grad steht im wiki!

[fabrocker]

23 grad bei px200, wenn ich mich nicht irre...

[Der_Spanier]

Woran könnte es liegen? Hab ich der guten Dame zu viel abverlangt?

Danke für eure Tipps!

gruß fritzl22

Hat deine Vespa Getrenntschmierung?

Genug Öl im Sprit?

Könnte ja auch sein..?!

[fabrocker]

Hat deine Vespa Getrenntschmierung?

Genug Öl im Sprit?

Könnte ja auch sein..?!

oder zuviel...sprit kühlt!

[fritzl22]

ich fahre mit gemisch. das öl ist richtig dosiert.

was mir noch einfällt: nach der aktion fehlte die schraube von der auspuffschelle und der auspuff war ein paar zentimeter nach unten gerutscht. ist das eine mögliche quelle für falschluft?

würde jetzt erstmal den kolben an den betroffenen stellen abschleifen, neue kolbenringe und die dichtungen erneuern, neue auspuffschelle und dann mal sehen.

[Mr. Jones]

was mir noch einfällt: nach der aktion fehlte die schraube von der auspuffschelle und der auspuff war ein paar zentimeter nach unten gerutscht. ist das eine mögliche quelle für falschluft?

nö, macht nur krach!

MfG Jones

[fabrocker]

ich fahre mit gemisch. das öl ist richtig dosiert.

was mir noch einfällt: nach der aktion fehlte die schraube von der auspuffschelle und der auspuff war ein paar zentimeter nach unten gerutscht. ist das eine mögliche quelle für falschluft?

würde jetzt erstmal den kolben an den betroffenen stellen abschleifen, neue kolbenringe und die dichtungen erneuern, neue auspuffschelle und dann mal sehen.

wenn er noch drauf war, dann nicht, ansonsten auch nicht

der wär so laut geworden, da wärste nimmer weitergefahren

kolben quer zur laufrichtung verschleifen, rest passt so wie du sagst.

zündung unbedingt blitz-dingsen!

[carsten70]

Nimm mal die Düsen aus dem Vergaser und prüfe die Größen.

Und gucken, ob Luftfilter mit Löchern im Herz oder ohne.

Werte hier dann posten.

[fabrocker]

ach ja, unbedingt neue kolbenbolzenclips verwenden!

[polinist]

was mir noch einfällt: nach der aktion fehlte die schraube von der auspuffschelle und der auspuff war ein paar zentimeter nach unten gerutscht. ist das eine mögliche quelle für falschluft?

wenn er auch undicht wurde sehr wohl!!

[fabrocker]

achtung, nicht "blöd-anmache", sondern ernste frage:

(das muß man leider im gsf schon dazuschreiben ):

RAPs mit gestecktem krümmer sind doch auch nie ganz dicht an der stelle (außer mit coladosendichtung etc),

warum sollte es da zu einem falschluftproblem kommen?

Bearbeitet 4. August 2008 von fabrocker

[pötpöt]

"Es saugt und bläst der Heinzelmann, wo Mutti sonst nur saugen kann!"

das musste jetzt sein... autsch

[Salino]

10 oder 12 PS Version?

Zündzeitpunkt ist unterschiedlich! Ich bin mir nicht ganz sicher aber so muss das wohl:

23 vor OT = 12 PS

21 vor OT = 10 PS

Stimmt das so?

Bearbeitet 4. August 2008 von Salino

[fritzl22]

@ salino: 10 ps version

hier die düsenwerte:

Luftdüse 24mm

Hauptdüse 118

Hauptluftdüse 160

Mischrohr BE3

die düsen waren alle sauber. was ist mit löchern im herz gemeint?

nochmal wegen des losen auspuffs: habe ein paar postings hier und in anderen foren gelesen und da ist es auch hin und wieder durch einen losen auspuff zu verwirbelungen im abgasstrom gekommen, wodurch die Motortemperatur überproportional ansteigt.

Bearbeitet 4. August 2008 von fritzl22

[SprintV]

Löcher im Luftfilter (5/8mm) auf der unteren Seite im Herzen. Neben dem mittigen Schraubenloch.

[freakmoped]

zylinder & auspuff?

oft reicht schon ein undichter zylinderkopf was nicht selten vorkommt

vor allem bei neuen vespen und es klemmt ab

oder mal statt original lufi einen mit löchern montiert - dann klemmts auch

[Köcky]

kolben quer zur laufrichtung verschleifen, rest passt so wie du sagst.

Mit welcher Körnung? 600er?

Danke

[heizer]

Feile.

[carsten70]

Und nicht zuviel abnehmen sonst klapperts.

Und keine Schruppfeile.

[Köcky]

Zündzeitpunkt ist unterschiedlich! Ich bin mir nicht ganz sicher aber so muss das wohl:

23 vor OT = 12 PS

21 vor OT = 10 PS

Stimmt das so?

Mhm, ich habe hier irgendwo gelesen egal ob 10 oder 12PS, der Zeitpunkt liegt bei 23 vor OT. Welche Info stimmt denn nun?

[fritzl22]

hier ein bild vom luftfilter. wo meint ihr jetzt? ist meine erste vespa, sorry kenne die originalen zustände (noch) nicht

[heizer]

hier ein bild vom luftfilter. wo meint ihr jetzt? ist meine erste vespa, sorry kenne die originalen zustände (noch) nicht

SChau mal genau hin, was sieht denn da jetzt aus wie ein Herz?

Aber da sind bei dir keine Löcher, von daher noch alles in Butter sozusagen.

Bearbeitet 5. August 2008 von heizer

[erbswurst23]

HIER kann mans sehen (sofern man das Bild anklickt)

[fritzl22]

okay danke!

Habe folgendes am _Vergaser entdeckt: Laut SIP-Explosionszeichnung wird die Schwimmerkammer mit 2 Schrauben und 2 Unterlegscheiben befestigt. Eine dieser Unterlegscheiben ist bei meinem Vergaser aber eine Gummidichtung. Könnte das eine Erklärung sein?

[carsten70]

okay danke!

Habe folgendes am _Vergaser entdeckt: Laut SIP-Explosionszeichnung wird die Schwimmerkammer mit 2 Schrauben und 2 Unterlegscheiben befestigt. Eine dieser Unterlegscheiben ist bei meinem Vergaser aber eine Gummidichtung. Könnte das eine Erklärung sein?

Für den Klemmer? Nein.

Dumusst dich jetzt leider in das Thema Vespa einlesen. Aber danach bist Du fit.

Mach jetzt erst mal das volle Programm ohne Motorspalten.

Zylinder mit Natronlauge !!!Verletzungsgefahr!!! auswaschen, Kolben leicht abfeilen, Ringe prüfen. KM-Stand des Motors?

Zylinderkopf abplanen, alles montieren mit neuen Dichtungen, bzw. Dirko.

Vergaser reinigen (Ultraschall) und mit neuen Dichtungen dicht verbauen, auch die Vergaserwanne.

Drehmomente beachten !!!, vorallem beim Zyl.Kopf. Vergaser nicht zu fest ziehen.

ZZP abblitzen mit EIGENEN Markierungen.

Getriebeöl ablassen und dran schnuppern. Benzingeruch?

Such dir mal die Rep-Anleitung im Forum. Irgendwo gibt es die als PDF.

Bearbeitet 6. August 2008 von carsten70

[alfaonso]

ich fahre mit gemisch. das öl ist richtig dosiert.

was mir noch einfällt: nach der aktion fehlte die schraube von der auspuffschelle und der auspuff war ein paar zentimeter nach unten gerutscht. ist das eine mögliche quelle für falschluft?

Ich würde mal sagen, das ist durchaus eine Quelle für Falschluft! Auch wenn das hier schon anders geposted wurde.

Die Gemischzusammensetzung ändert sich sehr wohl mit der Dichtheit des Flansches, konnte ich schon häufiger beobachten.

servus alfaonso

[Salino]

Habe mich ebenfalls einige Tage mit der korrekten Einstellung des Gasers rumgeschlagen - dann viel mir auf, dass der Auspuff lose war. Festgezogen,eingestellt,fertig!

[fabrocker]

hab ich wieder was dazugelernt

[fritzl22]

So... habe folgendes gemacht:

Neuer Auspuff, Vergaser gereinigt, 1 neuer Kolbenring, neu Dichtungen Vergaser und Motor, also Zylinderfußdichtung und die Dichtungen in Richtung Vergaser(Motor nicht gespalten!), Zylinderkopf gereinigt, Behandlung des Zylinders mit Ätznatron, Kolben abgeschliffen.

Resultat 16:00: Vespa springt sofort an, Standgas fein eingestellt mit der Schraube, die aus dem Luftfilter ragt. Probefahrt gemacht und alles läuft wieder, wenn nicht sogar n bissl besser als vor dem Klemmer. Als ich die Vespa abstelle, merke ich, dass am Vergaser Sprit ausläuft.

Hier ist mittlerweile mein Verdacht: Habe mich an die SIP-Scootershop Zeichnung gehalten und die Schwimmerkammer mit je 2 Unterlegscheiben befestigt. Vorher war aber bei der Schraube in Richtung Heck ein Filzring drunter, diese Schraube liegt tiefer als die andere.

Als ich dann ca. 2 Stunden später wieder los fahren möchte, spuckt blauer Qualm aus dem Auspuff. Wahrscheinlich noch unverbrannter Kraftstoff, der aus dem Vergaser runtergetropft ist.

Mein Problem ist nun, dass ich den Leerlauf nicht eingestellt bekomme. Ich starte die Vespa immer mit Vollem Gas und lass sie dann sofort wieder in den Leerlauf. Nun springt Sie zwar an, aber der Leerlauf versagt ständig. Hat sich die Leerlaufdüse vielleicht mit Sprit zugesetzt?

Bearbeitet 12. August 2008 von fritzl22