Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

[runner66]

Nö, sollte schon für Ölbadkupplungen taugen.

Ich fahr seit Jahren in Vespa und Lambretta das 20W-50 von Tante Louise.

[dr177]

Mich haben die verschiedenen Angaben und auch das Preis / Mengenverhältnis gestört. Also gab ich bei LM ein Öl SAE 30 (ohne Ws) angefragt und das Rasenmäheröl empfohlen bekommen.

[Fantomas]

vor einer Stunde schrieb runner66:

Nö, sollte schon für Ölbadkupplungen taugen.

Aber SAE30 Rasenmäheröl ist doch auch nicht für Ölbadkupplungen...? 

[discotizer303]

vor 11 Minuten schrieb Fantomas:

Aber SAE30 Rasenmäheröl ist doch auch nicht für Ölbadkupplungen...? 

funktioniert aber wunderbar.

[dr177]

...für Getriebe. Vorgabe Piaggio: Getriebeöl SAE30.

Glaub es oder lass es sein.  Bei den kleinen Fläschchen aus den Shops ist auch nichts anderes drin. Kannst wahrscheinlich auch jedes andere dünnflüssige Öl nehmen...

Bearbeitet 29. August 2018 von dr177

[discotizer303]

vor 5 Minuten schrieb dr177:

...für Getriebe. Vorgabe Piaggio: Getriebeöl SAE30.

Glaub es oder lass es sein.  Bei den kleinen Fläschchen aus den Shops ist auch nichts anderes drin. Kannst wahrscheinlich auch jedes andere dünnflüssige Öl nehmen...

hab mal letztens das SAE30 Rasenmäherzeugs aus dem Sonderpreis Baumarkt in eine originale PX125 geschüttet. Läuft und schaltet geschmeidiger und leiser als vorher.

[dr177]

Der Verkaufsleiter von LM hat mir damals geantwortet mit den Worten: Lachen Sie mich bitte nicht aus, aber unser Rasenmäheröl entspricht den Vorgaben von Piaggio....

[runner66]

Meine Öl-Empfehlung bezog sich auf die Annahme von Fantomas, man könne ggf. jedes Motoröl verwenden.

 

Aus dem Wikipedia:

Viele Motorräder verfügen über Nasskupplungen die im Ölbad des Motoröls laufen. Solche Ölbadkupplungen vertragen keine Additive zur Reibwertminderung, die in vielen modernen PKW- und Leichtlaufölen enthalten sind. Während beim alltäglich benutzten Auto die Kraftstoffeinsparung im Vordergrund steht, ist es beim Motorrad doch eher wichtig, ein Motoröl einzusetzen, das hohen Drehzahlen und hohen Temperaturen gewachsen ist, da die verwendeten Ölmengen im Motorradmotor vergleichsweise gering sind und die Temperaturspitzen im Betrieb oft höher liegen als beim Auto. Aus diesen Gründen darf in Motorrädern mit Ölbadkupplung und/oder integriertem Schaltgetriebe ausschließlich Motoröl eingesetzt werden, das vom Hersteller eindeutig als dafür geeignet eingestuft wird.

 

Bei einigen Minderleistungs-Motoren mag das mit "egal welchem Öl" in der Praxis auch klappen.

[runner66]

Leider zu langsam getippt

[dr177]

Japp, recht hast du....

[Otto]

Tach zusammen!

Ich habe eine original VBB mit 6V Zündung. Kann ich da ohne weiteres eine VNA 12V Zündung einbauen? 

Natürlich inkl. tauschen der Birnen und ändern der Schalter und evtl. der Schnarre.

[foreveryoung]

Hallo,

ich hab mal ne Frage ob sich folgende Modelle mit Trapezförmigen Scheinwerfer in der Rahmenhöhe / Radstand unterscheiden. Eventuell könnte jemand die cm und eine kleine Anmerkung dainter schreiben ob da problemlos ein 200 PX Motor (zum tunen) reinpasst.

 

MV 150 S 2. Serie

Vespa GT 125

Vespa Sprint

Vespa 180 SS

 

Gruss

Markus

 

 

 

 

 

Bearbeitet 6. September 2018 von foreveryoung

[hacki]

passt bei Allen

[dirk_vcc]

Bei der SS180 hat man mit einem PX Motor einen Spurversatz gegenüber dem originalem Motor.

[Fantomas]

Kann mir jemand die Ampere und Einbaumaße einer Sprint-Veloce-Batterie nennen? Und hat jemand eine Empfehlung für ein Produkt aus dem stationären Handel, wie Louis, Polo, ATU etc.? 

[doul]

Tach,

ich hab grade meinen VBB Motor offen und war am Überlegen die Primär auf 23/65 zu ändern. Jetzt hat sich durch Suchen im GSF herausgestellt, dass die Aussparungen vom Tannenbaum bei VBB und PX ja merklich anders sind, was wilde Flexerei zur Folge hätte. Das würd ich ja noch machen, aber ich hab gerade beide großen Zahnräder nebeneinander gehalten und das von der PX ist auch noch merklich breiter..

 

Muss man das dann auch irgendwie ausgleichen oder passt das mit der Kupplung zusammen? Hat zufällig jemand so eine Umarbeitung mal fototechnisch dokumentiert? Ich würd das gerne sehen bevor ich am Tannenbaum rumflexe...

 

Christian

[GelbStich]

Am 7.9.2018 um 12:30 schrieb Fantomas:

Kann mir jemand die Ampere und Einbaumaße einer Sprint-Veloce-Batterie nennen?

 

Such nach den Bezeichnungen B39-6 bzw. 6N7-1

Länge: 126,00 mm
Breite: 48,00 mm
Höhe: 126,00 mm

 

Alternativ zwei Blei-Gel Akkus nebeneinander, z.B. MP3.8-6 (6,0Volt und 3800mAh)
(L/B/H: 66x33x118 mm)

 

Oder so mit Modifikation des Halters links und rechts:

 

Am 13.6.2017 um 21:16 schrieb GelbStich:

 

[wheelspin]

Am 11.9.2018 um 17:45 schrieb doul:

Tach,

ich hab grade meinen VBB Motor offen und war am Überlegen die Primär auf 23/65 zu ändern. Jetzt hat sich durch Suchen im GSF herausgestellt, dass die Aussparungen vom Tannenbaum bei VBB und PX ja merklich anders sind, was wilde Flexerei zur Folge hätte. Das würd ich ja noch machen, aber ich hab gerade beide großen Zahnräder nebeneinander gehalten und das von der PX ist auch noch merklich breiter..

 

Muss man das dann auch irgendwie ausgleichen oder passt das mit der Kupplung zusammen? Hat zufällig jemand so eine Umarbeitung mal fototechnisch dokumentiert? Ich würd das gerne sehen bevor ich am Tannenbaum rumflexe...

 

Christian

 

Sowas hier sollte auch bei der VBB passen:

 

https://www.scooter-center.com/de/primaerrad-bollag-motos-vespa-wideframe-vm-vn-vl-vb-vna-vnb-vba-vbb-vgla-vglb-gs150-vs5-102950-vnc-011000-65-zaehne-bm1040

[scoot_a_lot]

Suche die Blechzunge bzw. Federblech vom Trapezscheinwerfer der Sprint/Motovespa welches die Bakelitplatte, die die Glühbirnen aufnimmt am Scheinwerferkörper fixiert / festklemmt - weiß jemand wo es sowas evtl. einzeln zu kaufen gibt oder ob man sich das selbst irgendwie herstellen kann?

[doul]

2 hours ago, wheelspin said:

Sowas hier sollte auch bei der VBB passen:

 

https://www.scooter-center.com/de/primaerrad-bollag-motos-vespa-wideframe-vm-vn-vl-vb-vna-vnb-vba-vbb-vgla-vglb-gs150-vs5-102950-vnc-011000-65-zaehne-bm1040

Danke, das hatte ich auch schon gefunden. Aber nach einiger Überlegung (und der Tatsache, dass ich eh erstmal den Pinasco 2-Kanal weiterfahre) lass ich die originale Übersetzung erstmal drin und ändere dann beim Umstieg auf Polini...Irgendwie trau ich dem Pinasco auch nicht so ganz zu, dass er das ordentlich bewegen kann.

 

Aber nochmal danke für die Antwort, Cheers

[hacki]

vor 49 Minuten schrieb scoot_a_lot:

Suche die Blechzunge bzw. Federblech vom Trapezscheinwerfer der Sprint/Motovespa welches die Bakelitplatte, die die Glühbirnen aufnimmt am Scheinwerferkörper fixiert / festklemmt - weiß jemand wo es sowas evtl. einzeln zu kaufen gibt oder ob man sich das selbst irgendwie herstellen kann?

 

 

selbst herstellen geht immer... hab ich auch schon mal gemacht

[scoot_a_lot]

vor 15 Minuten schrieb hacki:

selbst herstellen geht immer... hab ich auch schon mal gemacht

Weißt du noch aus welchem Ausgangsmaterial?

Ich hatte spontan an die Blech/Metallklammer aus einem sog. Heftstreifen gedacht.

Ist allerdings sehr weich, da wird kaum was federn...

[hacki]

sollte schon etwas fester sein... in Richtung Federstahl... hab ich hier

[Nakkl]

Damentrittfahrer vor...

Hab vor an einer Super125 (VNC/VBC) und VNB2T einen Damentritt zu montieren, bräuchte aber etwas Hilfe wegen Position und Maßen.

Kann mir da jemand, gerne mit Bildmaterial vom Originalzustand, weiterhelfen?

Merci

[Dr.Paulaner]

welchen Sitzbankzapfen kriegt denn die VBA? M7? M8? 26 oder 31mm?

 

Marcel

[t4.]

M7 - Länge weiss ich aber nicht. Hängt auch von der verbauten Bank bzw. dem entsprechenden "Verschluß"riegel ab. Mein Herz würde für 26 mm schlagen ...

[Dr.Paulaner]

Danke MIcha!

[Champ]

Hat zufällig jemand ein paar originale Führungsbuchsen für das Schaltrohr des geteilten VNB Lenkers und könnte die beide mal ausmessen? Mich interessiert das Außenmaß, da die obere Blechschale ja über die untere übersteht, sollte die untere Führungsbuchse ja eigentlich kleiner sein.

[Liko]

Frage zum Typenschild mit Kerbnagel befestigen...

"Niete - Kerbnagel Ø=1.6x6mm für Typenschild -DIN1476- Stahl"

 

1,6mm Loch bohren? oder 1,5mm?  oder noch anders?

Und dann wahrscheinlich einfach mit'm Hammer reinklopfen, oder?

[Klingelkasper]

vor 2 Stunden schrieb Liko:

Frage zum Typenschild mit Kerbnagel befestigen...

"Niete - Kerbnagel Ø=1.6x6mm für Typenschild -DIN1476- Stahl"

 

1,6mm Loch bohren? oder 1,5mm?  oder noch anders?

Und dann wahrscheinlich einfach mit'm Hammer reinklopfen, oder?

Normalerweise muss der mit 1,6 gebohrt werden, aber bei frei Hand gebohrten Löchern in Blech kann man auch erstmal mit 1,5 anfangen und schauen, ob die Dinger mit entsprechend sanften Hammerschlägen reingehen. Größer bohren kann man immer...umgekehrt ist schwierig.