Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

[Kalte_Ente_666]

Ok hab ich mir auch schon überlegt.

 

Danke für die schnelle Antwort

[agent.seven]

Ich versteh Deine Frage nicht. Was meinst Du mit Block und was sollte nach Deiner Meinung anders sein?
Dir ist klar welche Funktion der Dämpfer hat bzw. in welche Richtung hier die Feder und der Dämpfer wirkt oder habe ich was übersehen?
 

[Arnelutschki]

Lehn Dich doch mal drauf und guck was passiert. 

Versuch macht kluch. 

[La_Pantera]

Hallo, ich brauche mal Tipps und Tricks..... ??? 

Ich möchte bei meiner Sprint die Vorderachse einbauen, ohne die Gabel und die Aufnahmen  zu demontieren. 

Sprich ich habe die beiden Radlager neu gemacht. Problem, wenn ich die VA einschlage, drückt es mir das kleinere Lager aus dem Sitz. Schlage ich das wieder zurück, kommt die VA wieder ein Stück raus. 

Wie macht ihr das ? Oder muss ich  tatsächlich alles  dafür demontieren ?  

 

 

[GelbStich]

vor 6 Stunden hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

Sprich ich habe die beiden Radlager neu gemacht. Problem, wenn ich die VA einschlage, drückt es mir das kleinere Lager aus dem Sitz. Schlage ich das wieder zurück, kommt die VA wieder ein Stück raus. 

Vielleicht verstehe ich die Frage nicht richtig aber da bewegt sich axial eigentlich nix bei korrektem Zusammenbau. Die Mutter ist festgezogen und der Seegering ist verbaut?

Teile anhand der Explosionszeichnung nochmal kontrolliert?

[La_Pantera]

Hab es vielleicht nicht ganz klar ausgedrückt…

Gabel und Steuerrohr sind noch verbaut. Ich habe beide Radlager und die VA ausgebaut, da die Radlager neu mussten. Ich habe das größere Lager (Bremsseitig) eigesetzt und mit dem Segering gesichert, dann kommt der Wellendichtring. Stoßdämpferseitig wird das kleinere Lager eingesetzt, dass passt auch soweit gut. Nur wird dieses nicht mit einem Segering gesichert. Wenn ich jetzt die VA einsetzte, schlage ich das kleinere Lager wieder ein paar mm aus dem Sitz.

[llcoolj24]

Kann mir einer nen Trick verraten wie ich die kleinen Schräubchen bei der Vorderen Bremstrommel raus bekomme wenn die einer mitlackiert hat ohne dass der Schlitz ausfotzt?

Bearbeitet 30. Juni 2021 von llcoolj24

[agent.seven]

vor 23 Stunden hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

Hab es vielleicht nicht ganz klar ausgedrückt…

Gabel und Steuerrohr sind noch verbaut. Ich habe beide Radlager und die VA ausgebaut, da die Radlager neu mussten. Ich habe das größere Lager (Bremsseitig) eigesetzt und mit dem Segering gesichert, dann kommt der Wellendichtring. Stoßdämpferseitig wird das kleinere Lager eingesetzt, dass passt auch soweit gut. Nur wird dieses nicht mit einem Segering gesichert. Wenn ich jetzt die VA einsetzte, schlage ich das kleinere Lager wieder ein paar mm aus dem Sitz.

Ich verstehe es zwar auch gerade nicht, aber mit Mutter, Ring und Kappe stellt man das am Ende wieder ein.
Du musst ja vor allem darauf achten, dass Dir das komplette Rad mit der Bremstrommel usw. am Ende nicht am Staubblech der Schwinge angeht. Das regelt man eben genau damit.

[La_Pantera]

Ich habe aber nicht die Achse mit den Radbolzen, sondern die mit Nut und Keil auf der Bremsseite. … 

 

[Wavler]

Da kommt aber doch die Mutter drauf und du ziehst es wahrscheinlich beim Anziehen wieder ein? 
Ich bin erst einen Schritt vorher beim Zerlegen 

[La_Pantera]

Das mit der Mutter einziehen hab ich auch versucht… dabei ist mir die Mutter kaputtgegangen… kann aber auch am alten Material gelegen haben, werd das nochmal mit einer anderen Versuchen

[GelbStich]

vor 4 Stunden hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

Das mit der Mutter einziehen hab ich auch versucht… dabei ist mir die Mutter kaputtgegangen…

  

Du hast diese Achse mit Konus auf der einen Seite und Gewinde auf der anderen:

On 6/7/2017 at 11:48 PM, GelbStich said:

.

 

Auf der Seite mit der Mutter ein passendes Rohr oder Stecknuss aus dem Knarrenkasten suchen, darauf fixieren und von der Bremsseite mit dem Schonhammer eintreiben. Alternativ Mutter ansetzen und auf Vorspannung festziehen, dann mit Schonhammer 1-2 Schläge, Mutter wieder nachziehen, 1-2 Schläge und so weiter.

 

[La_Pantera]

Ja genau, ich habe die Achse mit dem Konus. Werde es nochmal so versuchen. 

[Dirk Diggler]

vor 22 Stunden hat llcoolj24 folgendes von sich gegeben:

Kann mir einer nen Trick verraten wie ich die kleinen Schräubchen bei der Vorderen Bremstrommel raus bekomme wenn die einer mitlackiert hat ohne dass der Schlitz ausfotzt?

Welche Schräubchen meinst du?

 

Die Worte "Schlitz" und "ausfotzen" sind Musik in meinen Ohren.

Wenn jemand den Schraubenkopf mitlackiert hat, dann versuche doch mit einen kleinen Schraubendreher, Nagel, Schleifpapier o. ä. die Lackschicht vom Schraubenkopf und aus dem Schlitz zu kratzen. Dann wirst du den göttlichen Schlitz sehen und kannst in der Folge die Schraube drehen, ohne dass der Schlitz ausfotzt.

 

Oder bin ich hier auf dem völlig falschen Schlitzdampfer und habe ausgefotzt?

[llcoolj24]

vor einer Stunde hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben:

Welche Schräubchen meinst du?

 

Die Worte "Schlitz" und "ausfotzen" sind Musik in meinen Ohren.

Wenn jemand den Schraubenkopf mitlackiert hat, dann versuche doch mit einen kleinen Schraubendreher, Nagel, Schleifpapier o. ä. die Lackschicht vom Schraubenkopf und aus dem Schlitz zu kratzen. Dann wirst du den göttlichen Schlitz sehen und kannst in der Folge die Schraube drehen, ohne dass der Schlitz ausfotzt.

 

Oder bin ich hier auf dem völlig falschen Schlitzdampfer und habe ausgefotzt?

Ja das Problem ist, den Schlitz sehe ich,aber das Gewinde hat anscheinend auch Farbe abbekommen :(

Jetzt ist meine befürchtung groß dass der Schlitz sich ausfotzt :P

Habs mal vorsichtig Probiert aber merke schon dass der Wiederstand zu groß ist,hab gedacht da gibt es vielleicht noch nen Trick 17.

 

[Wavler]

https://m.louis.de/artikel/mini-schlagschrauber-set-verchromt-7-teilig/10002580

 

Schlagen und Drehen in Einem

[keffaspezial]

vor 4 Stunden hat Wavler folgendes von sich gegeben:

https://m.louis.de/artikel/mini-schlagschrauber-set-verchromt-7-teilig/10002580

 

Schlagen und Drehen in Einem

 

und noch richtig Hitze dazu, dann geht das schon

[Wavler]

Am Besten vorher gut erhitzen, dann spielt die Lackierung eh keine Rolle mehr 

[La_Pantera]

Am 30.6.2021 um 17:32 hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

Ja genau, ich habe die Achse mit dem Konus. Werde es nochmal so versuchen. 

 Ich bekomme es irgendwie nicht hin... oder hab voll den Gedankenfehler.... oder falsche Teile... 

Hab jetzt mal die Schwinge demontiert und wollte die Achse in das Lager einpressen... keine Chance !!!

 

Hier mal Bilder wie es aktuell aussieht: 

 

Wenn das kleine Lager gut sitzt, drückt es mir die Achse raus und es läuft auch gar nicht gut... 

Wo kann hier der Fehler liegen ? 

 

 

[GelbStich]

vor einer Stunde hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

Wenn das kleine Lager gut sitzt, drückt es mir die Achse raus

korrekt, das kleine Lager im Schwingenarm ist das Festlager(fixiert mit Mutter auf der Achse).

Dieses Lager wird dann wiederum durch die 30er Sicherungskappe mit Aussengewinde in der Schwinge fixiert.

Beim festziehen drückt es dann die Achse auf der Bremsseite wieder raus.

 

vor 1 Stunde hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

und es läuft auch gar nicht gut..

was genau läuft denn nicht gut, die Achse, die neuen Lager, die Bremstrommel?

 

  

Am 28.6.2021 um 23:44 hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

Teile anhand der Explosionszeichnung nochmal kontrolliert?

 

Nur zur Sicherheit, den Distanzring "15982" >> zwischen Achse (Seite mit Tachoschnecke) und kleinem Lager hast Du verbaut?

 

Ist da evtl. noch das alte Plastik Tachoritzel drin?

 

[La_Pantera]

vor 7 Minuten hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

korrekt, das kleine Lager im Schwingenarm ist das Festlager(fixiert mit Mutter auf der Achse).

Dieses Lager wird dann wiederum durch die 30er Sicherungskappe mit Aussengewinde in der Schwinge fixiert.

Beim festziehen drückt es dann die Achse auf der Bremsseite wieder raus.

 

Also  wäre die Einbauposition auf dem ersten Bild ok ? 

 

vor 8 Minuten hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

was genau läuft denn nicht gut, die Achse, die neuen Lager, die Bremstrommel?

 

Die Achse läuft nicht besonders leichtgängig in den neuen Lagern

 

vor 9 Minuten hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

Nur zur Sicherheit, den Distanzring "15982" >> zwischen Achse (Seite mit Tachoschnecke) und kleinem Lager hast Du verbaut?

Ring ist verbaut 

 

vor 9 Minuten hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

Ist da evtl. noch das alte Plastik Tachoritzel drin?

 

Ist mir zumindest nicht aufgefallen. Überprüfe ich aber nochmal

[GelbStich]

vor 36 Minuten hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

Die Achse läuft nicht besonders leichtgängig in den neuen Lagern

Naja die Lager sind neu, das wird nicht so leichtgängig und frei drehen wie die alten ausgelutschten Lager.

Solange da nichts knirscht, ruppelt oder schleift ist das ok.

Nach ein paar Kilometern sollte das besser werden.

 

[La_Pantera]

 

 

Ja ok das kann sein. Aber vom Gefühl her würde ich eher sagen, dass stimmt so nicht ganz. 

Und der Abstand zwischen Wellendichtring und Achse passt so ? Hab beim Ausbau leider nicht drauf geachtet, ob die Achse ganz anlag oder ein Spalt zu sehen war. 

[GelbStich]

vor 16 Minuten hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

Und der Abstand zwischen Wellendichtring und Achse passt so ?

Ja, der Konus liegt nicht bündig am WeDi.

Kannst du auch kontrollieren, indem Du die Trommel drauf schraubst. Wenn Die Achse zu weit drin wäre, würde die Trommel am Staubblech schleifen.

[La_Pantera]

Habs heute nochmal neu montiert. Jetzt passt soweit alles ! Was ich als unrunden Lauf wahrgenommen hab, war der leicht verbogene Staubschutzring. Nach leichten Korrekturschlägen schleift nichts mehr und läuft sauber. 
 

[eke]

Ich war jetzt leider sehr lange nicht mehr aktiv weil, zum Einen weil meine VBB2 ewig nicht gelaufen ist und ich ziemlich lange gesucht habe um jemanden zu finden der sich dessen annimmt….
Lange Rede kurzer Sinn, die Vespa war nun 5 Monate in der Werkstatt (offiziell), eine komplette Motor Revision (Motor spalten, Lagern, Simmeringe erneuern….) wurde in Rechnung gestellt und als ich das Nummernschild montierte, habe ich festgestellt, dass das Hinterrad leicht „wackelt“, man kannst nicht sehen, aber spüren und hören. 
Was ist eure Meinung, soll ich reklamieren und nochmal 5 Monate riskieren,, oder das Hinterrad einfach nachziehen? 
 

Danke, G

[Arnelutschki]

Wenn die Werkstatt um die Ecke ist: Reklamieren

 

Wenn die im nächsten Bundesland ist: Anrufen, erläutern und um deren Vorschlsg bitten, was zu tun ist.

 

Wenn ich fragen darf, was zahlt man denn so für ne Komplettrevision…? 

[2Manni]

vor 11 Stunden hat eke folgendes von sich gegeben:

leicht „wackelt“,

Moin, schwer dazu am Bildschirm was zu sagen.

Die Hi-Achse läuft in einem Festlager/Bremsseite und in einem Nadellager auf der Rastenseite.

Daher kann durch beide Lager ein "leichtes Spiel " da sein. Am besten Werkstatt anrufen und beraten lassen, was los ist!

Revisionspreis würde mich auch interessieren, aufgeteilt in Abreitsstunden und Teile, Grüße

Bearbeitet 3. Juli 2021 von 2Manni

[greenfrog]

Ich hatte auch mal so ein Vorkommnis. Da war die Kronenmutter leicht gelockert trotz Splint. Nachgezogen, neuer Splint rein und alles wieder fest.

[eke]

Die Kronenmutter sitzt fest.

 

Ich weiß, es ist ohne das Ding gesehen zu haben schwierig was zu sagen, es ist so ein „Klacken“ wenn man das Rad links/rechts bewegt.

Aber wenn behauptet wird alle Lager, alle Simmeringe erneuert zu haben……aber ich bin kein Profi…. 
Angerufen habe ich: „Muss fest sitzen, hab die mit dem Drehmomentschlüssel, so wie es sein soll angezogen.“

 

Also ich bekam die VBB2 gestern zurück:, nach 5 Monaten:

Nach ca 30min ist sie angesprungen, nachdem festgestellt wurde dass sich das Massekabels aus dem Klemmschuh, beim Transport auf dem Hänger los gerüttelt hat. ? Heute habe ich alle elektrischen Abschlüsse überarbeitet und die Kabel verlängert, weil ja nach 5 Monaten keine Zeit war das fachgerecht zu erledigen. 
Außerdem musste ich erste eine Beilagscheibe und einige Metallteilen aus der Vergaserwanne entfernen, die Klemme am Benzinschlauch festziehen, sowie eine Schraube der Lüfterabdeckung nachrüsten. Das diese zerkratzt war störte mich nicht so sehr, wie das die  lackierte Bremstrommel etlichen Lackschäden aufweist.

Danach sprang sie recht bald an und in den 3ten und 4ten Gang konnte ich auch schalten (1 & 2 werde sowieso überbewertet), dass sie kein Gas annimmt, stottert, spuckt und keine Leistung hat hätte ich mir nicht gedacht, weil sie gestern am Stand sehr rund zu laufen schien. Aber dafür war ich auf 100.

 

Angezahlt habe ich „nur“ einen geringe 3 stelligen Betrag, diesen habe heute telefonisch gebeten zurückzuzahlen und das Geschäftsverhältnis als hinfällig zu betrachten.

 

Mir fehlt inzwischen leider das Vertrauen in diese Werkstatt und möchte meine VBB dort nicht nochmals einstellen.

 

Ich hoffe der Eigentümer der Werkstatt geht auf meinen, wie ich denke, äußerst entgegenkommenden Vorschlag ein und ich mach mich auf die Suche nach jemanden der nicht nur reden, sondern auch Schrauben kann und den Motor wirklich neu macht.

 

Danke für euer Feedback vorhin. VGG