Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

discotizer303 · 24. Februar 2022

vor 2 Stunden hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

Durchmesser mit 40mm passt mal so weit und die Tiefe geht sich sicher auch aus. Glaub aber initial einen Millimeter weniger hat der Sitz, wäre aber nach hinten ja quasi egal.

Aber vielleicht schaff ich´s heute Abend und dann stell ich Fotos und Abmessungen ein.

also der Sitz meines Gehäuses meiner MV GT lässt einen alternativen Simmerring überhaupt nicht zu.

Das wird bei der Sprint nicht anders sein, sofern der Blechring verbaut war.

grua · 24. Februar 2022

vor 3 Stunden hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

Durchmesser mit 40mm passt mal so weit und die Tiefe geht sich sicher auch aus. Glaub aber initial einen Millimeter weniger hat der Sitz, wäre aber nach hinten ja quasi egal.

Aber vielleicht schaff ich´s heute Abend und dann stell ich Fotos und Abmessungen ein.

Weshalb willst um biegen und brechen einen anderen verbauen, als dir alle hier empfehlen? Wenn du ohnehin nicht auf die Leute hier hörst, warum fragst du dann überhaupt und tust nicht einfach, was du für richtig hälst? Sachen gibts...

gonzo0815 · 24. Februar 2022

vor 1 Stunde hat grua folgendes von sich gegeben:

Weshalb willst um biegen und brechen einen anderen verbauen, als dir alle hier empfehlen? Wenn du ohnehin nicht auf die Leute hier hörst, warum fragst du dann überhaupt und tust nicht einfach, was du für richtig hälst? Sachen gibts...

Vielleicht mal alles lesen und nicht nur selektiv was einem gefällt!

Ich hab bereits weit vorher gepostet dass ich den originalen mit Scheibe nehmen werde. Aber nachdem es zur Alternative keine wirklich belastbaren Erfahrungen gibt und ich ihn schon liegen habe, würde ich für die Allgemeinheit der Sache auf den Grund gehen.

Aber Hauptsache mal herumstänkern ohne den Inhalt verfolgt zu haben :thumbsup:

discotizer303 · 24. Februar 2022

vor 1 Stunde hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

Vielleicht mal alles lesen und nicht nur selektiv was einem gefällt!

Ich hab bereits weit vorher gepostet dass ich den originalen mit Scheibe nehmen werde. Aber nachdem es zur Alternative keine wirklich belastbaren Erfahrungen gibt und ich ihn schon liegen habe, würde ich für die Allgemeinheit der Sache auf den Grund gehen.

Aber Hauptsache mal herumstänkern ohne den Inhalt verfolgt zu haben

poste lieber ein Bild von deinem Gehäuse. Und der Motorpräfix wäre noch gut.

gonzo0815 · 24. Februar 2022

Hab ich heute nicht geschafft, mir das genau anzuschauen und zu Messen.

Präfix ist VLB1M wie für Sprint üblich Motornummer müsste um 138xxx sein, wenn ichs richtig im Kopf habe. Passt jedenfalls zum 71er Bj.

Sobald ich dzukomme gibt´s hier die Fotos und Abmessungen.

gonzo0815 · 27. Februar 2022

So, und jetzt Butter bei die Fische!

Gehäuse hat eine Bohrung von 39,95mm und ist 5,45mm dick.

Der 20x40x7 Siri hat 40,28mm Durchmesser und ist 6,90mm dick. Hat dafür aber 2 Dichtlippen (4,55), sprich einen Vorgelagerten Staubschutz.

Der ori mit Blech ist 7,10mm dick und die eine Dichtlippe liegt auf 3,90mm von außen gemessen.

Die Abweichung der Dichtlippe zum Original, liegt gemessen also bei 0,65mm wenn beide Bündig mit dem Gehäuse abschließen.

Die Überstand hinten ins Gehäuse wäre so gesehen zu vernachlässigen, wenn nicht das Blech als Distanz für das Lager dient, ggf. müsste man sonst hier mit dem alten Blech improvisieren.

Der Lagersitz ist nämlich 13mm +/- tief und das Lager hat nur 12mm Breite.

So gesehen spricht eigentlich nix dagegen den alternativen zu verbauen, außer die Überdeckung von 0,28mm wäre zu wenig! Da ich die Norm dafür aber nicht kenne, kann ich das auch nicht genug einschätzen. Müsste man eventuell bei anderen Sitzen nachmessen und Vergleichen.

Und jetzt noch die Fotos.

Bohrung an der weitesten Stelle 39,95mm

5,45mm misst der Steg

So viel würde also hinten Richtung Lager überstehen

Siri 40,28mm Außendruchmesser

So weit geht er von Außen freiwillig in die Bohrung, von Innen nicht, da ist quasi bündig Schluss

Werde wohl trotzdem den originalen mit Blech verbauen, aber für die Revision die dann irgendwann mal kommt überleg ich mir echt, den alternativen zu verwenden.

Barcelo · 9. März 2022

Moinsen,

kann mir einer verraten, wofür der untere gebogene Kanal eines Dell'orto 20.17 C ist und ob der am Ende einen Zugang hat (Durchmesser)?

Es sieht ganz danach aus (mini kleine Öffnung), die ist bei diesem Vergaser jedoch zu.

Danke vorab.

wolfi_b · 11. März 2022

Hallo,

weiss jemand wie lang das Hauptlager-Distanzrohr bei der Wideframe original ist? Das von meiner VN1 sieht schon etwas eingelaufen aus, ich vermute das es original länger war.

LG Wolfgang

grua · 11. März 2022

erledigt

Bearbeitet 11. März 2022 von grua

SuperSprint · 14. März 2022

Servus!

Kann mir jemand von euch sagen von welchem Modell der untere Brems/Kupplungshebel stammt?

dr177 · 15. März 2022

Sprint, neu.

Thorsten81 · 15. März 2022

VNB1T Widerlager Bremszug im Lenker gebrochen... 🤮

Kann man das reparieren, so dass es dann auch hält?

Foto ist vom demontierten Bremshebel her gemacht.

GelbStich · 16. März 2022

vor 17 Stunden hat Thorsten81 folgendes von sich gegeben:

VNB1T Widerlager Bremszug im Lenker gebrochen... 🤮

Kann man das reparieren, so dass es dann auch hält?

Kleben bei sicherheitsrelevantem Teil ist wohl eher nicht angebracht,

Schweißen kommt man nur schwer ran.

Ergo tausch das Lichtschaltergehäuse komplett.

Aufnahme mit dem Brenner ca. 30 sec. erhitzen (nur das Alu-Teil). Aufnahme dann in den Schraubstock mit Schonbacken und abziehen/drehen.

Thorsten81 · 16. März 2022

Ja, das wäre sicher die einfachste Variante, wenn es sich nicht um eine VNB1T mit geteiltem Lenker handeln würde.

Ersatzteilversorgung ist daher eher mau.

Ich bräuchte das Ersatzteil 48897.

Capitino · 17. März 2022

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen was das für ein Farbcode ist und was außer das Lenkrohr an der Vorderachse noch lackiert wird?

Danke im Voraus

sam-1987 · 20. März 2022

Servus,

beim spalten des Motors und anschließend inspizieren ist mir aufgefallen das die Messingbuchse, Kurbelwellenlagerführungsbuchse whatever im Gehäuse auf der Kupplungsseite leicht übersteht. Anbei zwei Bilder, macht das was?

Danke schonmal und ein schönes sonniges Wochenende.

Bearbeitet 20. März 2022 von sam-1987

frasebrase · 20. März 2022

Am 17.3.2022 um 13:30 hat Capitino folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen was das für ein Farbcode ist und was außer das Lenkrohr an der Vorderachse noch lackiert wird?

Danke im Voraus

die frage sollte ins o-lack topic, ich denke avorio (909)

Bearbeitet 20. März 2022 von frasebrase

wolfi_b · 21. März 2022

vor 22 Stunden hat sam-1987 folgendes von sich gegeben:

Servus,

beim spalten des Motors und anschließend inspizieren ist mir aufgefallen das die Messingbuchse, Kurbelwellenlagerführungsbuchse whatever im Gehäuse auf der Kupplungsseite leicht übersteht. Anbei zwei Bilder, macht das was?

Danke schonmal und ein schönes sonniges Wochenende.

ist die Buchse einseitig rausgerutscht?

Wie ist der Lagersitz, ging das Lager leicht raus?

wolfi_b · 21. März 2022

Am 11.3.2022 um 20:13 hat wolfi_b folgendes von sich gegeben:

Hallo,

weiss jemand wie lang das Hauptlager-Distanzrohr bei der Wideframe original ist? Das von meiner VN1 sieht schon etwas eingelaufen aus, ich vermute das es original länger war.

LG Wolfgang

zur Info, das neu gekaufte Rohr von SIP hat 82,5mm und ist deutlich härter als das originale (mit Feile getestet)

Bearbeitet 21. März 2022 von wolfi_b

Arnelutschki · 25. März 2022

Muss/will bei meiner originalen TS den Zylinder tauschen.

Kurze (!) Frage ausm Bauch raus:

Lohnt sich das, da n 177 BGM draufzustecken oder is das mit Kontaktzündung, Bedüsung, Haltbarkeit etc. mehr Kopfschmerz als Spass?

Bin nich so’n Fiddler, bin so’n Ding auch noch nie gefahren und kenn mich in Sachen

Verbrennung so gut wie gar nicht aus, alle anderen sind Original.

sam-1987 · 25. März 2022

Am 21.3.2022 um 12:05 hat wolfi_b folgendes von sich gegeben:

ist die Buchse einseitig rausgerutscht?

Wie ist der Lagersitz, ging das Lager leicht raus?

Ja steht nur einseitig bissal über. Lager ging „normal“ raus. Werde mal versuchen die Buchse wieder zurück zu pressen ggf. mit loctite neu rein pappen.

**freerider13** · 26. März 2022

vor 16 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Muss/will bei meiner originalen TS den Zylinder tauschen.

Kurze (!) Frage ausm Bauch raus:

Lohnt sich das, da n 177 BGM draufzustecken oder is das mit Kontaktzündung, Bedüsung, Haltbarkeit etc. mehr Kopfschmerz als Spass?

Bin nich so’n Fiddler, bin so’n Ding auch noch nie gefahren und kenn mich in Sachen

Verbrennung so gut wie gar nicht aus, alle anderen sind Original.

Meine TS ist original, auf ner PX hab ich nen 177 - allerdings DR.

bei Zündung, Bedüsung, etc. Würd ich mir nicht so viele Gedanken machen, das sollte recht leicht sein.

Haltbarkeit kann ich nix sagen zum BGM, der DR hält auf jeden Fall ewig.

aaaaaber: übers Fahrwerk würd ich mir Gedanken machen! 177 macht schon Laune zu fahren, keine Rennmaschine aber hübsch mehr bums unten raus. Vor allem mit dem forderen Dämpfer der TS - der trotz verstärkter Feder ja original schon fast durchschlägt - würd ich den 177er so nicht fahren wollen.

Kosmoped · 26. März 2022

vor 17 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

mit Kontaktzündung

Kontaktzündung ist genauso gut,wie e-Zündung,wenn sie gepflegt wird,und die Kabelage intakt ist.

Bei über 10000U/min hat man eventuell mehr Fehlzündungen aufgrund der Trägheit.

Fehlzündungen sind übrigens nicht das bekannte Knallen von z.B. Falschzündungen,

was irrtümlich immer als solche bezeichnet werden.

Fehlzündungen bemerkt man so nicht.Die gibt es bei allen Zündanlagen.

Das ist wie bei einer SAT LNB,oder LED TV,die Fehlerbitrate,bzw. Pixelfehler.

Sieht man beim gucken nicht... ;-)

Arnelutschki · 26. März 2022

vor einer Stunde hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Meine TS ist original, auf ner PX hab ich nen 177 - allerdings DR.

bei Zündung, Bedüsung, etc. Würd ich mir nicht so viele Gedanken machen, das sollte recht leicht sein.

Haltbarkeit kann ich nix sagen zum BGM, der DR hält auf jeden Fall ewig.

aaaaaber: übers Fahrwerk würd ich mir Gedanken machen! 177 macht schon Laune zu fahren, keine Rennmaschine aber hübsch mehr bums unten raus. Vor allem mit dem forderen Dämpfer der TS - der trotz verstärkter Feder ja original schon fast durchschlägt - würd ich den 177er so nicht fahren wollen.

Guter Punkt! :thumbsup:

Dann fuzel ich vielleicht den Zylinder von einer PX auf die TS und dann kriegt die halt den grossen.

Super, hab ich meine Lösung! :sigh:

Danke!

Andreas-VS2 · 28. März 2022

Hallo in die Runde !

Meine frage : ein kumpel von mir möchte auf seiner vbb nen auspuff montieren , der vom klang her wenig vom original abweicht , aber doch etwas mehr leistung bringt.

Sip und polini box klingen ihm zu sehr nach PX.

Gibts alternativen evtl mit dem topf der vbb/sprint samt segmentkrümmer?

Gruss

Andi

Kosmoped · 28. März 2022

vor einer Stunde hat Andreas-VS2 folgendes von sich gegeben:

Sip und polini box klingen ihm zu sehr nach PX.

:wacko:

vor einer Stunde hat Andreas-VS2 folgendes von sich gegeben:

Gibts alternativen evtl mit dem topf der vbb/sprint samt segmentkrümmer?

Fahrt doch mal zum @egig rüber,

der kann ihm sicher eine halbe Boa an das kleine ori Topferl anlöten... :wallbash:

Edith entschuldigt sich für mich,aber was sollte ein Segmentkrümmer in Verbindung mit der kleinen,flachen Box bewirken?

Und ihre ori Sprint hört sich nicht wirklich anders an,als die ori PX.

Daher ist das klanglicher Kokolores...

Bearbeitet 28. März 2022 von Kosmoped

Andreas-VS2 · 28. März 2022

vor 15 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Fahrt doch mal zum @egig rüber,

der kann ihm sicher eine halbe Boa an das kleine ori Topferl anlöten...

Edith entschuldigt sich für mich,aber was sollte ein Segmentkrümmer in Verbindung mit der kleinen,flachen Box bewirken?

Und ihre ori Sprint hört sich nicht wirklich anders an,als die ori PX...

Erstens ist es nicht meine sprint , sondern die vbb eines freundes.

Zweitens dachte vielleicht gibts ähnliches wie zb bei gs 150 .

Motortechnisch kommt da nur ein 177 dr drauf mit si24 , nix bearbeitet. Einfach nur um etwas mehr druck unten rum zu haben.

Und drittens handle ich in auftrag meines kumpels , und wenn der keinen px klon topf will , muss ich das so stehen lassen. Ganz einfach

Bearbeitet 28. März 2022 von Andreas-VS2
Ergänzend

Kosmoped · 28. März 2022

Die 177er kann man alle mit dem original PX Topf fahren.

Mit dem kleinen Sprint Topf und dünnerem Krümmer würde ich die nicht fahren.

Also entweder er nimmt den zahmeren PX Topf,oder die grössere Boxvariante.

Aber sorry,wenn ich höre das sich das bei fast identischen Motoren zu PXig anhört,

dann müssen zwangsläufig meine Hühner lachen.

Die GS Box hört sich ganz sicher genauso/ähnlich an...

Ist doch logisch,dass sich der Klang mit dem Volumen ändert. ;-)

Wenn er jetzt gesagt hätte,die Box wäre ihm optisch zu dick,

dann hätte ich es ja noch halb verstanden... :cheers:

Ganz nebenbei,würde Edith eh' den Polini,oder BGM dem DR bevorzugen.

Da hastvdu mit dem ori PX Topf genug Druck,

wenn's eh nur gesteckt ist/sein soll.

Bearbeitet 28. März 2022 von Kosmoped

Andreas-VS2 · 28. März 2022

Werd ich so mal einfach weitergeben .mal sehen was raus kommt.

Danke

Kosmoped · 28. März 2022

vor 42 Minuten hat Andreas-VS2 folgendes von sich gegeben:

mal sehen was raus kommt.

Nur noch so am Rande,bezüglich des originalen PX Topfes.

Die sind von PX80-200 absolut identisch!

Einmal von dem gedrehten Krümmer der 200er abgesehen.

Beim 80er wurde nur das Endröhrchen zur Drosselung zugekniffen.

Daher kann man die 177er auch problemlos damit fahren,

da er ja auch für die 200er reicht. ;-)

Wenn's ihm dann nicht reicht,soll er die Polini Box drunter,

und Watte in die Ohren stecken,

wenn's mal wieder zu PXig wird. :-D :cheers:

Bearbeitet 28. März 2022 von Kosmoped

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