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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb Dirk Diggler:

 

Was ich nicht machen würde, ist den Schriftzug mit fetten Spax-Schrauben mit dem Akku-Bohrer ins Beinschild hämmern.

Das ist immer total blöd, wenn die Enden der Spax-Schrauben auf der Beinschildinnenseite ins Freie dringen, auch wenn man dann daran Einmachgummis, Büroklammern oder einen Nagelknipser aufhängen kann.

Geiler Scheiss, danke dafür

Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb ctrlplus:

Passt der SIP Road 3.0 (verbaut auf einen PX Motor) ohne Hauptständerversatz bei einer Sprint?

 

Sollte. Der SR3 steckte bei mir zeitweise auf einer MV150s/2 die der Sprint untenrum sehr ähnlich ist. Evtl. musst Du das Federhalteblech etwas "zusammenklappen" bzw. der Box mit dem Hammer "eins mitgeben" an der Stelle wo das Blech ansteht

 

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  • Thanks 1
Geschrieben

Hab ne spanische 125 N (V58) geschossen. Leider ist das Gewinde der Zündkerze dull. Was machen? Gibt es Rep-Kits, oder nen passenden neuen Kopf, oder hat vielleicht jemand was passendes liegen? IMG_0136.thumb.jpeg.cf33855a6a5245ae44203640c12c2ea4.jpeg

  • Like 2
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb Zwergnase:

Gewinde der Zündkerze dull

 

Kann man professionell von Motoreninstandsetzern machen lassen,

oder auch selbst mit einem Reparaturset machen.

Das Set beinhaltet Gewindeschneider und 2,oder 3 Gewindeeinsätze.

Kostet,wenn ich's recht entsinne ca. 25€. 

 

Es gibt unterschiedliche Reparaturgewinde!

Simple Drahtgewinde :thumbsdown:,oder feste Gewindestücke :thumbsup:.

Das von mir erwähnte Set hat letztere.

 

Edith meint noch,dass das Gewinde exakt im 90° Winkel

zur Dichtfläche gesetzt werden muss,

da die Kerze sonst schief zur Fläche sitzt,

und es in 100 Jahren nicht mehr dicht wird...  ;-)

Bearbeitet von Kosmoped
  • Like 1
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Kosmoped:

feste Gewindestücke :thumbsup:

 

vor 2 Stunden schrieb Kosmoped:

 

Edith meint noch,dass das Gewinde exakt im 90° Winkel

zur Dichtfläche gesetzt werden muss,

da die Kerze sonst schief zur Fläche sitzt,

und es in 100 Jahren nicht mehr dicht wird...  ;-)

 

hab mal so eine Hülse bei mir reinmachen lassen, die hat oben auch noch einen "Kragen", ich meine, dass dort auch der Dichtring anliegt. Somit wären leichte Winkelfehler nicht tragisch. Kann mich aber auch täuschen.

  • Like 1
Geschrieben

Weiß jemand ob die Haltebleche für den Hauptständer bei der V30 mit einer oder zwei Schrauben am Rahmen befestigt werden. 

 

Bei mir ist nur eine Schraube bzw Bohrung durch den Rahmen. Die Haltebleche verdrehen sich dementsprechend hin und wieder etwas und das Vorderrad muss immer hochgewuchtet werden bevor der Ständer einklappt. 

 

Die Haltebeche zum Nachkaufen scheinen zwei Bohrungen zu haben. Was stimmt denn nun? 

Geschrieben
Am 26.6.2023 um 22:16 schrieb Pholgix:

Ich würde die originale mit 3.4mm nehmen. Wobei es nicht schaden kann, die 2.8 oder 3.8 da zu haben, um mal ein wenig zu probieren. zurückschicken kannst immer...

aber bloß nicht das Teil von S&S! Das macht es noch schlimmer.

 

Dass sich die 3.4mm Scheibe nennenswert biegt, glaube ich nicht. Ich baue meine Kupplungen immer mit ca. 0.3-0.4mm Spiel ein und hatte noch nie Probleme. Ich meine das ist auch Piaggio Vorgabe.

 

Ich schätze, das liegt an der FA Kupplungsgrundplatte. SIP verkauft nur die. Ich hatte 3 Stück die höher waren als das Piaggio Teil. Dadurch hat das Zahnrad zuviel Spiel und das ergibt genau den Effekt den du beschreibst.

Miss mal das Spiel wie oben von worb5 beschrieben. Sollte im 0.4mm sein.

 

 

Kleiner Update: Das Rasseln bei gezogener Kupplung war meine Schlamperei, die Druckplatte saß schief auf dem Korb drauf. Jetzt korrekt eingebaut, Rasseln ist weg. Zum Trennproblem: Ich habe jetzt eine Unterlegscheibe mit 2,8mm verbaut, die ist ungefähr doppelt so dick wie die bisherige Scheibe. Mit der Höhe sind die Zahnräder ziemlich gegenüber "übereinander". Sie trennt jetzt auch deutlich besser und schiebt nur noch minimal nach vorn (womit ich leben kann). Danke an Alle die geholfen haben!

Geschrieben
Am 7.7.2023 um 19:15 schrieb Zwergnase:

Hab ne spanische 125 N (V58) geschossen. Leider ist das Gewinde der Zündkerze dull. Was machen? Gibt es Rep-Kits, oder nen passenden neuen Kopf, oder hat vielleicht jemand was passendes liegen? 

 

Schöner Roller :inlove:

 

Hatte auch das Problem.. 

Hab auch so ein Reparatur Set bestellt, aber zusätzlich auch noch einen passenden Zündkerzen - Gewinde Schneider. 

Versuch ist es wert, evtl zu versuchen das nachzuschneiden. 

Bei mir hat es geklappt. 

  • Like 1
Geschrieben

Bin gerade voll angenervt. Baue gerade eine 150GL zusammen. Gabel ist drin und Lenkkopf drauf. Leider habe ich zu spät gemerkt das da was nicht stimmt. Was könnte das denn sein. Werde jetzt nochmal die Gabel rausnehmen und den unteren Lagersitz prüfen. Bin aber ziemlich sicher das der bis Anschlag drin ist. Gibts da verschieden Lager bzw. Lagersitze die flacher sind und die Gabel weiter rein kann?20230711_161314.thumb.jpg.02ea424a03183e795b598c58e384e3c7.jpg

 

Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb nitrocraft:

Bin gerade voll angenervt. Baue gerade eine 150GL zusammen. Gabel ist drin und Lenkkopf drauf. Leider habe ich zu spät gemerkt das da was nicht stimmt. Was könnte das denn sein. Werde jetzt nochmal die Gabel rausnehmen und den unteren Lagersitz prüfen. Bin aber ziemlich sicher das der bis Anschlag drin ist. Gibts da verschieden Lager bzw. Lagersitze die flacher sind und die Gabel weiter rein kann?20230711_161314.thumb.jpg.02ea424a03183e795b598c58e384e3c7.jpg

 

den Zustand vorher kennst du? Zieh doch mal die Schraube raus. Du müsstest du ja die Aussparung sehen können, die für die Schraube da ist.

Die sollte dann ja nicht mit der aktuellen Lage der Schraube fluchten.

Der untere Lagersitz ist komplett eingetrieben?

Geschrieben (bearbeitet)

20230711_165523.thumb.jpg.e9715bcb32102f8b6b89ed9d20c20812.jpgWas meint Ihr mit geht die Schraube durch ohne Aussparung? Die Schraube läuft durch die Nut des Lenkrohres. Viel Platz zur Kotflügelbefestigung hab ich nicht mehr.

Bearbeitet von nitrocraft
Geschrieben

Ist gelöst. Man darf den RMS Dreck einfach nicht kaufen. Unterer Lagersitz war nicht weit genug auf der Gabel weil das Staubschutzblech innen eine zu hohe Kante hat oder der Lagersitz eine zu flache Nut. Hat gute 3mm gebracht. 20230711_182627.thumb.jpg.bb1a0c5b4741bab582ed4a4fa4082c07.jpg

Geschrieben

An die Wideframefahrer mit Schwingsattel: 

 

Habe nach einigen Kilometern, schmerzen im Steissbein. Nach den letzten 200km am Stück musste ich ca 1 Woche leiden :sigh:

 

Gibt es irgendwie andere Federn oder andere Tricks? 

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Squalor:

andere Tricks? 

 

Teure Gelkissen,Radlerhosen mit Geleinlage,

Hämhoirridenkissen (oder wie man die Dingers schreibt),

oder 'ne Guiliari Yankee verbauen...  :-D   :cheers:

 

Geschrieben
Am 8.7.2023 um 12:51 schrieb deier:

Weiß jemand ob die Haltebleche für den Hauptständer bei der V30 mit einer oder zwei Schrauben am Rahmen befestigt werden. 

 

Bei mir ist nur eine Schraube bzw Bohrung durch den Rahmen. Die Haltebleche verdrehen sich dementsprechend hin und wieder etwas und das Vorderrad muss immer hochgewuchtet werden bevor der Ständer einklappt. 

 

Die Haltebeche zum Nachkaufen scheinen zwei Bohrungen zu haben. Was stimmt denn nun? 


Vespa Tecnica und Explo sagen eine Schraube. 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 21 Stunden schrieb Squalor:

An die Wideframefahrer mit Schwingsattel: 

 

Habe nach einigen Kilometern, schmerzen im Steissbein. Nach den letzten 200km am Stück musste ich ca 1 Woche leiden :sigh:

 

Gibt es irgendwie andere Federn oder andere Tricks? 


https://www.amazon.de/Sitzkissen-Orthopädische-Aufblasbares-Hämorrhoiden-Schwangerschaft/dp/B08CKJ1LWG/ref=mp_s_a_1_13?adgrpid=71394814752&hvadid=597348253107&hvdev=m&hvlocphy=9044827&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=17509118409624520910&hvtargid=kwd-329829242844&hydadcr=26573_2660056&keywords=kissen+steißbein&qid=1689484872&sr=8-13

 

Aus gruppenblamabler Sicht wäre mir trotzdem lieber, du ließest es nicht soweit kommen. Vielleicht geht auch ein Kuscheltier. 
Übrigens muss man Fahrradsättel auch erst mal auf den Fahrer einfahren. 

Bearbeitet von Claudio
Rechtschreibkorrektur rechtschreibkorrigiert
  • Haha 1
Geschrieben
18 hours ago, Squalor said:

Gibt es irgendwie andere Federn oder andere Tricks? 

Versuchen die Sitzposition zu ändern, so dass die Beckenknochen und nicht das Steissbein aufliegt :-D

I know, das ist fast nicht möglich, wenn man größer als 1,70 ist :thumbsdown:

  • Like 1
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb GelbStich:

Versuchen die Sitzposition zu ändern, so dass die Beckenknochen und nicht das Steissbein aufliegt :-D

I know, das ist fast nicht möglich, wenn man größer als 1,70 ist :thumbsdown:

Mit meinen 1.98 und 117kg müsste ich wohl einen LKW Sitz montieren :laugh:

  • Like 1
  • Haha 1
Geschrieben
Am 8.7.2023 um 12:51 schrieb deier:

Weiß jemand ob die Haltebleche für den Hauptständer bei der V30 mit einer oder zwei Schrauben am Rahmen befestigt werden. 

 

Bei mir ist nur eine Schraube bzw Bohrung durch den Rahmen. Die Haltebleche verdrehen sich dementsprechend hin und wieder etwas und das Vorderrad muss immer hochgewuchtet werden bevor der Ständer einklappt. 

 

Die Haltebeche zum Nachkaufen scheinen zwei Bohrungen zu haben. Was stimmt denn nun? 

 

Ach, noch was, bin ich gerade drüber gestolpert, die Haltebleche sollten eigentlich auch nur ein Loch haben:

 

https://rollerladen.com/de/rahmen-anbauteile/hauptstaender-kleinteile/7804/hauptstaenderhalter-vespa-v1-33-rechts.-n.o.s.?c=740

 

Geschrieben (bearbeitet)

Kann mir bitte jemand sagen, wie die Halteklammern unten auf dem Foto richtig im Scheinwerferring eingesetzt werden. Die kleinen Dinger springen mir immer wieder raus. Scheinwerfer von VNB1. 
Ein Foto könnte helfen. 
 

IMG_7768.thumb.jpeg.2be7e1def7bd64d7361d495ec628f0e7.jpeg

Bearbeitet von ray3005
Geschrieben

war sicher schon 500x da.. .welcher 30mm Vergaser auf DS baut am kleinsten? (VBA mit 200derter Gehäuse)

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    • Dich hatte ich auch nicht als Schwätzer bezeichnet oder ? Über den Preis wurde nicht gesprochen ! Nur zur Info. Preise sind mir aber bekannt.    Also wenn du nicht mal Details weißt, dann schreib am besten nichts ! DANNE    BITTE SPART EUCH SOLCHE NACHRICHTEN BZW. SCHREIBT MICH NICH AN, WENN IHR ES ERNST MEINT UND ZEIT NACH GELDEINGANG VERSCHICKEN KÖNNT. DANKE  DAS BLA BLA BLA UND BILDER HELFEN MIR LEIDER NICHT WEITER!    DANKE 
    • Der Carbon Tank ist soweit dicht. Er fasst insgesamt 11,6 Liter, also geh ich von 11 Litern aus und entleert sich bis auf 0,5 Liter komplett.  Bis jetzt wurde er nur mit Wasser befüllt, da meine Pumpe zum Abdrücken den Dienst quittierte, wird aber nachgeholt.  Gewichtstechnisch geh ich von einem Gesamtgewicht von ca. 10,5 Kilo aus. Tank leer wiegt ca. 2,3 Kilo und 11Liter Benzin wiegen ca. 8,2 Kilo.  Bei den Bildern ist noch mal der Gfk Klotz dabei als Vergleich, bei den unter zwei Bildern fehlt noch der Deckel dieser wird nach dem verbinden der beiden Teile ( Rückwand und Handschuhfach) und dem ausstreichen mit Epoxidharz C gesetzt.  Nun folgt noch eine Schicht Laminat über die Vorderseite das er wie aus einem Guss aussieht.   
    • lets be sirous... was soll uns dein Beitrag hier denn sagen? Oder sollen wir zusammenraten was du uns mitteilen willst?
    • Ob der DR die verlängerte Übersetzung wirklich zieht? Fraglich glaube ich.  Ich habe in meiner Alltags PX mit 139er Malossi dieses Jahr von 22 Zähne auf 23 Zähne gewechselt und das ist selbst hier im Flachland manchmal wirklich zäh, gerade bei Gegenwind. Der Malossi hat 10 PS am Rad, ich glaube nicht, dass der DR da ganz ran kommt. 
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