Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

[dr177]

vor 7 Stunden schrieb gogo22:

.

Festkleben. Ich würd wegen so einem Haken nicht die Welle machen. Mal abgesehen von potenziellen Rostherden, die entstehen werden.

Bearbeitet 10. Oktober 2023 von dr177
falsch zitiert.

[wladimir]

vor 1 Stunde schrieb Kosmoped:

 

Das sollte eigentlich wurscht sein.

Hatte ich auch gedacht, aber an der Kurbelwelle ist ein Radius zur Wange hin wo eben dieses Lager angeht. Somit also nicht weit genug und das dann mal 2 und man bekommt den Block nicht mehr zu.

In diesem Fall ist es eine Kurbelwelle von Pinasco.

[Kosmoped]

vor 6 Stunden schrieb wladimir:

Radius zur Wange

 

vor 6 Stunden schrieb wladimir:

Kurbelwelle von Pinasco.

 

Jau!

Hab' mir gerade mal die Shopfotos angeschaut...

Bei einer hier liegenden,italienischen Noname Welle,

ist der Übergang vom Lagersitz/Wellenstumpf zum Wangenabsatz scharf ausgestochen.

Da wären diese Lager wohl kein Problem.

Ich würde einfach die Lager mit Gaffatape abkleben,

und mit dem Dremel und Tungstenfräser,

einseitig,den Innenring rasch etwas anfasen.

Oder halt neue/andere Lager...

 

 

[Tobi_no1]

Hallo ich brauche Hilfe!

Ich revidiere gerade meine Gabel/Schwinge der Motovespa 160. Ich habe nun die Achse mit dem Lager in die Schwinge getrieben, hat super funktioniert, der Sprengring passt, die Achse lässt sich auch leicht drehen. 

Nur scheint sie zu weit drin zu sein?! Wenn ich die Bremstrommel aufsetze, dann greift der Halbmond/der Konus überhaupt nicht. Was ist da los?? Zur Erläuterung siehe Bilder

[wladimir]

vor 2 Stunden schrieb Tobi_no1:

Hallo ich brauche Hilfe!

Ich revidiere gerade meine Gabel/Schwinge der Motovespa 160. Ich habe nun die Achse mit dem Lager in die Schwinge getrieben, hat super funktioniert, der Sprengring passt, die Achse lässt sich auch leicht drehen. 

Nur scheint sie zu weit drin zu sein?! Wenn ich die Bremstrommel aufsetze, dann greift der Halbmond/der Konus überhaupt nicht. Was ist da los?? Zur Erläuterung siehe Bilder

Was mir hier sofort auffällt ist, dass der Simmerring unterhalb des Segerings sitzt.

Der sollte doch eher über dem sitzen und frage mich, wie das überhaupt funktionieren kann?

Zeig doch bitte mal die andere Seite der Schwinge, wo dass andere Ende der Achse sitzt.

[Tobi_no1]

Nee, das ist ein gekapseltes Lager. Wenn ich das anschaue, sieht es so aus, aber der Simmering ist noch draußen. 

Das Bild kann ich morgen Nachmittag machen.

[Nakkl]

Sind Welle oder Trommel neu gekommen? Zieh sich das nicht noch zusammen. Hatte meine MV Sprint auch auseinander aber hat alles gepasst.

Schwer zu erkennen auf deinen Bildern.

[Kosmoped]

vor 13 Stunden schrieb Tobi_no1:

Nur scheint sie zu weit drin zu sein?!

 

Augenscheinlich,den Gebrauchsspuren nach,ist es noch die alte Achse?!

Da Du keine Fotos von der anderen Seite gepostet hast,

vermute ich,dass das innere,schwingenseitige Lager herausgedrückt wurde,

oder erst gar nicht weit genug eingetrieben worden ist.

Die Achse stützt sich auf diesem Lager ab.

Wenn aber z.B. der Distanzring nicht montiert ist,

und/oder die dazugehörige Sicherungskappe nicht,

oder nicht ganz eingeschraubt ist,

dann kann das besagte Lager wieder rausgedrückt werden,

und somit die Achse zu weit nach innen rutschen.

 

[Tobi_no1]

Aah...langsam verstehe ich! Das Lager auf der anderen Seite ist nicht montiert. Das wollte ich anschließend machen... Da ist dann die Welle zu weit reingewandert, oder wie?  Ich mache nachher Fotos von der anderen Seite...

[Tobi_no1]

vor 10 Stunden schrieb Nakkl:

Sind Welle oder Trommel neu gekommen? Zieh sich das nicht noch zusammen. Hatte meine MV Sprint auch auseinander aber hat alles gepasst.

Schwer zu erkennen auf deinen Bildern.

Nein, da sind nur die Lager neu. Alles andere sieht noch brauchbar aus...

Ich glaube Kosmopeds Hinweis mag in die richtige Richtung gehen...

Heute Abend dann mehr Fotos...

Danke euch erstmal 

[Kosmoped]

vor 4 Minuten schrieb Tobi_no1:

Da ist dann die Welle zu weit reingewandert, oder wie?

 

Das wird's sein.

Die Achse kann quasi bis zum Konus an das Trommelseitige Lager stossen,

bzw. durchrutschen.

Das schwingenseitige Lager hat einen kleineren Innendurchmesser,

auf dem sich die Achse mit dem Absatz nur abstützen kann,

wenn das Lager gegen rausrutschen mit dem Distanzring,

und der Sicherungskappe verschraubt ist.

Also erst die Achse komplett montieren,

und dann erst die Trommel aufsetzen,bzw. festschrauben,

und gegebenenfalls danach nochmal die Sicherungskappe abnehmen,

um mit passendem Drehmoment die innere,schwingenseitige Achsmutter anziehen.

So kann man die Trommel bequem als "Hebel" nutzen.

Zum Anziehen der Achsmutter keinesfalls den Konus mit 'ner Rohrzange festhalten!

Der bekommt sofort Macken davon!

Und genauso wie bei allen konischen Verbindungen,

bekommt man dann keinen sichereren Halt mehr in die Geschichte.

Auch muss die Konusse von Trommel,und Achse absolut fettfrei,und sauber sein!

Das gilt übrigens auch für die Kurbelwelle,und das Lüra.

Und auch Radmuttern beim PKW...

[Tobi_no1]

... ich werde da nachher mal kurz drangehen und das ausprobieren. Die Konusgeschichte ist klar und ne Rohrzange hat bei mir noch keine Vespa berührt 😜

[Tobi_no1]

... sollte ich die Welle etwas zurück klopfen? 

[Kosmoped]

vor 2 Minuten schrieb Tobi_no1:

ne Rohrzange

 

Wenn man die mit Sinn,und Verstand benutzt,

dann ist die genauso harmlos wie ein "Motek".

Das Problem hängt,wie bei manchem Bullterrier,

meistens immer "am anderen Ende der Leine"...         

 

vor 3 Minuten schrieb Tobi_no1:

... sollte ich die Welle etwas zurück klopfen? 

 

Das wirst Du wohl müssen.

Aber Vorsicht mit dem Motek...      

[Tobi_no1]

vor 2 Minuten schrieb Kosmoped:

Vorsicht mit dem Motek

Da sehe ich kein Problem 😉

[Tobi_no1]

vor einer Stunde schrieb Kosmoped:

 

 

[Tobi_no1]

Geht das kleine Lager schwingenseitig bis an die Zähne vom Tachoantrieb ran? Muss ich das auf diesen Bund nach dem Gewinde drauf klopfen?

[Tobi_no1]

Hab geklopft...

[Kosmoped]

vor 14 Minuten schrieb Tobi_no1:

Geht das kleine Lager schwingenseitig bis an die Zähne vom Tachoantrieb ran? Muss ich das auf diesen Bund nach dem Gewinde drauf klopfen?

 

Ja.

Da gehört aber vorher noch eine kleine Distanzscheibe drauf/dazwischen.

Die grosse Distanzscheibe kommt dann zum Schluss mit der Sicherungskappe davor.

 

 

vor 13 Minuten schrieb Tobi_no1:

Hab geklopft...

 

Sieht schon besser aus.

Kann man wegen dem Schatten nicht 100%ig erkennen.

 

Muss ungefähr so aussehen. (original Piaggio)

 

[Tobi_no1]

Schwingenseitiges Lager ist drin. Passt das so etwa? 

 

[Tobi_no1]

Ich glaub ich hab's... hat sich beim Festziehen spürbar was gesetzt. Jetzt scheint alles wie es soll. 

Trommel läuft ganz leicht und hat kein Spiel...

Danke für die gute Hilfe!! 

Das ist meine erste MV-Oldie-Vespa. Da werden bestimmt noch einige Fragen aufkommen.

LG Tobi 

[Kosmoped]

vor 8 Minuten schrieb Tobi_no1:

Ich glaub ich hab's... hat sich beim Festziehen spürbar was gesetzt. Jetzt scheint alles wie es soll. 

Trommel läuft ganz leicht und hat kein Spiel...

Danke für die gute Hilfe!! 

 

 

Edith sagt,Du sollst den Splint,Bremsbeläge,Bremsnocke,etc.,

und die Sicherungskappe nicht vergessen...      

 

 

Bearbeitet 11. Oktober 2023 von Kosmoped

[Tobi_no1]

Schon klar, nur mal zusammengesteckt ob's mit Lagern und Welle funzt...

[frasebrase]

Hallo zusammen,

 

habe meinen Rallymotor (175 ccm) revidiert und dabei bemerkt, dass die Bowdenzüge im Rahmen auch gewechselt gehören. Jetzt habe ich ein Set bestellt, innen beschichtet, bereits richtige Länge mit angelöteten Enden z.B, am Gaszug, damit man eigentlich nichts machen muss (ausser einziehen). Ich weiss, dass diese Frage immer wieder kommt aber ich kann die (einige) Seilzüge nicht aus dem Bowdenzug entfernen um zb eine 3er Schraube (Kopf ab) reinzudrehen.

 

Hat jemand ein Idee für dieses Problem oder muss ich die Seilzüge entfernen?

Es gibt ja noch die Idee von einem doppelt so langen Seilzug, 6m, wo finde ich so einen? Hier in der Schweiz habe ich noch keinen gefunden, onlineshop? (hat jemand einen link) Wennd er dünn genug wäre ginge er evtl. nebendurch?

 

Danke für alle Ideen,

 

Gruss

[avispa66]

vor 2 Stunden schrieb frasebrase:

… Hier in der Schweiz habe ich noch keinen gefunden, …

 

Wo bist her?

Bin auch aus der CH, könnte evtl. aushelfen.

 

Für den Gaszug (oder generell) könnte ich mir solche Crimpkrallen vorstellen:

 

Einfach nicht nur ziehen, sondern vor allem stossen.

Hab ich zwar noch nie so gemacht, aber Versuch macht klug.

hätt auch solche Crimpkrallen aus einem andern Projekt.

 

Lg

avispa

Bearbeitet 22. Oktober 2023 von avispa66

[ScootFox]

Moinsen!! Ich habe alle Züge mit Hüllen eingezogen in meine VNB - nur den Fußbremszug hatte ich vergessen und stelle fest: da, wo der Zug rauskommt, wenn ich ihn durchschiebe nach hinten, passt die Zughülle nicht durch (ganz linkes „Loch“) unterm Trittblech in Fahrtrichtung gesehen. Kriege ich das noch gelöst,

ohne den Motor auszubauen und alle andere Züge zwecks Neuanordnung? Wie ist die Reihenfolge von links nach rechts in Fahrtrichtung?

[dorkisbored]

vor 5 Stunden schrieb frasebrase:

Hallo zusammen,

 

habe meinen Rallymotor (175 ccm) revidiert und dabei bemerkt, dass die Bowdenzüge im Rahmen auch gewechselt gehören. Jetzt habe ich ein Set bestellt, innen beschichtet, bereits richtige Länge mit angelöteten Enden z.B, am Gaszug, damit man eigentlich nichts machen muss (ausser einziehen). Ich weiss, dass diese Frage immer wieder kommt aber ich kann die (einige) Seilzüge nicht aus dem Bowdenzug entfernen um zb eine 3er Schraube (Kopf ab) reinzudrehen.

 

Hat jemand ein Idee für dieses Problem oder muss ich die Seilzüge entfernen?

Es gibt ja noch die Idee von einem doppelt so langen Seilzug, 6m, wo finde ich so einen? Hier in der Schweiz habe ich noch keinen gefunden, onlineshop? (hat jemand einen link) Wennd er dünn genug wäre ginge er evtl. nebendurch?

 

Danke für alle Ideen,

 

Gruss

 

Ähm... Warum nicht einfach mit Gaffa/Panzerband die Zughüllen aneinander kleben und dann gib ihm? Wenn da jetzt nicht alles total durcheinander im Rahmen ist, geht das eigentlich relativ gut....und richtig angewendet klebt das Zeug auch so gut, das die Hüllen nicht auseinander rutschen...

 

Oder hab ich die Problematik nicht verstanden?

[dorkisbored]

vor 37 Minuten schrieb ScootFox:

Moinsen!! Ich habe alle Züge mit Hüllen eingezogen in meine VNB - nur den Fußbremszug hatte ich vergessen und stelle fest: da, wo der Zug rauskommt, wenn ich ihn durchschiebe nach hinten, passt die Zughülle nicht durch (ganz linkes „Loch“) unterm Trittblech in Fahrtrichtung gesehen. Kriege ich das noch gelöst,

ohne den Motor auszubauen und alle andere Züge zwecks Neuanordnung? Wie ist die Reihenfolge von links nach rechts in Fahrtrichtung?

 

Bei der VNB wird die Hülle des Zuges auch nur bis zu diesem Loch gesteckt und dahinter verläuft nur der blanke Zug bis zum Pedal. Ist an meiner VBB/VNB und VB1T auch so. Der kleinere Durchmesser dient daher als Hüllenanschlag.

Bearbeitet 22. Oktober 2023 von dorkisbored

[ScootFox]

vor einer Stunde schrieb dorkisbored:

 

Bei der VNB wird die Hülle des Zuges auch nur bis zu diesem Loch gesteckt und dahinter verläuft nur der blanke Zug bis zum Pedal. Ist an meiner VBB/VNB und VB1T auch so. Der kleinere Durchmesser dient daher als Hüllenanschlag.

Geil!!! Danke!!! Das erspart mir Nerven und Arbeit. 

[avispa66]

vor einer Stunde schrieb dorkisbored:

... Warum nicht einfach mit Gaffa/Panzerband die Zughüllen aneinander kleben und dann gib ihm? …

Könnte auch klappen.

Am besten zu zweit. Der eine stosst, der andere zieht/führt gaaaanz leicht.