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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo,

 

kann mir bitte jemand einen Ersatzzylinder für einen 125ccm 2-Kanal aus einem Sprint Motor empfehlen.

Mein Zylinder (inkl. Kolben) ist defekt und ich suche einen hochwertigen Ersatz. Neu kann man von Piaggio nur den 3-Kanal Zylinder oder diverse Nachbauten kaufen. Als Alternative hätte mich auch der 125ccm SIP Alu-Zylinder interessiert, aber durch diverse Erfahrungen im "PX Topic" bin ich verunsichert. 

Würde mich über eine Empfehlung sehr freuen. 

 

Danke & LG 

Geschrieben
Am 16.3.2025 um 22:53 schrieb Bepo_Sprint:

Hallo,

 

kann mir bitte jemand einen Ersatzzylinder für einen 125ccm 2-Kanal aus einem Sprint Motor empfehlen.

Mein Zylinder (inkl. Kolben) ist defekt und ich suche einen hochwertigen Ersatz. Neu kann man von Piaggio nur den 3-Kanal Zylinder oder diverse Nachbauten kaufen. Als Alternative hätte mich auch der 125ccm SIP Alu-Zylinder interessiert, aber durch diverse Erfahrungen im "PX Topic" bin ich verunsichert. 

Würde mich über eine Empfehlung sehr freuen. 

 

Danke & LG 

Das würde mich auch interessieren, hab auch einen 2Kanal Motor bei dem ich einen neuen Zylinder und KuWe brauche. Beim neuen Sip 125er bin ich mir mittlerweile auch unsicher...

Geschrieben

Über 125 ccm kann ich nichts sagen, aber ich fahre einen 177 ccm BGM Zylinder mit einer Mazzuchelli Standard-Kurbelwelle auf einem 2-Kanal-Motor. Das fährt sich richtig gut und ist absolut dicht. 

  • Like 1
Geschrieben

Ja Den BGM177 kenne ich, hab ich auf nem 3 Kanal Motor montiert.

Mich würde halt auch interessieren was sich auf einem 2 Kanal Block lohnt.

Taugt der Sip 125er wirklich etwas oder nimmt man stattdessen lieber den Dr177/Polini/Pinasco oder eben den BGM der preislich wohl am höchsten ist.

Geschrieben

Ich habe in meine VNA einen PX 125 Motor drinnen.

Der Vergaserdeckel steht leider am Rahmen an bzw. bekomme ich den erst gar nicht drauf.

Den Stoßdämpfer hatte ich bereits schon höher gesetzt.

Passt das mit den Vesptec Deckel oder lohnt sich das nicht?

IMG_1474.jpeg

Geschrieben

Meine VNB Gepäckfachbacke ist an der üblichen Stelle durchgerostet.

Der Lochfraß geht knapp bis in den Radius/Sichtbereich was das Herstellen eines Bleches etwas schwieriger macht.

 

Gibts dafür irgendwo rep. Bleche?

 

Geschrieben
vor 20 Stunden schrieb SuperSprint:

Meine VNB Gepäckfachbacke ist an der üblichen Stelle durchgerostet.

Der Lochfraß geht knapp bis in den Radius/Sichtbereich was das Herstellen eines Bleches etwas schwieriger macht.

 

Gibts dafür irgendwo rep. Bleche?

 

Aus ner Reprobacke oder einer gebrauchten Backe ausschneiden?
Bleche kenne ich keine

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen, 

 

ich hab bei meiner Motovespa nach einem Federtausch vorne letztes Jahr nun das Problem, dass die Feder sich durchbiegt und an die Achse schlägt, siehe Foto. Meint Ihr ich hab damals eine zu lange Feder eingebaut (180mm, Motovespa Sprint), oder einfach eine defekte Feder? 

 

Bin dankbar über jeden Hinweis! 

vorne 2 .jpg

achse vorne 1 .jpg

Bearbeitet von andepanzer
Tippfehler
Geschrieben
vor 57 Minuten schrieb Arnelutschki:

Bin ja nun kein Motovespa-Experte aber an der Schwinge stimmt doch irgendwie gar nix oder hab ichn Knick inner Optik? :lookaround:

Den hab ich dann auch. @andepanzer mach mal das Chromgedings vor der Schwinge ab.

Geschrieben

Hey! 
kann mir jemand sagen was das für eine Schraube oder Stutzen ist? 
hab seit heute Ölverlust und ich bin der Meinung, dass es dort austritt. Danke für eure Hilfe!

 Gruß

 Alex

IMG_9619.jpeg

IMG_9617.jpeg

IMG_9618.jpeg

Geschrieben

Kurbelgehäuseentlüftung am Kupplungsdeckel. Wieviel Getriebeöl wurde eingefüllt? Manche Moppeds mögen viel Öl nicht. Ab 300ml fängt es an zu suppen. Andere vertragen auch 400ml ohne Probleme.

Ansonsten läuft der Motor gut? 

Geschrieben
vor 34 Minuten schrieb Wavler:

Es gibt auch von Han.F hier im Forum oder vom Egig Antisabberentlüftungsknubbsies gegen das Problem.

werde ich versuchen… ist der Han.F oder der Egig besser? Oder egal!?
 

 

vor 45 Minuten schrieb nitrocraft:

Kurbelgehäuseentlüftung am Kupplungsdeckel. Wieviel Getriebeöl wurde eingefüllt? Manche Moppeds mögen viel Öl nicht. Ab 300ml fängt es an zu suppen. Andere vertragen auch 400ml ohne Probleme.

Ansonsten läuft der Motor gut? 

Motor läuft super. Hab heute im Stand ein paar Gasstösse gegeben (hab den Auspuff lackiert und wollte ein bisschen Temperatur erzeugen). Dann war der Reifen komplett versaut und unterm Roller auch ne kleine Pfütze mit Öl. Hat also schon ordentlich was rausgeschmissen…

ob zu viel Öl drin ist weiß ich nicht. Muss ich mal nen Ölwechsel machen…

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Sprint72:

hab seit heute Ölverlust und ich bin der Meinung, dass es dort austritt.

 

Könnte aber auch der kupplungsseitige Simmerring sein. Gerade, wenn es plötzlich auftritt! Oder hast Du gerade Öl aufgefüllt...?

Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb kbup:

 

Könnte aber auch der kupplungsseitige Simmerring sein. Gerade, wenn es plötzlich auftritt! Oder hast Du gerade Öl aufgefüllt...?

Das hört sich mies an… 

nee hab kein Öl aufgefüllt. Nur den Auspuff abgebaut und wieder angebaut…

ist das mit dem Simmerring das mit diesem Ballontest?

Geschrieben (bearbeitet)
vor 8 Minuten schrieb Sprint72:

ist das mit dem Simmerring das mit diesem Ballontest?

Genau! Das würde ich mal machen, bevor Du den Motor spaltest... Man merkt das aber auch, wenn der Motor immer schlechter läuft. Der kann anfangs sogar besser laufen, weil er magerer läuft. Und dann wird's schlimmer! Hoffe für Dich, dass es das nicht ist... :cheers:

Bearbeitet von kbup
Geschrieben
vor 1 Minute schrieb kbup:

Genau! Das würde ich mal machen, bevor Du den Motor spaltest... Man merkt das aber auch, wenn der Motor immer schlechter läuft. Der kann anfangs sogar besser laufen, weil er magerer läuft. Und dann wird's schlimmer! Hoffe für Dich nicht, dass es das ist... :cheers:

oh je :wow: das hoffe ich auch!

wie war das mit dem Luftballon? Ein bisschen aufblasen, dann über die komplette Schraube (auch über den Spalt) und dann darf der Ballon nicht größer werden wenn man Gas gibt?!

Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb andepanzer:

Hallo zusammen, 

 

ich hab bei meiner Motovespa nach einem Federtausch vorne letztes Jahr nun das Problem, dass die Feder sich durchbiegt und an die Achse schlägt, siehe Foto. Meint Ihr ich hab damals eine zu lange Feder eingebaut (180mm, Motovespa Sprint), oder einfach eine defekte Feder? 

 

Bin dankbar über jeden Hinweis! 

vorne 2 .jpg

achse vorne 1 .jpg

 

Wie schaut es denn aus, wenn das Rad nicht eingefedert ist?

Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb andepanzer:

Hallo zusammen, 

 

ich hab bei meiner Motovespa nach einem Federtausch vorne letztes Jahr nun das Problem, dass die Feder sich durchbiegt und an die Achse schlägt, siehe Foto. Meint Ihr ich hab damals eine zu lange Feder eingebaut (180mm, Motovespa Sprint), oder einfach eine defekte Feder? 

 

Bin dankbar über jeden Hinweis! 

vorne 2 .jpg

achse vorne 1 .jpg

 

Wie kommst du denn auf 180mm? Ich meine, dass 165mm richtig wären und selbst dann gibts noch welche die 1-2mm wegnehmen, abhängig vom verbauten Dämpfer. Feder ist definitiv viel zu lang!

Geschrieben
vor 21 Stunden schrieb andepanzer:

Hallo zusammen, 

 

ich hab bei meiner Motovespa nach einem Federtausch vorne letztes Jahr nun das Problem, dass die Feder sich durchbiegt und an die Achse schlägt, siehe Foto. Meint Ihr ich hab damals eine zu lange Feder eingebaut (180mm, Motovespa Sprint), oder einfach eine defekte Feder? 

 

Bin dankbar über jeden Hinweis! 

vorne 2 .jpg

achse vorne 1 .jpg

 

Ok, damit wirst du so hoffentlich nicht mehr fahren und meine Frage dazu wäre, ob die unteren Feder- Aufnahme sich noch frei auf der Welle dazu bewegen kann?

Es schaut für mich nicht danach aus.

 

Geschrieben
vor 7 Minuten schrieb hacki:

Und wie bekommt man so Was zusammen gebaut :-D

Verstehe nicht ganz, was du damit meinst, aber vielleicht kannst du darauf etwas genauer eingehen?

Die Schwinge ist hier ja arg eingetaucht und in dieser Stellung verblieben. Ist es nicht so, dass diese Feder zuvor mal gepasst hatte?

  • Haha 1
Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb wladimir:

Verstehe nicht ganz, was du damit meinst, aber vielleicht kannst du darauf etwas genauer eingehen?

Die Schwinge ist hier ja arg eingetaucht und in dieser Stellung verblieben. Ist es nicht so, dass diese Feder zuvor mal gepasst hatte?

 

 

Da ist wohl, wie auch schon von Anderen festgestellt ne 180 Feder an der Stelle wo eine 165 reingehört... Und das kannst Du mir ja vllt mal zeigen wie man ne 15 mm zu lange Feder da reinbekommt... Selbst die 'richtige' geht oft nur mit Kraft usw schwer rein...

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    • So, ein Update:   Motor ist zusammen, sieht alles gut aus. Einzige, was noch gemacht werden muss, ist den PHBH30 abzustimmen. @Primavera-Opa Magst Du mir Deine Bedüsung mal durchgeben? Dann schau ich mal, ob ich das schon da liegen hab.   @alfonso Ich hab hier noch den VHST 28 liegen, ein schwarzer Stage6 2-Takt Vergaser. Den würde ich auch gern testen. Den 24er aus Scheiss auch mal, der war ja auf dem Parmakit eh schon drauf und liegt im Rahmen  Hast ja mit dem GS sau gute Ergebnisse rausgefahren  Was hältst Du am Anfang beim 28er von: HD: 120->115 MR: AQ264 Nadel: D29 (mal auch die D56 probieren) Clip: K3/4 fett Schieber: 45, vielleicht wegen den 150ccm auch der 50er? ND: S37-36, -> vielleicht S35  Verbaut ist: ET7-60 Wössner/Gilardoni (190,4A/131,6Ü/29,4VA) unbearbeitet, ausser Auslass-Flansch auf 34mm für die BB, QS 1.1mm DRT 53/105 Drehschieber mit MR Parts 30er Ansaugstutzen Big Bertha mit dem Aprilia Carbon/Alu Dämpfer, ewig lang das Teil Standard PK Zündung 17° 1350g DRT 4ter 48z mit 2.42 Morgen kick ich den das erste Mal an. Bin gespannt 
    • Hey Luk, Wenn du schon auf 125 ccm umrüstest, würde ich direkt auf 4 Gang umbauen. Du bekommst eine bessere Übersetzung und eine angenehmere Fahrweise, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Mit 3 Gängen kann es schnell anstrengend werden, besonders bei Steigungen. Kommt aber auch darauf an, wie original du bleiben willst. Gruß!
    • Ja, damn! Ich hätte gern so was noch hingelegt. Zusammengebaut wurden die ja in Italien, bevor die nach Japan gingen. Also muss es die Trommeln ja mal gegeben haben. Ich find aber auch echt gar nix mit der Nummer.
    • Sollte ungefähr hinhauen, fang evtl mal mit 145 an. Du solltest warscheinlich (ohne Zeiten schwierig zu sagen) bei 135-140 rauskommen.
    • Meinst du 48z? Die gibt es aktuell bei Vespatime.it im Angebot.   https://www.vespatime.it/en/vespa-spare-parts/engine-parts/gearbox/gearbox-gears/smallframe/gear-cog-3rd-long-drt-48-teeth-vespa-50-3-gear.2.20.742.gp.5093.uw   Der Sprung von 47z auf 48z um einen Zahn ist zwar etwas homöopathisch, aber immerhin etwas …  
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