Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

roundnose · 27. Juni 2016

Hab grad von einem Freunde eine andere ZGP geholt.

Die geht.

Hat also das neue BGM Dingens irgendeinen Fehler.

Werde den aber nicht suchen. Ist ja neu. Muss ausgetauscht werden.

Danke jedenfalls für die Hilfe!

LG Werner

langenmoser · 1. Juli 2016

Servus zusammen,

Ich hab eine ACMA 125N ähnlich der VNA1T.

Ich hab die Zündung überholen lassen und sie lief dann auch super. Etwa 50 km, dann hab ich sie abgestellt und jetzt habe ich keinen funken mehr... hab schon alle Kabel vom Motor ab gemacht um einen kabelbtuch auszuschließen. Halbmondkeil ist noch gut und der unterbrecher öffnet auch.

Kerze und Stecker habe ich schon getauscht. Wenn ich das Kabel allein gegen Masse halte, bekomme ich auch keinen funken...

Woran kanns denn noch liegen?

Danke schon mal

A__K__ · 5. Juli 2016

Kondensator?

langenmoser · 5. Juli 2016

Is auch meine Vermutung... Ich besorge die Woche einen

**Nakkl** · 6. Juli 2016

Innenliegende Zündspule könnte auch das Problem sein...

Marenz · 6. Juli 2016

Hallo Leute,

weiss zufällig jemand nen Kolben für nen 160 gs Zylinder, der mehr maß hat als 59,2 mm?

wollte bei meinem einen jetzt mit Übermaß bestellen und jetzt habe ich gesehen das der schon einen 59,2mm Kolben drinnen hat!

danke schonmal.

**undis racing team** · 6. Juli 2016

Big bore mit 62 mm

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolben+grandsport+race+180ccm+_75004000

langenmoser · 6. Juli 2016

Hab jetzt die Zündung nochmal zerlegt und alles nachgemessen... Alles gut soweit.

Jetzt ist mir aufgefallen, dass die Feder des Unterbrechers gebrochen ist.

Mal sehen, ob's mit dem neuen besser wird.

Rindercousin · 7. Juli 2016

Kann mir jemand sagen ob die Gepäckfachhaube von VM, VL und VB1 identisch sind? Wenn nicht was sind die Unterschiede?

langenmoser · 7. Juli 2016

So, jetzt funkts wieder. War tatsächlich die gebrochene Feder.

JagoFett7 · 12. Juli 2016

Werte Forumgemeinde!

Habe noch immer folgendes Problem bei meiner 150 iger Sprint:

Setup:

Veloce Motor umgerüstet auf 12 V mit 177 iger DR , 24iger SI & Sip Road Sport .

Fahre dieses Setup schon ca 6500 Km einwandfrei.

Nun ist es so , daß sie im 4. Gang keine Leistung mehr bringt.

Lief ganz normal und plötzlich waehrend einer Ausfahrt kam der Leistungsverlust!

Trotzdem aber :

Gute Kompression , springt sofort an , dreht auch bis zurm 4.Gang schön aus .

Aber im 4. Gang ist bei 75 - 80 lt Tacho Schluss.

Folgendes bereits gemacht:

Zylinder abgenommen - Kolben - Ringe etc gecheckt ,alles soweit ohne ersichtliche Mängel.

Zündkerze getauscht , Zündbox getauscht, Vergaser - Filter & Düsen gecheckt & gereinigt,

Schwung abgenommen , Zündung ohne ersichtliche Mängel alle Lötstellen gut, Halbmond & Nut auf der Welle wie es sein soll.

Tank ist sauber - Benzinschlauch getauscht & neu verlegt.

Lichtschalter & Scheinwerfer geprüft - alle Kabel gut !

Auspuff getauscht !

Jemand ne Idee was hier die Ursache sein könnte ?

Danke für jeden hilfreichen Tipp

Mbg

**Florian** · 18. Juli 2016

Kann mir evtl. jemand sagen, ob der Bremszug der Lusso länger ist als der der XL2? Problematik: XL2 Gabel in Oldie, XL2 Grundankerplatte, Lusso Trommel, Zug rund 35mm zu kurz.

Danke!

Friedi · 18. Juli 2016

Ist länger. Ich schau morgen mal, wie viel.

Friedi · 19. Juli 2016

So, ich habe die eben mal alle 3 nebeneinander gehalten:

Das Ergebnis (in cm)

	aussen	innen
PX lusso	114	127
PK XL1	110	122,5
PK XL2	111	123,5

**Florian** · 19. Juli 2016

vor einer Stunde schrieb Friedi:

So, ich habe die eben mal alle 3 nebeneinander gehalten:

Das Ergebnis (in cm)

aussen

innen

PX lusso

114

127

PK XL1

110

122,5

PK XL2

111

123,5

Besten Dank @Friedi!

light · 23. Juli 2016

hi

kurze frage:

meine GL150 läuft an sich recht gut nur dreht sie nicht richtig aus.

es äußert sich so, dass sie fein hochdreht nur dann in ein stottern/nicht stottern verfällt.

gehe ich mit dem gas etwas zurück läuft sie fein.

so kann man sich das vorstellen:

sssssssssssssssssssssssssssssBRBRBRBRBRsssssssssssssssssssssBRsssssssssBRBRRsssssssssBRBRBRsssssssssss

also immer ein munteres abwechseln. dachte erst es wäre die zündung, aber bergab kommt dieses abwechseln drehzahltechnisch etwas später.

euer tip?

a) vergaser?

b) zündkerze?

c) standard?

ps: im dritten dreht sie eigentlich sauber zuende.

kneitinger · 23. Juli 2016

Servus zusammen

Habe heute mal mein pausiertes Objekt ausgegraben. Jetzt hab ich ein Problem. Der Spangler hat mir die beiden Löcher fürn Aussenverschluss zugeschweisst. Wenn jemand an einer VBB oder ähnliches mal die Abstände messen könnte. Also ausgehen von der Mitte des motorbolzens und dann noch den Abstand zum bodenblech.

Danke.

Matthias

MV S.A. · 23. Juli 2016

vor 1 Minute schrieb kneitinger:

Servus zusammen

Habe heute mal mein pausiertes Objekt ausgegraben. Jetzt hab ich ein Problem. Der Spangler hat mir die beiden Löcher fürn Aussenverschluss zugeschweisst. Wenn jemand an einer VBB oder ähnliches mal die Abstände messen könnte. Also ausgehen von der Mitte des motorbolzens und dann noch den Abstand zum bodenblech.

Danke.

Matthias

Hallo Matthias,

was für ein Fahrzeug ?

Bernd

kneitinger · 23. Juli 2016

Ist eine vbb2t.

Gruß

roundnose · 27. Juli 2016

Hi zusammen, ich wieder. Mein Zündungsproblem hab ich noch immer nicht gelöst.

Hab mittlerweile die zweite Grundplatte von bgm hier, wieder keinen Funken. Nicht mit der neuen Cdi, auch nicht mit der von meiner PX, mit der der Motor schon (mit der geborgten ZGP).

Die Widerstände, die ich bei der ZGP gemessen habe, passen zum Sollwert. 518 zwischen Masse und grün, 111,8 zwischen Masse und rot.

Die neue CDI von bgm allerdings dürfte auch was haben, denn da krieg ich zwischen Zündkabelanschluss und grün genau GAR KEINE Anzeige, nicht so bei der von der PX, die ich gemessen habe.

Da mir das langsam zum Hals raushängt meine Frage:

Ist das Einzige, was ich mit einer PX ZGP machen muss, damit die reinpasst, diese Fräsung innen zu machen, damit die nicht ansteht?

Das könnt ich nämlich auf meiner Modellbau - Proxxon spannen und easy machen.

Thx 4 Info und LG Werner

roundnose · 29. Juli 2016

Soderle, Problem gelöst.

PX Zündgrundplatte passt ohne Änderung, hab eine orig. Piaggio genommen, funktioniert einwandfrei. Statt der BGM eine Ducati CDI, funktioniert auch einwandfrei.

Die Rille hat nur die BGM.

LG Werner

A__K__ · 31. Juli 2016

Hi,

hat mal jemand das Anzugsdrehmoment der Wideframe Kickstarterschrauben?

**broncolor** · 7. August 2016

Falls hier mehr Leute lesen als im GS4 Topic

Welche Leuchtmittel gehören original in eine deutsche GS4 als Rücklicht habe inzwischen 6V 3W und 5W in Schaltplänen sowie als Text auch 10W gefunden was gehört da rein?

Friedi · 7. August 2016

Puh.. Ich habe da bisher nur 5W gewechselt - und mir aber nie die Frage gestellt, ob das falsch sein könnte.

**broncolor** · 8. August 2016

Ich auch nur (also 5W) aber siehe hier:

http://scooterhelp.com/electrics/wiring/VSB1.1.pdf

oder hier auch interessant da ist ein Bremslicht von 18W einbaut:

https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http%3A%2F%2Fhome.arcor.de%2Fgs3%2Fpics%2FRegler%2F12Volt_Stage1.jpg&key=c55d57b5cb4e341a748bed3f3fa3709bd1a82c443183ee14875e61a9d1d072ea

light · 8. August 2016

hi
kurze frage:

meine GL150 läuft an sich recht gut nur dreht sie nicht richtig aus.

es äußert sich so, dass sie fein hochdreht nur dann in ein stottern/nicht stottern verfällt.

gehe ich mit dem gas etwas zurück läuft sie fein.

so kann man sich das vorstellen:

sssssssssssssssssssssssssssssBRBRBRBRBRsssssssssssssssssssssBRsssssssssBRBRRsssssssssBRBRBRsssssssssss

also immer ein munteres abwechseln. dachte erst es wäre die zündung, aber bergab kommt dieses abwechseln drehzahltechnisch etwas später.

euer tip?

a) vergaser?

b) zündkerze?

c) standard?

ps: im dritten dreht sie eigentlich sauber zuende.

Nur fürs Protokoll:

a) Vergaser

Benzin Schlauch Anschluss Schraube locker...

goldforce · 10. August 2016

Hallo zusammen,

bräuchte mal Hilfe bei dem Lenker meiner Sprint. Leider ist eines der M5 Gewinde für den Scheinwerfer ausgegniedelt...

Hat da jemand eine zündende Idee??

Hatte erst überlegt auf M6 zu gehen, möchte aber nicht auf die originalen Schrauben verzichten...

Besten Dank

avispa66 · 10. August 2016

Hatte das gleiche Problem am Rally Lenker.

mit so was ähnlichem hab ich eigentlich sehr gut hinbekommen:

http://www.hasler.ch/?srv=sortiment&pg=det&partnerId=32&rub=2003004&artNr=100027430

Ähnliches gibts auch in Baumärkte.

Bearbeitet 10. August 2016 von avispa66

goldforce · 10. August 2016

vor 22 Minuten schrieb avispa66:

Hatte das gleiche Problem am Rally Lenker.

mit so was ähnlichem hab ich eigentlich sehr gut hinbekommen:

http://www.hasler.ch/?srv=sortiment&pg=det&partnerId=32&rub=2003004&artNr=100027430

Ähnliches gibts auch in Baumärkte.

Das sieht nicht schlecht aus, da müsste man nur jemanden kennen, der die passende Zange dafür hat...

habe gerade auch nach helicoil gegoogelt und folgendes gefunden:

https://www.ebay.de/itm/162044576606

avispa66 · 10. August 2016

vor 22 Minuten schrieb goldforce:

Das sieht nicht schlecht aus, da müsste man nur jemanden kennen, der die passende Zange dafür hat...

habe gerade auch nach helicoil gegoogelt und folgendes gefunden:

https://www.ebay.de/itm/162044576606

Geht auch ohne teure Zange.

Mutter an Schraube, dann in Tubtara (oder ähnlich), dann Schraube gefühlvoll herausdrehen, an Mutter gegenhalten. Nicht zu deftig, lieber mehrmals ansetzen und Stauchung kontrollieren.

Bearbeitet 10. August 2016 von avispa66

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