Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

[thk]

„Sonderfarbe“..... genau so wie das falsche Rücklicht, der falsche Sattel, Griffe, Bremsgriffe, Dämpfer,.......

[weissbierjojo]

Such gleich noch das Sonderschleifpapier, um den Mist wieder runter zu kriegen.

im Wiki hier stehen die Farben der GTR. 

 

Bearbeitet 12. Juni 2020 von weissbierjojo

[Scooterfreak]

vor 12 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Such gleich noch das Sonderschleifpapier, um den Mist wieder runter zu kriegen.

im Wiki hier stehen die Farben der GTR. 

 

Ich habe es mir schon gedacht, aber manchmal gibt es ja irgendwelche Sonderserien, von denen man nichts ahnt wenn man nicht ganz tief in der Materie ist. Danke jedenfalls für die Rückmeldungen. 

[ptuser]

Das dürfte eine asiatische Sonderfarbe sein....

[hannesp]

Lichtschalter T4 59 

hab da einen anderen montiert (optisch traurig) weil 12V umbau (samt Kabelbaum)

die Schnarre ist leider öffner/schliesser vertauscht.

Lösungsvorschlag?

grad gesehen, die gibts auch anders beschaltet... wohl fehlkauf

 

Bearbeitet 14. Juni 2020 von hannesp
Erledigt

[hacki]

Am 12.6.2020 um 13:42 hat Scooterfreak folgendes von sich gegeben:

Klar ist das ne Sonderfarbe...

 

 

... besonders Kacke

[ptuser]

SIP Road an Pollini 177 auf 3-Kanal Sprint

 

Kann es sein, dass der Auspuff wirklich nicht weiter auf den Stutzen geht, wenn ich ihn spannungsfrei einbauen will? 

[hacki]

 

 

hatte letztens auch extrem Probleme einen Road auf Polini zu montieren.. sah bei mir auch so aus

 

Polinibox geht bis zum ´Ende´ drauf im Vergleich

[ptuser]

Dann bleibt nur ausfräsen, dort wo die Schwingenschraube durchgeht?

Wenn ich an der Schwinge keine Schraube drinhab, dann lässt er sich problemlos bis zum Anschlag draufstecken....

 

Oder soll ich es so lassen?

Bearbeitet 14. Juni 2020 von ptuser

[hacki]

Bei mir lags am Durchmesser des Stutzens

[Pholgix]

vor 4 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

SIP Road an Pollini 177 auf 3-Kanal Sprint

 

Kann es sein, dass der Auspuff wirklich nicht weiter auf den Stutzen geht, wenn ich ihn spannungsfrei einbauen will? 

Musste den SIP R2 bei meinem Sprint Motor ebenfalls massiv anpassen.Loch erweitern und die laschen etwas verbiegen, damit der spannungsfrei war. War einige Arbeit bis das passte. Dachte aber das lag an der dicken Fussdichtung.

 

Der Stutzen mit dem Schlitz war aber auch nie wirklich dicht, egal was ich gemacht habe, darum habe ich einen O-ring Sitz von PIPEDESIGN dran gebraten, weil mir das auf den nerv ging.

Ich verstehe auch nicht warum die das nicht gleich so ausliefern!

 

Bearbeitet 14. Juni 2020 von Pholgix

[ptuser]

Also ohne die Schraube an der Schwinge passt alles. Beim alten Motor mit DR177 hat dieser Auspuff perfekt gepasst

Vielleicht ist der neue Motor nicht sauber gebohrt worden. Jedenfalls ist das Gewinde in der Schwinge total ausgenudelt und greift nur mehr ganz innen. Dürfte kein Zufall sein....

 

Überhaupt ist der ganze Motor ziemlich schlampig gefertigt, grobe Gussgrate, raue Oberflächen, harte Kanten überall... könnte aus sonstwo stammen. 

[Pholgix]

vor 3 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

Jedenfalls ist das Gewinde in der Schwinge total ausgenudelt und greift nur mehr ganz innen.

 

Dito. Hab ich bei mir gleich durchbohrt und nen PX Bolzen verbaut.

[FJD]

Hallo, habe mir eine asiatische Überraschungskiste ersteigert, kann mir jemand tipps geben was da genau verbaut/zusammengebastelt ist ?

Denn die in den Papieren angeführte Maschine (150 Super Bj 1966) sieht wohl anders aus:

 

[weissbierjojo]

Ach du liebe Zeit . 

 

Bearbeitet 16. Juni 2020 von weissbierjojo

[sidewalksurfer]

Da passt eigentlich gar nichts zusammen, komplettes Fantasiemodell.

[dr177]

Einmal Asien gemischt.

[FJD]

Ja das ist wohl ein Puzzle....von welchen Modellen sind da teile drin ?

Ich bin nicht sattelfest bei den oldies, aber von welchen Typen ist das:

Rahmen/Heck ?

Seitenbacken ?

Lenker mit den Seilzügen ?

Licht/Tacho ?

Gabel/Kotflügel ?

[vm2t]

vor 6 Minuten hat dr177 folgendes von sich gegeben:

Einmal Asien gemischt.

ja dachte ich auch:

” ... einmal die 12 bitte”

“Äsiamix?”

”ja, aber mit scharf bittä”

[weissbierjojo]

Schaut aus nach irgendwie Rahmen von ner Asia LF....vielleicht VBB, Lenker und Backen ähneln ner VL1t Struzzo. Kotflügel Irgend ein Mist auf ner zu großen Gabel.....Wobei der Rahmen wahrscheinlich aus mehreren Fragmenten mit Coladosen und Abfalleimerblech gemischt wurde....

 

[sickboy01]

Hallo! Ich habe zwei kurze Fragen. Ich besitze eine Vnb3t / Augsburger Modell und möchte die bald toll lassen. Es fehlen Papiere. Über Piaggio kann ich welche beantragen. 

 

1. Wo ist der Unterschied zwischen der "Ursprungsbescheinigung" und dem "technischen Datenblatt"

 

Und aufgrund des fehlenden Motors (ein 200er liegt bereit)...

 

2. Wie wäre eine Motornummer, die für die Beantragung notwendig ist. 

 

Beginnt die mit Vnb3t? Wenn ja wie viele Ziffern danach? 

 

Danke schon einmal. Gruß Dennis 

 

 

Bearbeitet 17. Juni 2020 von sickboy01
Rechtschreibung

[matzmann]

vor 8 Stunden hat sickboy01 folgendes von sich gegeben:

Hallo! Ich habe zwei kurze Fragen. Ich besitze eine Vnb3t / Augsburger Modell und möchte die bald toll lassen. Es fehlen Papiere. Über Piaggio kann ich welche beantragen. 

 

1. Wo ist der Unterschied zwischen der "Ursprungsbescheinigung" und dem "technischen Datenblatt"

 

Und aufgrund des fehlenden Motors (ein 200er liegt bereit)...

 

2. Wie wäre eine Motornummer, die für die Beantragung notwendig ist. 

 

Beginnt die mit Vnb3t? Wenn ja wie viele Ziffern danach? 

 

Danke schon einmal. Gruß Dennis 

 

 

 

Ich würde kein Datenblatt anfordern, wozu? Die Augsburger VNB ist ein Fahrzeug mit ABE. Die Daten hat der TÜV. Das Geld würde ich sparen. Sind das Fabrikschild und das Schild mit der Fahrgestellnummer da?

Bearbeitet 18. Juni 2020 von matzmann

[matzmann]

vor 9 Stunden hat sickboy01 folgendes von sich gegeben:

Hallo! Ich habe zwei kurze Fragen. Ich besitze eine Vnb3t / Augsburger Modell und möchte die bald toll lassen. Es fehlen Papiere. Über Piaggio kann ich welche beantragen. 

 

1. Wo ist der Unterschied zwischen der "Ursprungsbescheinigung" und dem "technischen Datenblatt"

 

Und aufgrund des fehlenden Motors (ein 200er liegt bereit)...

 

2. Wie wäre eine Motornummer, die für die Beantragung notwendig ist. 

 

Beginnt die mit Vnb3t? Wenn ja wie viele Ziffern danach? 

 

Danke schon einmal. Gruß Dennis 

 

 

 

Den Umbau auf 200 und evtl. 10-Zoll mußt du sowieso mit dem TÜV-Prüfer besprechen. Wenn du auf 8-Zoll bleibst mußt du auch erstmal einen finden der das einträgt, ich glaube kaum das so einer dann noch ein Datenblatt braucht.

Bearbeitet 18. Juni 2020 von matzmann

[hito.de]

By the way, Motornummer finge an mit VNB3M. 

[sickboy01]

Jupp. Ich hatte gedacht, dass das mit dem Papier von Piaggio einfacher beim TÜV wäre. Das Fabrik- und Typenschild sind in Original und in neu vorhanden. Und für den 200-Motor habe ich das normale Gutachten für die Px. Von der Reifengröße (von 10 auf 8 Zoll) mit der Malossi-Primär wäre letztendlich nur die Endgeschwindigkeit anders und das vermutlich auch nur minimal. Danke erst einmal für die Auskunft. 

[Dan77]

Hallo in die Runde,

das Thema ist für euch eingefleischten VBB-Fahrern sicher kalter Kaffee. Ich oute mich daher als Neuling :) und hoffe auf euren Rat. Es geht um die Schwinger meiner VBB (1962er). Hab ein Bild von der Aufnahme des Stoßdämpfers angehangen — das bei meiner quasi rausgebröselt ist. Hier im Forum las ich mal, dass man das Schweißen kann? Wenn ja, welches Material ist das? Ein Druckguss? 
 

Ich hab’s mit einer neuen Schwinge von FA Italia versucht, aber da ist der Sitz des äußeren Lagers zu groß, das wackelt. Außerdem passen beide Bolzen nicht mehr von der Länge, da die Schwinge von FA an der Stelle mehr Material hat. Ich hab das gelesen, dass man auf gesteckten Bolzen wechseln kann. Aber der andere Bolzen, der das Gabelrohr verbindet (107 mm lang) — den bräuchte ich dann ja auch länger und den finde ich nicht.

 

Also, hab ihr eine Tipp? Schweißen lassen oder hat jemand zufällig noch ne gut erhaltene Schwinge mit geschraubten Bolzen. 
 

Danke * Grüße,

Dan

[matzmann]

vor 5 Stunden hat sickboy01 folgendes von sich gegeben:

Jupp. Ich hatte gedacht, dass das mit dem Papier von Piaggio einfacher beim TÜV wäre. Das Fabrik- und Typenschild sind in Original und in neu vorhanden. Und für den 200-Motor habe ich das normale Gutachten für die Px. Von der Reifengröße (von 10 auf 8 Zoll) mit der Malossi-Primär wäre letztendlich nur die Endgeschwindigkeit anders und das vermutlich auch nur minimal. Danke erst einmal für die Auskunft. 

 

Das Geräuschverhalten wird auch anders und da können! die Probleme dann auch schon anfangen.

[Pholgix]

vor einer Stunde hat Dan77 folgendes von sich gegeben:

Es geht um die Schwinger meiner VBB (1962er). Hab ein Bild von der Aufnahme des Stoßdämpfers angehangen — das bei meiner quasi rausgebröselt ist.

 

Hui, wie kann denn das verbröseln?! Ist der Silentgummi im Dämpfer evtl. zu steif oder zu fest eingepresst?

 

[Dan77]

Gute Frage, Pholgix. Ich hab’s so vorgefunden als ich’s Zerlegt hab ...

 

[ptuser]

vor 9 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

 

Hui, wie kann denn das verbröseln?! Ist der Silentgummi im Dämpfer evtl. zu steif oder zu fest eingepresst?

 

 

Im Silentgummi steckt ja noch diese Metallbuchse mit den 2 Nasen. Die sollen eigentlich in die 2 Nuten der Dämpferaufnahme. Hier hat offensichtlich jemand die Mutter zugeknallt obwohl die Buchse verdreht und die Nasen nicht in den Nuten waren....

 

Ob das jetzt so schlimm ist, wenn das kleine Stück feht... na, ich weiß nicht.