Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

[chempaka1328]

Hallo Leute ich versuchs mal in diesem Topic,

ich steh mal wieder tutto kompletti auf dem Schlauch. Vorderen Stoßdämpfer komplett zerlegt, denk ich mir zumindest .Will ihn mit Öl befüllen, aber wo rein damit.

In die Aussenhülle wo der eigentlich Stossdämpfer steckt, oder muss ich das Ding noch mehr zerlegen?

Ich hoffe ihr wisst was ich meine.

Danke schon mal

Gruß

Tom

Bearbeitet 7. März 2013 von chempaka1328

[Sebi1111]

Mahlzeit und erstmal dickes Danke auf an Friedi für die ausführliche Beschreibung....

Eine kurze Frage hätt ich noch... ich möcht mich jetzt gern mal bei den ganzen verschiedenen Auspufftypen (Reso, Drehmoment usw...) einlesen, wer was und

wann bringt, wie er funktioniert und bei welchen Setups welche nützlich sein können...

Ich war mal der Meinung da gabs hier mal nen super Thread.... ich find den aber wirklich nicht mehr!!!

Kann mir hier noch wer Typs oder links oder ähnliches geben??? Wär super dankbar!!!

Gruß Sebi

[Pacifier]

Moinsen,

Sagt mal kann es zu Problemen kommen einen importierten Oldie aus Schweden ohne Papiere hier zugelassen zu kommen?

[Friedi]

Prinzipiell kann das gut gehen - mal raus lassen, dass bei solchen Sachen auch die menschliche Komponente mitspielt - ein Freund von mir hat sich von Piaggio eine Bestätigung geholt, dass die Karre nach Schweden verkuft wurde, weil er amit das Baujahr nachweisen konnte. Dann muss Du noch einen Kaufnachweis haben - und dann kann es Dir passieren, dass das Verkehrsamt eine Anfrage nach Schweden gestellt haben will, ob die Kiste da gestohlen ist.

[Dr.Paulaner]

murphy hustet wie folgt: es kann I M M E R zu Problemen kommen, muss aber nicht

[der praktikant]

Hallo,

hab heut festgestellt, dass beim Schütteln der Nebenwelle meiner VNB irgendetwas innendrin (vermutlich die Ruckdämpfer) klappert.

Ist das normal?

Ich denk, bitte korrigiert mich, dass da mehrere Federn (Wie viele eigentlich?) innendrin sind, die unter normalen Umständen nicht klappern dürfen.

Falls die Federn kaputt sind, kann man die Austauschen und neu vernieten?

Gibts dafür irgendwelche Rep-Kits ähnlich den Smallframes?

[Friedi]

Ja, dafuer gibt es Reparatur-Sets (z.B. SCK Artikelnr. 4940085) - und ja, da sind Federn drin, die im Lauf der Zeit brechen und getauscht werden muessen.

Bearbeitet 10. März 2013 von Friedi

[Stefan_73]

Welche Klemmnippel für Kupplung und Gänge nehmt ihr? Die mit Klemmplättchen? Wie ist denn da die Reihenfolge? Kommt das Klemmplättchen von oben? DIe Nachbauteile wären in diesem Fall für unter die Schaltrastenabdeckung zu hoch...kann das sein?

Bearbeitet 10. März 2013 von Stefan_73

[zochen]

immer mit scheibchen.

scheibchen kommt immer zwischen den zug und schraube. verhindert das die drehbewegung der schraube den zug beschädigt.

evtl schraube bissl kürzen.

[Stefan_73]

Das Set für 30 € beim SCK ist schon ne Hausnummer...wobei ich mich frage, wofür man 5 braucht...

[zochen]

das kostet schon mal die hälfte:

http://www.scooter-center.com/product/BGM6464/Einstellschrauben+und+Klemmnippel+Set+BGM+PRO+Vespa+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+SS180+VSC1T+GS160+GS4+VSB1T+GL150+VLA1T+VNA+VBA+VBA+VBB

[Stefan_73]

Sind aber Nachbauten...die kosten ja das Stück 2 €...aber da ist die Schraube zu lang für die Gangzüge.

[zochen]

schraube, säge, gewalt problem gelöst.

[Lauszoo]

Sind aber Nachbauten...die kosten ja das Stück 2 €...aber da ist die Schraube zu lang für die Gangzüge.

Nö. Die passt schon!

Und bei den Gaszügen verlöte ich das Ende immer.

[Stefan_73]

Also langt der Nachbaukram?

[Lauszoo]

Also langt der Nachbaukram?

Hier gehts um Nippel!

[der praktikant]

Ja, dafuer gibt es Reparatur-Sets (z.B. SCK Artikelnr. 4940085) - und ja, da sind Federn drin, die im Lauf der Zeit brechen und getauscht werden muessen.

Gibt für das Rep-Kit auch ne Anleitung ähnlich Smallframe?

Bei SIP steht irgendwas von Downloadbereich... den kann ich aber nicht finden

[Friedi]

SCK Katalog Seite 158

[der praktikant]

SCK Katalog Seite 158

Hab ich leider nicht. Gibts davon ne Online Ausgabe? Hab nix gefunden.

[Friedi]

Haeh ?

Geh auf die Webseite, such nach "Katalog" (-> den roten) geh in den Artiekl und lad Dir das PDF runter.

[arbo007]

ich würde aber nicht die Schraubstock-Methode anwenden. Besser die Nieten mit Hammer und "Nietendöpper" platt hauen.

Gruß,

Arne

[zochen]

warum?

[Lauszoo]

Ich finde den Schraubstock in diesem Fall auch am geeignetsten. Wenn die Nieten nicht wirklich platt sind, schleifen sie am Gehäuse. Und mit Hammer und Nieteisen ist das Material auch schnell mal durchgeklopft.

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[arbo007]

Habe mit gleichmäßigen Hammerschlägen bis jetzt immer ein besseres Ergebnis erzielt als mit dem Einspannen in den Schraubstock.

Aber egal wie man es macht, Hauptsache die Nieten sind schön platt und die Scheiben wellen sich nicht und liegen plan auf.

[Dr. Arzt]

Hallo,

ich finde in der Suche zu viel unter "Kolben fest".... und nichts brauchbares. Gibt es Anregungen (per PN oder link) für mich, wie ich ihn am schonensten rausbekomme- WD40 Flutung schon vor einigen Tagen gemacht. (GS 160 ccm Motor mit Borgo- Kolben).

Danke und Gruß

[Lauszoo]

Hallo,

ich finde in der Suche zu viel unter "Kolben fest".... und nichts brauchbares. Gibt es Anregungen (per PN oder link) für mich, wie ich ihn am schonensten rausbekomme- WD40 Flutung schon vor einigen Tagen gemacht. (GS 160 ccm Motor mit Borgo- Kolben).

Danke und Gruß

Den Kolben mit Kältespray behandeln und gleichzeitig den Zylinder erhitzen. Kommt halt immer drauf an, wie der Kolben steht. Wenn er nah am UT ist, wirds schwierig mit rausklopfen. Ansonsten hast du Glück und kannst mit Holz den Kolben runterklopfen!

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[Lauszoo]

Und du musst natürlich auch immer sicher gehen, dass wirklich nur der Kolben und nix Anderes fest ist! Kupplung auf jeden Fall raus, dann kannst du das Getriebe schonmal ausschließen!

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[der praktikant]

ich würde aber nicht die Schraubstock-Methode anwenden. Besser die Nieten mit Hammer und "Nietendöpper" platt hauen.

Gruß,

Arne

Weiß jemand ob die Niete aus Stahl oder Alu sind?

[Dr. Arzt]

Den Kolben mit Kältespray behandeln und gleichzeitig den Zylinder erhitzen. Kommt halt immer drauf an, wie der Kolben steht. Wenn er nah am UT ist, wirds schwierig mit rausklopfen. Ansonsten hast du Glück und kannst mit Holz den Kolben runterklopfen!

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Und du musst natürlich auch immer sicher gehen, dass wirklich nur der Kolben und nix Anderes fest ist! Kupplung auf jeden Fall raus, dann kannst du das Getriebe schonmal ausschließen!

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Danke- Kolben steht mittig- alles ist schon raus- nur die Kurbelwelle nicht. Ich versuche mich mal, wenn es wieder wärmer wird.

Gruß

[arbo007]

Weiß jemand ob die Niete aus Stahl oder Alu sind?

Das sind Senknieten (DIN 661) aus Stahl, bekommst Du auch im gut sortierten Schrauben-Großhandel.