Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

[dorkisbored]

Welcher Benzinhahnhebel passt von der Länge, wenn man in einer Rally einen PX-Tank fährt.

(Tank ist vom "Zwischenmodell" d.h. Lusso Tankdeckel aber kein Öltank)

 

der Originale?

 

wenn nicht? warum nicht? Zu kurz? Dann würde ich einen von ner Sprint testen....

 

zu lang? Rally Repro kaufen (wenn man ans Origional nich bei will) und entsprechend kürzen....

[Marc]

Hat jemand die Maße von der VNB Lenkkopfschraube?

http://www.scooter-center.com/de/product/7800032/Lenkkopfschraube+OEM+QUALITAeT+Vespa+V31T+bis+V33T+VM1T+bis+VM2T+VU1T+VN1T+bis+VN2T+VNB3T+bis+VNB6T+VL1T+bis+VL3T+VBB1T+bis+VBB2T+GS150+GS3+VS1T+bis+VS5T+GS160+GS4+VSB1T+VSC1T?meta=7800032*scd_ALL_de*s1522868861344*lenkerschraube%20vnb*6*6*1*16

[salvatorescilaci]

Wie lange braucht eigentlich eure Vespa bis sie warm ist und ruckelfrei hochdreht? Hab das Gefühl, dass meine italienische GT etwas länger braucht zur Zeit. Woran könnte das liegen?

 

Gruß,

Salva

[discotizer303]

Ich revidiere gerade die Gabel meiner GT160.

Habe den Schwingenbolzen (nicht die Vorderachse und auch nicht die Achse des Federlagers) ausgetrieben und neue Lager eingezogen.

Von welcher Seite treibe ich ihn wieder ein?

Danke.

 

@savatore:

mach´ doch mal den Vergaser sauber und spendiere eine neue Zündkerze.

[salvatorescilaci]

@Disco: Hmmm...werd ich mal machen. Danke.

[JagoFett7]

Werte Forumgemeinde!

Habe grad folgendes Problem bei meiner Sprint:

Veloce Motor umgerüstet auf 12 V mit 177 iger DR , 24iger SI & Sip Road Sport .

Fahre dieses Setup schon ca 7000 Km einwandfrei.

Nun ist es so , daß sie im 4. Gang seit kurzem keine Leistung mehr bringt.

Gute Kompression , springt sofort an , dreht auch bis zurm 4.Gang schön aus .

Aber im 4. Gang ist bei 70- 75 lt Tacho Schluss.

Zylinder & Kolbenringe gecheckt , soweit ohne ersichtliche Mängel.

Hat wer von Euch einen Tipp was die Ursache sein könnte?

Mbg

[dirk_vcc]

Klingt eventuell nach nicht ausreichender Spritversorgung. 

Werfe mal folgende zu prüfenden Punkte in den Raum:

Tankentlüftung

Dreck im Tank -> Filter zugesetzt

Benzinhahn: Dichtung auf gequollen

Filter im SI Vergaser verdreckt

[Fremder]

Hi@all!

 

Frage: Mit welcher Art Werkzeug bekomme ich die Überwurfmutter des Lenkschlosses an meiner VM2T/LU/Faro Basso beschädigungsfrei auf?

Warm machen?

Seegering-Zange?

 

Trau mich da grad nicht so richtig ran , schließlich ist die seit 1953 fest zu ...

[hartger]

http://www.sip-scootershop.com/de/products/werkzeug+sip+lenkschloss+de_15196100

 

 

Hi@all!

 

Frage: Mit welcher Art Werkzeug bekomme ich die Überwurfmutter des Lenkschlosses an meiner VM2T/LU/Faro Basso beschädigungsfrei auf?

Warm machen?

Seegering-Zange?

 

Trau mich da grad nicht so richtig ran   , schließlich ist die seit 1953 fest zu ... 

 

Bearbeitet 12. Juni 2015 von hartger

[Fremder]

Okay... Hakenschlüssel...

 

Dachte für den einmaligen Einsatz gäbs vielleicht ne Alternative...

Aber gut - muss halt sein, weil sperrt nicht mehr.

 

Danke!

[t4.]

'Ne Scheibe Fahrradschlauch drüberstülpen und dann vorsichtig (!) mit ner Rohrzange.

[insidedev]

3/4 Zoll Gartenschlauch oder so, Scheibe abschneiden und auftrennen. Dann um die Überwurfmutter und mit Rohrzange lose drehen.

[hito.de]

Was hast Du dagegen gemacht ?

 

Hm, nix so richtig . Ich lade des Öfteren die Batterie. Abe jetzt, wo die Batterie nach ein paar Jahren platt ist, denke ich wieder über Möglichkeiten nach. Also zunächst mal habe ich alle Sofiten und Birnen mit den richtigen Werten eingesetzt. Seitdem brennt mir nichts mehr durch. Ein Unterbrecher zum Abklemmen der Batterie (hab nur Killschalter, kein Zündschloss) sollte dem Entladen bei längerer Standzeit Abhilfe schaffen. Besser anspringen tut sie bei ausgeschaltetem Licht.

Zum eigentlichen Problem, der zu geringen Ladespannung, wollte ich immer mal das Polrad neu magnetisieren lassen. Im nächsten Schritt wäre dann das Spule ersetzen oder neu wickeln dran. Aber die Jahre ziehen nur so ins Land...

[Fremder]

3/4 Zoll Gartenschlauch oder so, Scheibe abschneiden und auftrennen. Dann um die Überwurfmutter und mit Rohrzange lose drehen.

 

Obwohl ich echt gut im improvisieren bin, hab ich hier eindeutig zu umständlich gedacht!

 

Danke Junx!

Gruß

der Pitt

[Kaozeka]

Was macht Ihr mit dem Tacho, wenn Ihr einem Oldie zu mehr Endgeschwindigkeit verhelft?

O-Tacho weiter verwenden wäre wünschenswert, aber andauernd die Nadel gegen den Anschlag laufen lassen, kann ja nicht wirklich Materialschonend sein.

Danke für Tipps.

Gerd

[petsi50]

Meine orginalen Weissen Backengummis an der VBB Bj61 hinterlassen staubspuren.

Ja, sie kommen auch langsam ins Alter.

Welche neuen sind denn hier zu empfehlen ?

 

Danke

Keiner eine gute Quelle?

[pecora nera]

Vespa 150 GS/3 Augsburg, Bj 1960, VD2TS...

Das Schlitzrohr um das Beinschild ist mit Madenschrauben befestigt. Leider mehr schlecht als recht und natürlich mit Lackschäden.

 

Habe ich das Original Schlitzrohr?

Wie befestige ich das richtig? Ich habe von Keder gelesen, aber nichts konkretes. Wie geht das? Welchen brauche ich?

 

Danke

[boddah]

Wie Fest wird die Mutter der vorderen schwingenmutter (die die radachse fixiert) angezogen?

Wenn ich sie richtig fest ziehe, dreht sich das Rad nur mit spürbaren Widerstand, obwohl alle Scheiben korrekt verbaut sind.

( habe ich jetzt mehrfach geprüft)

Edith meint noch ist eine vbb, Bj 1961, klar auf 8 Zoll

Bearbeitet 25. Juni 2015 von boddah

[Elbratte]

Moin,

bin neu im Thema Oldies.

Habe die Frage, ob in eine T4 eine normale PK Gabel passt wie bei VB/VN oder ob es eine XL2 Gabel sein muss .

Danke

PS: laut Typenschild habe ich eine 59er T4. Laut Scooterhelp mit Rahmennummer ist es eine 150 GL von 1960 (VGLA1T).

Wo liegt der Fehler ? Das Fahrzeug ist auch von den typischen Merkmalen eine T4.

Bearbeitet 25. Juni 2015 von Elbratte

[Stefan_73]

Vespa Rally 200 Motor mit PX Zündspule...was für ein Kabelkästchen brauche ich denn da?

[Barnosch]

Hat mal jemand gemessen wieviel Reserve noch im Tank ist bei einem sck faster flow und einem Sprint Tank?

[Fremder]

 

Obwohl ich echt gut im improvisieren bin, hab ich hier eindeutig zu umständlich gedacht!

 

Danke Junx!

Gruß

der Pitt

 

 

So, das hat super geklappt! Nochmals Danke für den Tip!

Jetzt das nächste Problem:

Die Gabel ist raus und das Lenkschloß steht im 90°Winkel offen und läßt sich nicht bewegen...

Wie bekomm ich das jetzt aus dem Steuerrohr ohne was kaputt zu machen? Läßt sich nicht "herauskanten" und zusammenklappen auch nicht....

 

Bitte bitte wer weiß was?

Gruß

der Pitt

[arbo007]

Hängt das Schloß jetzt im Steuerrohr fest und Du bekommst es nicht raus ? Hab es zwar noch nicht speziell an einer VM gemacht, aber man bekommt es nur raus, wenn man die untere Lagerschale im Rahmen entfernt.

 

Oder hängt das Schloß noch oben in der Bohrung ?

[dorkisbored]

Reden wir hier von den Schlössern, wie in VB1T, GS3, VNB, VBB, etc. verbaut? Das geht zu 100% auch mit Lagerschale raus.....zumindest bei den von mir genannten Modellen.....

[Blondbob]

Gerade Kupplungszug bei Sprint V. gewechselt, innen und außen, original Piaggio-Hülle mit einem universellen 1,9mm Zug wegen Tonnennippel. Im trockenen, nicht eingebauten Zustand flutscht der Innenzug ganz leicht durch die Hülle. Hülle ganz sanft mit alter Hülle in den Rahmen gezogen. Innenzug flutscht immer noch ganz leicht. Dann Innenzug nochmal raus, ordentlich gefettet, wieder rein. Geht schon etwas schwerer, aber flutscht eigentlich noch ganz gut. Zug unten an Kupplungsarm und oben am Hebel befestigt. Wenn ich jetzt den Kupplungshebel ziehe, bewegt sich die Kupplung keinen Millimeter, dafür zieht sich die Außenhülle zum Hebel.     Das "dicke" Ende der Außenhülle sitzt in der Hebelaufnahme, habe die Hülle von der Hebelaufnahme aus in den Lenker geschoben. Ist das der Fehler und gehört das dicke Ende nach innen in den Lenker? Oder fehlt da noch irgendein Anschlag? Oder ist der Innezug durch das Fett spontan am Außenzug festgebacken? 

[Fremder]

Hi!

Schon mal Danke fürs Engagement!

 

Hängt das Schloß jetzt im Steuerrohr fest und Du bekommst es nicht raus ? Hab es zwar noch nicht speziell an einer VM gemacht, aber man bekommt es nur raus, wenn man die untere Lagerschale im Rahmen entfernt.

 

Oder hängt das Schloß noch oben in der Bohrung ?

 

Also es geht ganz locker aus seiner Bohrung, steht aber einfach im 90°Winkel "fest" und lässt sich nicht nirgendwohin weiter auseinander oder zusammenklappen...

Das evtl die Lagerschale raus muß hab ich mir schon fast gedacht, wollte es aber eigentlich nicht müssen, da sonst alles "tacko" ist...

 

Es läßt sich mit dem Schlüssel quasi auf u zu sperren OHNE dass auch nur irgendwas passiert - und so entspannt mein Tüvver auch ist - wenn was am Fzg dran ist, dass eine bestimmte Funktion hat, dann soll es die auch erfüllen...und da geh ich mit ihm dacor

[Fremder]

...verwirrt...

 

Reden wir hier von den Schlössern, wie in VB1T, GS3, VNB, VBB, etc. verbaut? Das geht zu 100% auch mit Lagerschale raus.....zumindest bei den von mir genannten Modellen.....

 

Meinst du damit, dass die auch nur rausgehen, wenn die Lagerschale entfernt wird oder das sie sich ausbauen lassen ohne die Lagerschale rauszunehmen?!

[insidedev]

Gerade Kupplungszug bei Sprint V. gewechselt, innen und außen, original Piaggio-Hülle mit einem universellen 1,9mm Zug wegen Tonnennippel. Im trockenen, nicht eingebauten Zustand flutscht der Innenzug ganz leicht durch die Hülle. Hülle ganz sanft mit alter Hülle in den Rahmen gezogen. Innenzug flutscht immer noch ganz leicht. Dann Innenzug nochmal raus, ordentlich gefettet, wieder rein. Geht schon etwas schwerer, aber flutscht eigentlich noch ganz gut. Zug unten an Kupplungsarm und oben am Hebel befestigt. Wenn ich jetzt den Kupplungshebel ziehe, bewegt sich die Kupplung keinen Millimeter, dafür zieht sich die Außenhülle zum Hebel.     Das "dicke" Ende der Außenhülle sitzt in der Hebelaufnahme, habe die Hülle von der Hebelaufnahme aus in den Lenker geschoben. Ist das der Fehler und gehört das dicke Ende nach innen in den Lenker? Oder fehlt da noch irgendein Anschlag? Oder ist der Innezug durch das Fett spontan am Außenzug festgebacken? 

 

Der Zug bzw. die Aussenhülle hat im Lenker ein Wiederlager damit sie beim Ziehen gehalten wird. Der Innenzug geht dann zum Hebel, Wird dieser gezogen verändert sich der Abstand zwischen WIederlager und Hebel und am anderen Ende bewegt sich der Kupplungshebel weil hier auch die Hülle im Wiederlager steckt.

[Blondbob]

Der Zug bzw. die Aussenhülle hat im Lenker ein Wiederlager damit sie beim Ziehen gehalten wird. Der Innenzug geht dann zum Hebel, Wird dieser gezogen verändert sich der Abstand zwischen WIederlager und Hebel und am anderen Ende bewegt sich der Kupplungshebel weil hier auch die Hülle im Wiederlager steckt.

Danke, und das Widerlager sitzt dann wahrscheinlich eher innen im Lenkkopf, d.h. die Außenhülle mit der dicken Hülse wird von innen/vom Tacho aus gegen das Widerlager geschoben? Bearbeitet 1. Juli 2015 von Blondbob

[insidedev]

Ja, sollte sich aber wenn der Hebel draußen ist auch von der Seite einfädeln lassen.