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Frage an die Spezialisten


Empfohlene Beiträge

Hallo Zusammen,

da ich mich eigentlich für Vespa´s Interessiere, dachte ich mal, dass meine Frage hier bestimmt beantwortet weden kann. Was haltet ihr von dem Roller

Vespa-classics.com

Dann auf Lagerbestand und von denen ist es die

Lambretta Serie II - Red Bull Racing- Extreme TS1

- back to hell-

Sorry, da gibt es keinen direkten Link...

Was sagt ihr zu dem Motor, dem Preis, etc

Dann mal los

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Ich nehme an er spielt auf das hier an:

Lambretta Serie II - Red Bull Racing- Extreme TS1

- back to hell-

Ausstattung : Edelstahlzierleisten, Edelstahltrittleisten, , hydraulische Frontbremse, Edelstahl-Rennauspuff , Chromefelgen

Motor : getunter 200er mit scharf gemachtem TS1 über 30PS am Hinterrad

Preis : 4.999,-€

Da dieser Scheißhaufen dieses Motorgefährt, genau wie die Kippeldinger mit an 110%iger Wahrscheinlichkeit aus Ländern der aufgehenden Sonne stammen, wäre mir mein Leben mehr wert, als das Gefühl n Schnapper gemacht zu haben und in der ersten Kurve ungebremst vorn Baum zu fahren. (unbewiesene Mutmaßung des Schreibers)

Wenn du drauf stehst, fahr hin, schau dir den Bock an und wenn du ihn dann immer noch willst, nimm ihn halt mit.

-

Bearbeitet von gonzo
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Wieso sollte das keine Innocenti sein? Die wurden auch in den ferneren Osten exportiert und fahren da zum Teil noch heute rum.

Das würde ich gar nicht bezweifeln wollen, aber der Aufbau, also Technik, Elektrik und Lackierung sind mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit weit, weit, weg von hier gemacht worden. Und genauso qualitativ hochwertig ist das dann auch gemacht worden!

Benutz halt mal die Suche, im Vespabereich gabs zu den Moppeds auch schon Dikussionen.

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In der Scootering hats ja auch etliche dieser "weit weg" Restaurationen im Angebot. Was für :-D Sättel verbauen die da eigentlich!!!!

Hat keiner Geld? Würde gerne mal so eine Kiste kaufen, total zerlegen und alle Mängel (oder eben nicht) offenlegen. Und am Schluss ablaugen und alle Spachtel/Schweissarbeiten sichtbar machen.

Das wär mal ein guter Artikel für die Scootering :-D

Aber auch wenn der Roller handwerklich gut gemacht wäre/ist, ist es trotzdem "nur" eine Serie 2 an der jedes wertvolle Teil fehlt, ein Berg Replicazeug verbaut ist, mit vermutlich falschem indischen Motor. Für den Preis würd ich schon gerne wissen (garantiert), was für eine Welle, welche Lager, Kette, Simmeringe etc. da drinn stecken. Man kanns drehen und wenden wie man will, das Ding ist zu teuer. Und das Risiko fährt mit.

Innocenti ist dehnbar. Mindesten der Rahmen muss Innocenti sein. Der Rest kann alles Api-Basis sein.... (Edith meint wer böse ist, könnt sowas sogar vom Rahmen vermuten)

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ein satz ist heir schon entscheident....

da ich mich eigentlich für Vespa´s Interessiere

wer noch nie an lamys geschraubt hat, sollte von diesem gefährt auf alle fälle die finger lassen!!!

selbst wenn alles gut gemacht ist, ist der preis utopisch und vieles deutet wirklich auf eine fernost-restauration hin.

Bearbeitet von clash1
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Habe da eben mal angerufen, das ist angeblich eine Innocenti, Bj 60. Wurde im Kundenauftrag aufgebaut, der aber anscheinend abgesprungen ist...

Schade, wäre auch zu schön gewesen

In einer der letzten Classic Scooter war ein Artikel über eienn Kunden genau dieses Ladens, der sich eien Vespa (mit union Jack Seitenhauben...) da gekauft hatte. War auch angeblich Kundenauftrag und Kunde ist abgesprungen...kurz nach dem Kauf war der nächste identische Roller in Angebot...und technsich war die Kiste auch alels andere als in Ordnung....seltsam auch, dass er Kaufbetrag auf ein Konto in Vietnam überwiesen werden musste.

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    • Hier mal ein Rotax-Max-Senior Zyli mit Auslasssteuerung. Zyli samt Vorspannplatten wird auf der Heizplatte auf Betriebstemperatur gebracht, danke @karren77 Wir im Team setzen solche fruchtbaren Infos und Vorschläge zeitnah um, teils schon nächsten Tag. Stillstand ist Rückschritt!   Nächste Evostufe, in den Läppdorn wird mittig, der Länge nach eine Heizpatrone über Regler zu steuern eingesetzt, wegen den Kabeln kein Problem, da ja der Läppdorn fest am Halter verschraubt ist.   Läppdornlänge wie schon erwähnt, ca. 1/3 länger wie der Zyli   pr
    • Danke Wolfgang,   auch das Du hier wieder aktiv bist, hoffe auch für länger,   ich hab den Meister Hr. Hess, für mich Meister an  Rennmotoren, sei ob er Maschinenschlosser war, der Titel interessiert nicht, wichtig ist doch was derjenige drauf hat an Wissen, und vor allem wie er das handwerklich umsetzt. Was ich d e n  Mann, wie z.B. hier am "Läppdorn" konnte, immer bewundert. Die Geschichte mit dem Läppdorn war ja nur ein Bruchteil von dem unerschöpflichen Wissen das Meister Hess in Petto hatte.    Wolfgang, zu deinen Fragen kommen die Tage Antworten, und auch Fotos, im Moment Stress ohne Ende   Gruß Helmut
    • Die ich eben im Alltag fahre hat 400 gekostet, Kleinigkeiten und TÜV gemacht, jetzt nach ca 3 Jahren Bremszylinder vorne. Günstig geht also doch irgendwie.
    • Die Federn auf die Stange so das die spitze Seite unterm Blech vom Träger ist, die gebogene Seite dann mit nem Auspufffederhaken um den Klappteil ziehen.
    • Kommen Sie kaufen Sie........ Preisvorschläge sind natürlich willkomen
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