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Geschrieben

also meine deutsche VNB lässt die untere lenklagerschale rausfallen und ich schätze die hat bis zu 8 10tel spiel!!! bin sie selbst noch nie gefahren und habe sie in dem zerlegten zustand so bekommen! da ja nicht wie z.b. bei der px ein rohr in dem rahmen ist, sondern nur son dusseliges blech frag ich mich jetzt was ich machen soll!? hat das schon einer gehabt? gruß

Geschrieben (bearbeitet)

ist die Aufnahme allgemein zu groß? oder eierig? mal richtig gemessen?

Ist das die richtige Lagerschale, wenn du sie dazu bekommen hast?

Im Notfall auf die Lagerschale was aufschweißen und dann rundschleifen auf Maß?

Das hat alles eh kein Sinn, schenk mir den Rahmen, dann biste das Problem los...

Bearbeitet von TV175
Geschrieben
also meine deutsche VNB lässt die untere lenklagerschale rausfallen und ich schätze die hat bis zu 8 10tel spiel!!! bin sie selbst noch nie gefahren und habe sie in dem zerlegten zustand so bekommen! da ja nicht wie z.b. bei der px ein rohr in dem rahmen ist, sondern nur son dusseliges blech frag ich mich jetzt was ich machen soll!? hat das schon einer gehabt? gruß

interessant!

habe EXAKT das selbe problem!

wobbelt ab 100 kmh wie sau.

habe mir schon überlegt, hupe raus, und ne schweißnaht vorne rum.

neu drehen lassen mit übermaß ist schwierig,

hab ich mich auch schon erkundigt, weil gehärtet.

bin gespannt!

Geschrieben

sacklzement, des sind ganz neue perspektiven!

@pxpower

pm!

bzw. hast du die maße der schalen am oberen ring außen?

grüße!

fab

Geschrieben
da hast du einfach eine falsche lagerschale ...

gibt es in 3 versch. größen ...

Habe das Problem auch... man kann froh sein wenn man überhaupt eine Lagerschale für die VNB bekommt.

In drei Größen ... möchte ich mal sehen !

Geschrieben
Habe das Problem auch... man kann froh sein wenn man überhaupt eine Lagerschale für die VNB bekommt.

In drei Größen ... möchte ich mal sehen !

dem schließ ich mich an ...

Hätte aber noch eine schale über wer will :-D

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    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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