Koso Drehzahlmesser mit Blockbatterie

[Patricks]

Wie lange haltet die 9V Bolckbatterie im betrieb?

geht es auch ohne so eine Blockbatterie in einer Primavera ohne Batterie?

[Polldi]

Wie lange haltet die 9V Bolckbatterie im betrieb?

Dafür tät ich mich auch interssieren.....

Hab mich bisher noch nicht rangetraut. Im Prinzip ist alles eingebaut, aber nix angeschlossen, weil ich ein feiger Hund bin.

[dude76]

Also wie lange die hält ist schwer zu sagen. Wechsel sie, wenn sie leer ist. Aber es ist nicht so das sie innerhalb 100 km leer ist. Denke so ca. 500-600 km.Kann auch mehr sein. Wichtig ist es den Drehzahlmesser abzuschalten, wenn man die karre abstellt. Habe dafür 2 Blockbatterien in eine kleine Holzkiste mit 2 Schaltern verbaut. Für Drehzahlmesser und EGT. Aber werde mir wohl demnächst ein Akku pack einbauen. Ist wohl auf längere sich sinnvoller.

Gruß

[Patricks]

Habe jetzt gerade bei meiner SS den Drehzahlmesser der in eine Primavera (da die noch keinen Motor drinnen hat) kommen soll zum Strom vom Lichtschalter mit dem roten und braunen Kabel gehalten schwarz auf Masse.

Funktionierte eigentlich einwandfrei

werde den Drehzahlmesser normal zum Standlicht mit rot, braun anschließen und schwarz auf Masse.

[crisu]

Habe jetzt gerade bei meiner SS den Drehzahlmesser der in eine Primavera (da die noch keinen Motor drinnen hat) kommen soll zum Strom vom Lichtschalter mit dem roten und braunen Kabel gehalten schwarz auf Masse.

Funktionierte eigentlich einwandfrei

werde den Drehzahlmesser normal zum Standlicht mit rot, braun anschließen und schwarz auf Masse.

ohne blockbatterie und ähnliches?

Bearbeitet 11. August 2008 von crisu023

[Polldi]

Also wie lange die hält ist schwer zu sagen. Wechsel sie, wenn sie leer ist. Aber es ist nicht so das sie innerhalb 100 km leer ist. Denke so ca. 500-600 km.Kann auch mehr sein. Wichtig ist es den Drehzahlmesser abzuschalten, wenn man die karre abstellt. Habe dafür 2 Blockbatterien in eine kleine Holzkiste mit 2 Schaltern verbaut. Für Drehzahlmesser und EGT. Aber werde mir wohl demnächst ein Akku pack einbauen. Ist wohl auf längere sich sinnvoller.

Gruß

Also hast je einen 9V-Block für den DZM und für das EGT?

Oder beide Batteriel parallel für beide Instrumente?

Ist eigentlich eine ganz coole Idee. Also mit 9V funktionierts?

Ich hab einen Daytona-DZM. Weiß jemand, ob der auch mit einem 9V-Block funzt?

.. ja ich weiß, hab auch die Suche benutzt....

[Patricks]

ohne blockbatterie und ähnliches?

ja ohne

Werde es zum Standlicht klemmen

[dude76]

Für jedes Instrument eine. Und funktioniert bestens.

Also hast je einen 9V-Block für den DZM und für das EGT?

Oder beide Batteriel parallel für beide Instrumente?

Ist eigentlich eine ganz coole Idee. Also mit 9V funktionierts?

Ich hab einen Daytona-DZM. Weiß jemand, ob der auch mit einem 9V-Block funzt?

.. ja ich weiß, hab auch die Suche benutzt....

[nocke]

Moin,

fahre 2 Koso Instrumente in meiner PX.

Strom ist davor gleichgerichtet und auf 12 Volt begrenzt, danach noch 2 dicke Kondensatoren zur Glättung.

Keinerlei Batterie verbaut und läuft problemlos...

MfG daniel

[crisu]

wie is denn dass mit dem km stand?

der km stand wird ja beim koso digital angezeigt, wenn da keine batterie dran is oder die blockbatterie aus is, sind die km dann wieder auf null???

edith fragt noch:

hat jemand ein bildchen wie des mit der tacho abnahme unten am reifen ausschaut? oder is das so wie bei den sigmas?

Bearbeitet 12. August 2008 von crisu023

[nocke]

Durch die Kondensatoren wird der km-Stand gespeichert.

Wie lange, weiß ich allerdings nicht, maximale Zeitspanne war bis jetzt ein halbes Jahr...

MfG Daniel

[crisu]

Durch die Kondensatoren wird der km-Stand gespeichert.

Wie lange, weiß ich allerdings nicht, maximale Zeitspanne war bis jetzt ein halbes Jahr...

MfG Daniel

Danke für die Antwort!

Aber wo sind die Kondensatoren? Im Tacho eingebaut oder wie?

Muss man die dann ab und an nach Jahren wechseln?

Mfg

[nocke]

Die Kondensatoren hab ich nach dem Spannungsbegrenzer mit eingelötet.

Ob im Tacho noch welche sind, keine Ahnung, wäre aber sinnig, da bei einem Moped mit Batterie auch mal diese abgeklemmt wird und der Tachostand erhalten bleiben sollte...

Funktioniert so aber echt problemlos.

MfG daniel

[crisu]

Die Kondensatoren hab ich nach dem Spannungsbegrenzer mit eingelötet.

Ob im Tacho noch welche sind, keine Ahnung, wäre aber sinnig, da bei einem Moped mit Batterie auch mal diese abgeklemmt wird und der Tachostand erhalten bleiben sollte...

Funktioniert so aber echt problemlos.

MfG daniel

also ich bei meiner px keine batterie, bin auch froh keine zuhaben!

ich werd das ganze mal ohne der blockbatterie probieren und falls es ned geht dann nehm ich das ganze halt mit blockbattterie.

[crisu]

kann mir jemand sagen oder mittels eines bildchens zeigen, wie das mit dem magneten is für das signal bei diesem kosotach?

is das ähnlich wie bei den sigmas, das man da ein magnet auf die felge klebt oder geht das bei dem anders?

[crisu]

so dank freibier is mein koso jetz angekommen.

es is alles dabei auch die einbauanleitung, aber da wird beschrieben wie man das ding an ne strassenmaschine anbringt oder halt ne crossmaschine.

hat wer ne idee oder ein bild wie man die minikleinen magneten und wo man die anbringen soll?

der signalgeber darf ja ned zuu weitweg von den magneten sein?

hat wer bilders?

bitte um hilfe, danke!

mfg, crisu

[batiste]

ja ohne

Werde es zum Standlicht klemmen

Das hat mir schon mehrere Daytonas geschrottet. Denke mal aufgrund ungleicher Spannung???

Hilft die Block Batterie dieses Problem zu vermeiden???

[crisu]

Das hat mir schon mehrere Daytonas geschrottet. Denke mal aufgrund ungleicher Spannung???

Hilft die Block Batterie dieses Problem zu vermeiden???

ein kumpel hat mir gesagt, bzw. empfohlen nen kleinen spannungsregler dazwischen zuhängen, sodass man andauernd die gleiche spannung hat. das klingt sogar für nen elektronikleien wie mich sinnvoll und verständlich!

ich probier das ganze mal ohne blockbatterie!

interessieren würden mich jedoch bilder von jenen die so einen koso verbaut haben, wegen signalgeber usw. wo der verbaut ist??

mfg, crisu

[batiste]

Hat die Block Batterie den Sinn auch die DZMs, welche explizit für Karren MIT Batterie sind auf einer Karre OHNE Batterie zu verwenden?

Gibt es überhaupt noch DZMs für ohne Batterie? Sip führt die Daytonas zumindest nicht mehr.

[Blue Baron]

Kröber/Pitsch geht definitiv auch ohne.

Zu dem was Nocke da geschrieben hat: ist nicht genau sowas im Hupengelichrichter drin?

[freibier]

Meines Wissens nach ist das Problem bei DZM, die für einen Betrieb mit Batterie ausgelegt sind, dass sie, bevor ein Drehzahlsignal anliegt, die eigentliche Stromversorgung benötigen. Also einfach den Wechselstrom von der Vespa gleichrichten würde nicht funktionieren, da es so nicht gewährleistet ist, dass die Stromversorgung vor dem Eingangssignal anliegt. Das Problem würde man mit einem 9V Block umgehen.

Ich habe irgendwann mal im Forum diese beiden Schaltungen gefunden und direkt gespeichert. Für einen Tacho könnte man beide verwenden, für einen DZM, der eine Batterie braucht folglilch nur die mit dem 9V Block:

Gruß, Ralf

Edith sagt, dass da was durcheinander gekommen ist, weil beide Schaltungen einen 9V Block haben. Vllt kann jm, der sich damit auskennt, ob die eine Schaltung den Akku lädt, und die andere nicht?

Bearbeitet 18. September 2008 von freibier

[weickmare]

Also:

Schaltung 1 lädt den Akku über einen Spannungswandler (LM317). Die Dioden D1 und D2 verhindern, dass Spannung vom Gleichrichter an die Batterie gelangt oder umgekehrt. Der Kondensator C1 dient zur glättung der Restwelligkeit der Spannung. Bei dieser Schaltung besser keine Alkali-Batterie verwenden

Schaltung 2 lädt die Batterie NICHT. Die Dioden D1 und D2 verhindern, dass Spannung vom Gleichrichter an die Batterie gelangt oder umgekehrt. Der Kondensator C1 dient zur glättung der Restwelligkeit der Spannung. (Wie auch bei Schaltung 1)

Bei beiden Schaltung den DZM an rot & schwarz anschließen. Die Beleuchtung an braun & schwarz. Die Beleuchtung funktioniert dann nur bei laufendem Motor.

Gruß Jochen

[Spooky]

Also die 9V Batterie dient lediglich zum speichern der Einstellungen/Daten,

der Nutzstrom kommt nur beim Starten des Motors von der Lima, so mein letzter Wissenstand.

Habe aber ein, mit diesem Thema verwandtes, Problem:

Licht wird schwächer?

[crisu]

heisst das jetz ohne der 9v batterie, speichert der tacho keine einstellung wie radumfang und kilometerstand???

[Kon Kalle]

*hochkram*

Will einen Koso GP 2 an meine Px Lusso ohne Batterie anschließen und hab leider keine Ahnung von Elektrik

ich frag mich wie ich das mit dem 9 bzw. 12V Block anstelle? Eine direkte Anleitung spuckte die Suche leider nicht aus.

Wenn ich das ganze nur "in Reihe" schalte fliegt mir aufgrund der direkten Ladespannung warscheinlich die Batterie nach kurzer Zeit um die Ohren.

Kann man das ganze irgendwie so anschließen, das wenn der Motor aus ist der DZM den Strom zum Sichern der Einstellungen über die Batterie bekommt, und sobald der Motor läuft der DZM über den Motor mit Spannung versorgt wird?

Hoffe ihr könnt mir helfen, will nicht vor jeder Fahrt den DZM neu einstellen

Danke schonmal!

Bearbeitet 21. November 2009 von Kon Kalle