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Geschrieben

Tag zusammen,

nachdem meinereiner seit dem Wochenende stolzer Besitzer einer Framebreather ist, gibt's schon die erste Baustelle: der gute MA 19 hat's wohl weitestgehend hinter sich, total ausgeleiert, kein Standgas einstellbar etc. Frage ist, was tun? Kriegt man das Ding mit den Reparaturkit wieder flott, den das Scooter Center anbietet? Was kann der Nachbau MA, brauchbare Alternative oder Asienschrott? Ziel ist so original wie möglich, Umbauten zu SH etc. kommen nicht infrage. Wer hat Erfahrung mit den Dingern?

Danke schonmal...

Geschrieben (bearbeitet)

Der Nachbau MA ist kagge.

Der Reparaturset z.B. vom LTH ist schon ganz ok.

Bei scooterestorations gibts auch Schiebernadeln und Schieber, Wchwimmer und Nadeln

Hat der noch eine Metall Schwimmernadel?

Edith sagt, beim Asia NAchbau dient ein Popniet als Schwimmernadel ! :-D:-D

Bearbeitet von TV175
Geschrieben

Yep, die gute Metallnadel und auch sonst so rustikal wie möglich. Bin noch immer total begeistert vom Ansaugsystem - das ist mehr LD als LI.

Insofern werde ich mal zur sehen, dass ich das Ding überholt kriege und vom Nachbau Abstand nehmen....

Geschrieben

Das kriegste schon hin, habe auch einen total geschundenden MB 23 Gaser wieder zum laufen bekommen.

Die neue Schwimmernadel mußte mit Polierpaste eingeschliffen werden....

Geschrieben

sehr schön, eine framebreather..

meine framebreather begeistert mich restlos..

also wenn du tips brauchst, einfach an den lambretta club süddeutschland wenden...

:-D

ma + mb teile gibts auch bei jem booth vom lcgb.

der macht nicht nur schlüssel nach nummer für alle lambrettas, sondern auch nen ersatzteilservice für framebreather mopeds...

wasserabzieher für das ansaugsystem gibts über lc usa...

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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