Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo, wollte mir mal nen Motorständer bauen, in dem ich den Motor zerlegen und auch testen kann. Der Abstand für die Traverse ist klar, allerdings bin ich mit mit dem Abstand zur hinteren Aufnahme nicht ganz schlüssig. Hat da jemand mal ne Angabe zu? Ebenso die Höhe der Befestigung. Evtl. hat ja jemand nen Bauplan oder so was.

Gruß

  • 8 Jahre später...
Geschrieben (bearbeitet)

So, nachdem ich diesen Thread verschlungen hab und mich mit Resten in der Werkstatt vergnügt hab, hier die Symbiose aus allen Euren genialen Motorständern..

Den hinteren Zylinder hat mir ein guter Freund gedreht. Und da die Teile "Abfall" waren, ich dadurch nicht schweißen musste, ging das auch echt schnell.

Auspuffanlagen passen auch dicke drauf. Hab noch ein bisschen an den Abmessungen nach "größer" geschraubt..

Nur die "Betriebsmittelnachfüllanlage" muss ich noch installieren bzw basteln. Habe solche Bottichr leider noch nicht entdeckt.. Und so ein drehbarer Fuß ist auch noch Cooler. Da muss ich was planen.

Aber Testlauf bestanden. Danke für Euer Hirnschmalz. Das hat mir sehr gut geholfen bei meinem Motorständer..

Gruß Tom

tmp_7261-IMG-20170512-WA00031324592618.jpeg

tmp_7261-20170512_1253431319956975.jpg

tmp_7261-20170512_1251482065199344.jpg

tmp_7261-20170512_1251401586458221.jpg

Bearbeitet von hot chocolate
....
  • Like 1

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Hab mich auch lange mit dem Thema Rally 200 auseinander gesetzt.  Besitze eine restaurierte seit 20 Jahren die ich selbst damals aufgebaut habe, hatte die letzten 20 Jahre sehr viel Spaß damit und war immer ein zuverlässiger Begleiter auf langen Touren,  VWD zwei mal, Alp days öfters usw.  Hab mir jetzt noch eine gelbe o Lack sonnengelbe aus Japan gegönnt, die Woche fertig geworden mit 265 quattrini.  Hat mich gute 16k gekostet bis alles fertig war.   Also wenn du eine seltene Farbe bei der Rally 200 suchst im o Lack die gut da steht, Falze usw. , ein guter Motor drinnen hängt, das ganze auch noch eingetragen ist und fahrfertig ist alles unter 15 k billig.   Du kannst dir schon was restauriertes oder ranziges für unter 10 kaufen , aber wenn du die nach deinen Wünschen mit Motor ausstatten willst, Tüven usw . , dann landest auch wieder bei meinem Betrag.   Daher mein Rat,  spar noch mal 5 und kauf dir was vernünftiges, darunter machst nur Kompromisse die dich später ärgern.    
    • ...du willst eigentlich einen Industrieboden haben, aber dafür nur eine Briefmarke aufs Kuvert kleben.    Mit fällt da nur ne 2k Beschichtung ein.
    • Schlussendlich hat das Amt die Eidesstatt erst akzeptiert, als ich noch eine Ausweiskopie vom Verkäufer dazu gegeben habe.    Und weil sie immer noch davon überzeugt waren, dass irgendwo Papiere existieren müssen, musste ich die Herkunft aus dem Ausland erwähnen. So wie ich gelesen hab werden die Papiere in Spanien ja eingezogen bei einer finalen Abmeldung..so konnte die Dame dann endlich motiviert werden zur Aufbietung zu schreiten. 
    • Gestern Abend Punkt 19:00 haben wir das Sandmännchen besucht.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information