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85er DR, LF Kurbelwelle, Ansauggummis, Kombischalter usw..


stelze99

Empfohlene Beiträge

Tach auch,

Also, der Kram ist meins, liegt bei mir in der Halle in 45772 Marl und wird nicht in der Bucht angeboten.. Versandkosten lt. Beschreibung in Deutschland ohne Inseln. Für Österreich müsste ich mich erkundigen..

Zylinder:

Wie auf den Bildern zu erkennen, sind Kolben und Lauffläche frei von Riefen oder sonstigen Beschädigungen.Lediglich die obligatorischen "kaltklemmspuren" sind sichtbar. Würde ihn vielleicht mal durchhohnen, da der Hohnschliff nicht mehr 1A ist. War noch bis zuletzt auf meinem Roller im Einsatz. Kopf ist dicht und demnach auch nicht verzogen.

Preis inkl. Versand: 30 Euro

post-7822-1218897591_thumb.jpg

-Kurbelwelle LF. Modell unbekannt... Kenne mich da garnicht aus. Teilenummer:238959

Preis: 50 Euro inkl. Versand VERKAUFT

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-Orig. Primär Rep. Kit

Preis: 5 Euro inkl. Versand VERKAUFT

post-7822-1218918731_thumb.jpg

-Kombischalter, Modell unbekannt. 2x vorhanden. Teilenummer: 252130

Preis: je 15 Euro inkl. Versand

post-7822-1218918773_thumb.jpg

-Tankdeckel, PX PK usw. 2x Vorhanden

Preis: je 5 Euro inkl. Versand

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-Ansauggummi, Modell unbekannt. Teilenummer:252492

Preis: 8 Euro inkl. Versand

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-Dichtungs- oder Kantenband ?? Länge ca. 4m

Preis: 10 Euro inkl. Versand

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-Ansauggummi PX, 2x vorhanden

Preis: je 8 Euro inkl. Versand

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Bearbeitet von stelze99
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    • Ich habe gerade meine v100 umgerüstet. Die hat allerdings einen japanischen 50s-v100 Kabelbaum. Ich habe da einfach ein PK 19mm Polrad genommen, gibts nicht mehr so oft und mir eine BGM ET3 Zündgrundplatte dazu gekauft. Dazu noch die CDI, die auch bei der PK/PX verbaut wird. Das passt alles.    Hat den Vorteil, dass Du keinen Lichtschalter oder Bremslichtschalter austauschen musst und die Birnen auch bleiben dürfen. Die Farben unten, die in den Rahmen gehen, sind auch fast identisch, nur grün von der CDI muss an rot vom Kabelbaum im Chassis, da die ET3 ein Zündschloss hat und die 50s/v100 nicht. Braucht man fürs ausmachen. Und ich glaub blau von der Zündung und grau-grün vom Rahmen verbinden. Ansonsten wars das...wenn der Kabelbaum bei Deiner 50s noch gut ist. Nachteil ist, dass das immer noch 6 Volt hat und das Licht nicht besser wird dadurch. Gerade wenn die Kiste Deine Tochter fahren soll, würde ich an 12v und an die Nachrüstung der Blinker denken. Die ET3 Zündplatte kann schon Blinker. Also nur Relais, Schalter, Blinker und Kabel notwendig.   Wenn Du allerdings sowieso mit dem Gedanken spielst, Dir einen neuen Kabelbaum zu verbauen, dann nimm den BGM oder den von Kabel-Schute und verbaue eine Vape. Da ist allerdings Bremslichtschaltertausch und Lichtschaltertausch und sich durch die Kabelfarben durcharbeiten angesagt.
    • Diese Kupplung (original Piaggio) war bereits am gleichen Motor vor der Revision eingebaut, hat einwandfrei funktioniert. Es ist die Version mit 6 Feder, 3 Kork Beläge. 
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