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Geschrieben

Moin moin aus Berlin,

habe heute meine p80x bekommen wo ich jetzt erstmal ein paar Arbeiten dran vornehmen muss... Also die Elektrik geht so weit, jedoch funktionieren die Blinker leider nicht. Der Vorbesitzer hat mir gesagt er hätte schon den blinkgeber gewechselt, jedoch ohne Erfolg. Ich habe mir jetzt mal den Schaltplan der px angeschaut, weiss aber nicht so genau wie jetzt vorgehen sollte. Muss eigentlich für die Blinker nur die Zündung an sein, oder muss der Motor laufen?

Hier mal ein Bild meiner neuen Stadtschlampe ;)

3f94vespe.jpg

danke für Hilfe!

mfg basti

Geschrieben

habe gerade gleiche problematik durch.

gib mal ein paar mehr infos. mit batterie oder ohne. welches baujahr usw.

ich konnte den fehler relativ schnell einkreisen. lag an einem def. kabel unter dem schalter (schalterbefestigungsschraube druchgeschraubt). die zuleitung zu den blinkern konnte ich schnell unter der kaskade testen. da befindet sich die - grün und blau -blink blink rechts - grün und braun - blink blink links... zusammenstecken und sie blinken im stand (bei ner batterie jedenfalls)....so konnte ich testen, ob das relais kaputt ist....war also alles gar nicht so komplizert wie ich anfänglich dachte...

Geschrieben (bearbeitet)

BJ 1982, mit Batterie, bin 5ter Besitzer. Joa und hab sie für nen Appel und nen Ei bekommen ;)

Bearbeitet von BastiV
Geschrieben

Hab ich noch nicht gecheckt. Hab sie wie gesagt erst seit ca. 4 Stunden :) Wollte jetzt halt mal wissen, wie ich am besten Schritt für Schritt vorgehen sollte.

Danke!

Geschrieben

Ja.

Kannst alternativ erstmal das Ladegerät an + und - des Kabelbaums anschließen und dann mit Zündung EIN Blinker testen. Wenn's funzt: Batterie laden/ggf ersetzen.

Geschrieben (bearbeitet)

So, Batterie hat wieder volle Power... 12,8 V aber bei Zündund EIN bleiben die Blinker dunkel...

Also Schritt 2: ???

Danke :-D

Bearbeitet von BastiV
Geschrieben

Funzt irgendwas Anderes batteriebetriebenes wie

- Standlicht (Schlüssel nach links drehen

- Bremslicht (bei Zündung an)

- Hupe (bei Zündung an)

?

Dann mal Sicherung und / oder Verkabelung am Zündschloß prüfen. Prüflampe nehmen und Stromlauf checken.

Geschrieben

Dann ist m. E. am Zündschloss was falsch verkabelt.

Prüf mal:

1 = weiss

3 = rot

4 = gelb

5 = grau

6 = weiss-schwarz

7 = schwarz

8 = grün

Geschrieben (bearbeitet)

Sooooo,

ich würde mal sagen an der Elektrik bin ich nicht der erste...

Habe folgende Belegung vorgefunden:

1 = weiß [OK]

2 = schwarz/weiß+grau+gelb [Wieso das? Gibts da nen Sinn für?]

3 = rot

4 = leer

5 = leer

6 = leer

7 = schwarz [OK]

8. = grün [OK]

Der Vorbesitzer wird sich doch bei der Steckerbelegung was gedacht haben oder?

Vorschläge?

Bearbeitet von BastiV
Geschrieben

Frag ihn ...

Vielleicht wollte er irgendwelche Batteriefunktionen auf LiMa-Strom umlegrén, vielleicht hatter er keinen (Schalt)Plan - wer weiss. Bin kein Elektriker, kenne die Farben nicht auswendig und gehe bei sowas gerne nach Plan vor. Steck's doch einfach um ... :-D

Geschrieben

Der Vorbesitzer wollte sie auch wieder fit machen, hatte sie Bastler Fahrzeug gekauft aber sich jetzt doch für ne px200 entschieden... somit werde ich wohl an den Grund des Umsteckens nicht wirklich kommen.

Hmm...

Geschrieben (bearbeitet)

hmm ich hab nochmal drüber nach gedacht, die veränderung der 3 Kabel hat doch eigentlich garnix mit den Blinkern zu tun oder? Wäre ja für den Eimer, da jetzt die drei kabel wieder zu entfriemeln, neue klemmen dran zu machen um dann festzustellen, dass die Blinker immernoch nicht gehen... Wie würdet ihr denn explizit die einzelnen Blinker testen, falls alle tot wären ? (Originalzustand angenommen)

Wo finde ich / wie komm ich eigentlich an das Klemmbrett ran? Und gibts eigentlich ne Möglichkeit den Kabelkanal zu öffnen, wo die Kabel der vorderen blinker zum klemmbrett gehen?

Bearbeitet von BastiV
Geschrieben

schwarz weiß hat wechselstrom....

an klemme 2 sollte batteriestrom anliegen.... das bring deine elektrik schon ein bissl ins rotieren....

zie einfach mal von klemme 2 ab.... kein licht einschalten....

Zündung an....

hat weiß strom??

hat weiß an der Hupe strom??

hat das weiße am Blinkrelais strom??

Stecker am Blinkrelais abziehen....

weiß an rot = Blinkerkontrolle muß leuchten

weiß an grün 0 Blinker muß leuchten ohne zu Blinken.....

wenn bis hier alles mit ja beantwortet brauchste nur ein neues Blinkrelais

Rita

Geschrieben
Wo finde ich / wie komm ich eigentlich an das Klemmbrett ran?

unter der Kaskade findest du ein Klemmbrett.

Was auch schon mal ein Fehler ist, dass die Kabel am Blinkerschalter/Schalthebel einen Bruch haben.

Da diese Kabel jedesmal beim Schalten bewegt werden, brechen sie gerne mal.

Geschrieben (bearbeitet)

Dafür hast Du 2,5 Stunden gebraucht? In der Zeit hättest Du mal locker die Kabel richtig machen können. Warum der Vorvorbesitzer das gemacht hat, wird Dir wahrscheinlich nur eben dieser sagen können. Mit einem Schaltplan in der Hand siehr das ganz danach aus, als wenn er die batteriebetriebenen Lichtfunktionen (Standlicht incl. Tachobeleuchtung und Kontrollleuchte) von der Batterie weg auf einem anderen geschalteten Kontakt zusammenfassen wollte. Warum? Keine Ahnung. Wie und wann die "2" dann beschaltet wird - keine Ahnung.

Nochmal in Ruhe: was spricht dagegen, die Kabel so anzuschließen wie sie vorgesehen sind?

Eddi sacht: Beitrag ging an Topiceröffner, habe zu lange mit dem Tippen gebraucht ...

Bearbeitet von t4.
Eddi ...
Geschrieben

Nein nein, 1,5 Stunden habe damit verbracht die Kiste in die Garage zu bringen und ein bissel auseinander zu bauen, außerdem hatte ich keine Klemmstecker da... Na gut. Dann werde ich halt morgen alles auf "original" umbauen. Wird warscheinlich auch langfrisitig besser sein... Aber ich bezweifel, dass dadurch die Blinker wieder funktionstüchtig werden.

Danke Rita, werde ich morgen auch mal checken.

Öhm mit dem Klemmbrett habe ich noch nicht so wirklich verstanden. Wo ist denn die Kaskade? :-D

Geschrieben (bearbeitet)

Soooo,

nach einem Langen Kampf mit der Elektrik ist jetzt die Zündschlossbelegung im Originalzustand.

1 = weiss

2 = leer

3 = rot

4 = gelb

5 = grau

6 = weiss-schwarz

7 = schwarz

8 = grün

Zündschloss = Parkeinstellung:

Licht vorne und hinten brennt! :-D

Zündschloss = Aus:

Aus :wheeeha:

Zündschloss = AN, Motor aus:

Hupe und Bremslicht geht, KEINE Funktion von Licht, Rücklicht und Blinker. :wheeeha: (Muss das so? Ist ne px80 alt)

Zündschloss = AN, Motor an:

Licht vorne und hinten geht, Hupe und Bremslicht geht. Blinker bleiben tot... :wheeeha:

Somit wäre Schritt 2 abgeschlossen :-D aber das Problem bleibt bestehen. Batteriespannung bei Zündung an 12,4V.

Hmm und nu?

P.S. Irgendwie habe ich ne kleine Feder übrig, wo könnte die denn unter dem Zündschloss herkommen?

Bearbeitet von BastiV
Geschrieben

Hab gerade nochmal den zweiten Beitrag hier gelesen. Werde also morgen erstmal den schalter Überbrücken und an der Kaskade die blinker mal testen.

Aber ist das nu richtig, dass das licht bei Zündung = AN aus ist?

Geschrieben
...

Zündschloss = AN, Motor aus:

Hupe und Bremslicht geht, KEINE Funktion von Licht, Rücklicht und Blinker. :-D (Muss das so? Ist ne px80 alt)

Blinker sollten jetzt auch gehen
Zündschloss = AN, Motor an:

Licht vorne und hinten geht, Hupe und Bremslicht geht. Blinker bleiben tot... :-D

Auch jetzt sollten die Blinker gehen. Brück mal das Relais wie Rita schrieb:
...

hat das weiße am Blinkrelais strom??

Stecker am Blinkrelais abziehen....

weiß an rot = Blinkerkontrolle muß leuchten

weiß an grün = Blinker muß leuchten ohne zu Blinken.....

wenn bis hier alles mit ja beantwortet brauchste nur ein neues Blinkrelais

Rita

Licht aus bei Zündung ohne laufenden Motor ist richtig. Fahrtlicht bei allen (Blech-Schalt-)Vespas (ab Werk) nie über Batterie, immer nur über Lichtmaschine bei laufendem Motor.

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    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
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