Bremspumpenhalter für Grimeca-Griff

[sceleton]

joa, werd da wohl auch mal ne mail schreiben......

[sceleton]

So, hab das ding natürlich direkt bestellt um zu gucken, ob das teil auf PV passt oder ......erst hat ich ja meine bedenken, hab dann aber mal allen mut zusammengepackt und einfach mal angefangen....resultat....es passt! Hier die bilder......top teil....danke für den riesen einsatz hier...

so pv fahrer, kaufrauschkannbeginnen!!

achja, falls noch werne bremspumpe und ne spiegler leitung über hat, ich brauch da noch was.......

[Schumi81]

hätte da noch ne frage zum Anbau an einer PXalt Bremspumpen Halter & MY/98 Geber.

nun meine Frage :

passt das mit dem Tomaselli 90° Kurzhubgasgriff.

ich mein im genauen zugverlegung und rolle vom gasgriff und abstand zum Bremsgeber.

das hat doch bestimmt einer verbaut. könnte mir mal jemand nen bild schicken. ([email protected])

BESTN DANK schonmal

mfg

vgt - schumi

PS: der Halter ist echt schöön. aber das wisst ihr ja

[wernerson]

is noch so ein halter zu haben? würde auch einen benötigen.

thx wernerson

[StahlFix]

PM oder Email an Gravedigger und da geht was

Greetz,

Armin

[Lenki]

Kann mir jemand die Maße der beiden Kantungen nennen, die bei der Halterung für nen SF Lenker zusätzlich sind? Hab leider irgendwie vor langer Zeit nen Halter für LF gekauft...

Brauche halt beide Winkel und Maße wo ich kanten muss...

[arno]

Hi

ist noch ein Halter für ne PX zu haben und bei wem order ich den???

Mfg arno

[bork]

guckst du 2. letzte topic. => beim gravie werde sie geholfen

[XXXX]

Ich habe den Halter für meinen GS3-Umbau abgeändert. Der Halter wird an der Bremshebelhalterung (wie gehabt) befestigt und zwischen die Schalteraufnahme des Lenkers geklemmt (Schalteraufnahme wird abgezogen, dann Blech und Schalteraufnahme wieder draufgepresst). Die Schalteraufnahme wird um die Dicke des Bleches nach außen verschoben. Das haut aber mit dem Gasrohr hin.

Zur Sicherung gegen Verdrehen wurde in die Schalteraufnahme (unter dem Schalter) eine Madenschraube eingesetzt, die gegen eine Senkung im feststehenden Lenkerrohr geschraubt wird.

Das Blech ist aus einem Stück gefertigt (nur der Block zur Verschraubung an der Bremshebelaufnahme ist angeschweißt).

Habe das Blech mit Hilfe einer Pappschablone gefertigt (Foto stell ich noch ein). Mangels Kenntnis von CAD-Programmen werde ich auch keine Zeichnung o.Ä. erstellen können. Ebenso werde ich keine Bleche anbieten können.

[RobbyT5]

Hallo,

passt der Halter auch uneingeschränkt an die Vespa T5 ?!?

Gibt es noch welche :wasntme:

[Vespadirk]

Hallo,

passt der Halter auch uneingeschränkt an die Vespa T5 ?!?

Du musst dir für die rechte Spiegelaufnahme zwei Hülsen drehen, so dass dass du die (ca.) 15mm in der Plastiklenkerunterverkleidung überbrückst.

Sonst passt der Halter aber.

Gruß Dirk

[pepper_hh]

Moin !

Hab heute mal PV-Lenkkopf und Bremspumpenhalter miteinander vereint :

Hab mir als "Abstandhalter" vom Halter zum Lenkkopf aus nem Alurohr genau passende Röhrchen gesägt und gefeilt ... passt alles sehr gut und schaut sogar recht passabel aus !

@ sceleton :

War dein Halter genau so wie meiner und du hast ihn komplett in die Form gebogen , wie er jetzt bei dir montiert ist ? Hatte am Anfang auch dran gedacht aber dann doch zu große Bedenken , dass mir der ganze Kram dabei auseinander bricht ! :wasntme:

Oder hab ich vielleicht durch ein Versehen die PX/Sprint Version bekommen ?

gruß christoph

Bearbeitet 15. Oktober 2006 von pepper_hh

[Crusher]

Ich würd mir eher bei Deiner Lösung Sorgen machen das da was bricht....

[pepper_hh]

Warum und vor allem wo sollte da was brechen ? :haeh:

Schraubverbindung an der alten Bremshebel-Aufnahme steht nicht unter Spannung bzw. der Druck des festschraubens wir auf alle 3 Punkte verteilt ...

Bearbeitet 15. Oktober 2006 von pepper_hh

[gravedigger]

die laschen müssen gebogen werden.

der halter ist immer gleich.

[freakmoped]

haben will

wer hat alles schon den umbau bei einem t5 lenkkopf gemacht?

thx

[freakmoped]

nope passt nicht ganz auf t5/gs lenkkopf...

hintere schraube wird mit langloch klappen

vorne muß was drangeschweisst werden

Bearbeitet 2. Januar 2007 von freakmoped

[Flecs]

nope passt nicht ganz auf t5/gs lenkkopf...

hintere schraube wird mit langloch klappen

vorne muß was drangeschweisst werden

Ich hab bei meiner PX ein Alublech mit drei M4 Senkkopfschrauben in das Aluding geschraubt und später verschweißen lassen, ich finde das würde bei ner T5 mehr Sinn machen, dann musst du auch nicht die Verkleidung cutten. Wenn Du die Bremshebelaufnahme wegsägst, bissi runterfelst, müsstest du ne recht gute Flache zum Schauben bekommen.

Ist bei ner T5 die Hebelaufnahme nicht sowiso aufgeschrumpft bzw. verpresst?

Kram, kram, ich hatte da do´n Foddo rumfahrn....ahhh hier!

Ich weiß, das haben schon viele hier gemacht...sollte auch nur ne Gedankenstütze sein.

Flecs

[freakmoped]

jaa.. das wär natürlich die edle art...

nur heisst das lenker abmontieren, elektronik ausfädeln

gang, kulu, schaltseile tauschen

boaah...

fertisch:

orange umrandet das stück das ich angeschweisst habe

langloch hinten, das ganze mit M8 langmuttern, schrauben, muttern montiert

innen muß ein eck aus dem metall des lenkkopfs geschnitten werden

der teil in dem die schraube von unten greift - muß gecutet werden

spieglerleitung mit 1400mm ist perfekt

unten 10mm bohrer loch geweitet - flutsch durch wie nix

oben lauft sie über das plastikteil des gasgriffs geschützt durch gewebebenzinschlauch

und das beste - schaut aus wie original

fix keinen streß mit den kapplern

bene

Bearbeitet 3. Januar 2007 von freakmoped

[Flecs]

jaa.. das wär natürlich die edle art...

nur heisst das lenker abmontieren, elektronik ausfädeln

gang, kulu, schaltseile tauschen

boaah...

fertisch:

orange umrandet das stück das ich angeschweisst habe

langloch hinten, das ganze mit M8 langmuttern, schrauben, muttern montiert

innen muß ein eck aus dem metall des lenkkopfs geschnitten werden

der teil in dem die schraube von unten greift - muß gecutet werden

spieglerleitung mit 1400mm ist perfekt

unten 10mm bohrer loch geweitet - flutsch durch wie nix

oben lauft sie über das plastikteil des gasgriffs geschützt durch gewebebenzinschlauch

und das beste - schaut aus wie original

fix keinen streß mit den kapplern

bene

Bau mal zusammen und zeig wie die Verkleidung angepasst werden muss? Das sieht aufjedenfall gut aus, hätt ich aber auch nicht anders erwartet.

Vielleicht bau ich diesen Winter meine Pfümp auch noch vollhydraulisch...die Teilhydraulik ist doch bissi spielerei!

Flecs

[freakmoped]

ist eh schon fertig zusammengebaut

hatte gestern beim zusammenbau keine cam dabei

[gravedigger]

wie bremst sich der dreck jetzt im vergleich zum halbhydrauliker?

[freakmoped]

doch fotos vom t5 lenker innen gefunden

1,2 müssen weg

ev gehts mit anderer - leicht gebogener hohlschraube am bremsgeber eleganter

wie bremst sich der dreck jetzt im vergleich zum halbhydrauliker?

wieso dreck...

vergleich gs rat moped und racebunnies 177er hobel - beides my grimecas:

vollhydraulik: hebelweg sehr kurz - beisst im 1. drittel zu

nur bei zzt feuchter fahrbahn und kies - nicht wirklich antestbar

freu mich auf den sommergrip

hab allerdings die my bremse giftiger in erinnerung...

wg der bremsleitung?! oder was könnte das sein

muß nochmal im direkten vergleich eine ausprobieren

bremswirkung einen hauch besser als bei teilhydraulik

sagen wir - sie wirkt nachdrücklicher, überzeugender

teilhydraulik weist einen weitaus längeren hebelweg auf

aber trotzdem kneift sich nicht viel weniger zu...

keine ahnung wie ich das geschafft habe - aber die ist perfekt entlüftet

(teflonzug, cosafedern statt V federchen unten)

wenn ich dann mal die gleichen beläge drinnen habe kann mans wirklich vergleichen

vollhydraulik = newfren, teilhydraulik - original (wie heisssen die nochmal?)

Bearbeitet 4. Januar 2007 von freakmoped

[cal.68]

hassu grosse hände!!?

mein derivat (MY an sprint trapez) ist seit gestern eigentlich fertig.

allerdings ist mir die pumpe noch zu weit weg, also gibts ein 2tes teil.

achja, hatte ja auch das hier offerierte teil- die form wollte ich aber "organischer", mehr an die lenkerformen angepasst. auch die schiefhängenden federringe und die qmm-grosse auflagefläche am lenkerüberstand gefielen nicht.

wenn BFC die tage knipsen kann, und die bilder zusagen, trenne ich mich ggf. vom proto.

[freakmoped]

hassu grosse hände!!?

ggg

also racebunny neben mir sagt gerade ja

looooool sie muß es wissen

Bearbeitet 4. Januar 2007 von freakmoped

[BFC]

hassu grosse hände!!?

mein derivat (MY an sprint trapez) ist seit gestern eigentlich fertig.

allerdings ist mir die pumpe noch zu weit weg, also gibts ein 2tes teil.

achja, hatte ja auch das hier offerierte teil- die form wollte ich aber "organischer", mehr an die lenkerformen angepasst. auch die schiefhängenden federringe und die qmm-grosse auflagefläche am lenkerüberstand gefielen nicht.

wenn BFC die tage knipsen kann, und die bilder zusagen, trenne ich mich ggf. vom proto.

Ich bin morgen inner Bude, dann mach ich ma morgen Foddos, muß nur die Akkus aufladen, mail ich Dir dann (oder hassu n Kabel vonner Digicam zu Deinem Rechner?)...

[RATTENMOPPET]

ggg

also racebunny neben mir sagt gerade ja

looooool sie muß es wissen

aber fummeln kannst damit,hamma ja bei deinem halbhydraulikgack erlebt .

endlich hast den bremszylinder dort wo er hinsoll-aufm lenker.

die piatschiobremsbelege sind übrigens von ferrodo

[freakmoped]

[cal.68]

hier mal ein anderer pumpenhalter.

auf nachfrage durchaus replizierbar.

edith wechselte den link..

ziel der übung war, den halter nicht als fremdkörper am lenkerdesign zu haben. die schraubenkopfform wird auf "linse" geändert, dann sticht nur noch die klobige pumpe unangenehm ins auge..

material: St?? ,3mm. in der nächsten version wird die verschraubung am hebelende dank versteifung überflüssig, kein gewindeschneiden oder verschraubung an der alten hebelaufnahme nötig.

Bearbeitet 31. Januar 2007 von cal.68

[zink]

Gibts noch welche oder ist das Projekt wieder eingeschlafen?

Wenn ja brauch ich sowas unbedingt

Wo bestellen?