Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers

[ludy1980]

so bis auf die sitzbank und den gaser bin ich jetzt durch !

ich hoffe der daniel schickt mir den bald !

sitzbank soll die scooterbank und fertig

karre läuft ,konnte es nicht abwarten und hab mal nen 24er koso draufgewerkelt zum testen

ich glaube das dies so das beste is was man aus ner pk automatik machen kann !

ich hatte auch noch nie soviel platz beim motorschrauben

Bearbeitet 18. Januar 2010 von ludy1980

[bork]

je nach schuhgrösse und luftfilter wirds zur bremse hin halt ein wenig eng,

nichtsdestotrotz gut gelöst und schicke Kiste.

wurde der ansaugstutzen nur für den KOSO mit dem Gummieadapter ausgerüstet?

[Mike]

Welcher Malossi Dämpfer ist das hinten und wie haste den angepasst?

Cheers!

[dorkisbored]

Hab heute auch weiter gemacht....morgen kommt die Gabel rein und am WE wird der Motor hoffentlich fertig...

@Borky....gibts was neues von den Aufklebern?

[ludy1980]

@borky neh passte so drauf !

@maniac is ein rs24/10 für automaten unten nen halter gebaut !

[Mike]

Der 24/10 kostet ca. 450 Tacken, oder?

[ludy1980]

bei scooter attack 540 oder so !

der hat nicht soviel gekostet ,war halt gebraucht !

das rennteam aus dem laden hat die fahrwerke gegen die stage6 dämpfer getauscht !

hausmarke und so !

[einwesen]

Gaser ist ja endlich unterwegs...

[ludy1980]

Gaser ist ja endlich unterwegs...

danke !!

[maccoi]

Frage zu Einheitsklassenmotor (K5):

ich habe ja letztes jahr mit meinem absoluten lowbudget roller (fast alles aus lagerbeständen und zt. extrem gebraucht) in der KL. 5 geschnuppert,

damit ich mich heuer nicht wieder mit defekten kupplungen und nicht haltenden gängen rumschlagen muss wird jetzt ein neuer motor aufgebaut.

ich gehe mal davon aus dass die membranlösung wohl die bessere ist oder fährt jemand in K5 mit drehschieber?

[heizer]

Frage zu Einheitsklassenmotor (K5):

ich habe ja letztes jahr mit meinem absoluten lowbudget roller (fast alles aus lagerbeständen und zt. extrem gebraucht) in der KL. 5 geschnuppert,

damit ich mich heuer nicht wieder mit defekten kupplungen und nicht haltenden gängen rumschlagen muss wird jetzt ein neuer motor aufgebaut.

ich gehe mal davon aus dass die membranlösung wohl die bessere ist oder fährt jemand in K5 mit drehschieber?

warum soll die membran besser sein?

wenn du einen funktionierenden drehschieber hast würde ich den so lassen.

[maccoi]

warum soll die membran besser sein?

wenn du einen funktionierenden drehschieber hast würde ich den so lassen.

ah - ???

iss dass dann nicht so dass die art des gehäuses entscheidend ist,

es gibt ja (ich hab keinen) motoren mit der langen drehschieberfläche (ich glaube ETS & PKXLII?)

die die ich zur verfügung habe sind von der fläche her alle gleich - sind 50 ccm PK-Blöcke - in drei bzw. 2 loch ausführung.

wenn ich das regelwerk richtig interpretieren darf ich bei DS dann ja auch den einlass vergrössern/verlängern obwohl dass ja ein wenig komisch klingt,

denn die kurbelwelle darf ja nicht noch weiter verändert werden in den steuerzeiten (Rennwelle).

mir erscheint es dann so dass ich bei membran wesentlich grösseren einlass zusammenbringe als bei DS, da ja die drehschieberfläche da grenzen setzt.

[heizer]

ah - ???

iss dass dann nicht so dass die art des gehäuses entscheidend ist,

es gibt ja (ich hab keinen) motoren mit der langen drehschieberfläche (ich glaube ETS & PKXLII?)

die die ich zur verfügung habe sind von der fläche her alle gleich - sind 50 ccm PK-Blöcke - in drei bzw. 2 loch ausführung.

wenn ich das regelwerk richtig interpretieren darf ich bei DS dann ja auch den einlass vergrössern/verlängern obwohl dass ja ein wenig komisch klingt,

denn die kurbelwelle darf ja nicht noch weiter verändert werden in den steuerzeiten (Rennwelle).

mir erscheint es dann so dass ich bei membran wesentlich grösseren einlass zusammenbringe als bei DS, da ja die drehschieberfläche da grenzen setzt.

stell doch einfach mal deine kiste auf den prüfstand.

wenn die leistung passt würde ich da gar nichts machen.

ob du in der einheitsklasse 1-2ps mehr hast ist doch völlig egal, oder nicht?

ich denke die drossel ist einfach der auspuff und der unbearbeitete polini, da kannst wahrscheinlich als einlass hinschnallen was du willst, mehr leistung als 10-11 ps wirst wohl nicht hinbekommen.

[bork]

Frage zu Einheitsklassenmotor (K5):

... oder fährt jemand in K5 mit drehschieber?

ich glaube der gerhard war mit einem drehschieber motor unterwegs.

leistungsmässig hatte der marginal sogar mehr als mancher membraner

[maccoi]

wär ja eine möglichkeit,

ich hätte dann ja beides (mit und ohne)

dann könnte man dass einmal vergleichen.

wenn es bei uns in der gegend irgendwo einen prüfstand gäbe - dass wär fein.

[ludy1980]

soooo einheitsklasseroller ist fertig und läuft !

probefahrt wird wohl nix bei dem ssssccccchhhhhhnnnnnneeeeeee!

wann hört das endlich auf !

was habt ihr den im schnitt für quetschkannten an euren motoren ?

[dorkisbored]

das mit der Quetsche würd mich auch interessieren....

Am Wochenende wird mein Motor wohl dann auch endlich fertig...

Lenkkopf auch....dann is nich mehr weit bis zum Ziel

[ludy1980]

also ich fang mal an hab 1,25 gemessen !

hab halt von ein paar leuten etwas gehört von 2mm und so ,mir kommt dasauch echt viel vor

[einwesen]

1,3 oder 1,4 waren es glaube ich

was für Fußdichtungen fahrt ihr ? Mit welchen Steuerzeiten ?

[dorkisbored]

Ich dacht man darf nur die Original FuDi verbauen....also nix mit Höher legen durch Spacer oder sowas...

[gertax]

meiner hatte an der engsten Stelle 0,7 mm QK aus dem Karton heraus. Musste dann in einer Blitzaktion noch 3-4 Fudis stapeln um auf das erforderliche Mindestmaß zu kommen. Immerhin passt so der Pfusch mit den mehreren Fudis übereinander gut zum 2-Loch Ansaugstutzen auf 3-Loch Gehäuse. Is ja nur ein Einheitsklassemotor.

[ludy1980]

ich fahre ohne fudi mit dichtmasse !

mit dem ansauger in 2loch und dem 3lochgehäuse hab ich auch gemacht !

xl2 gehäuse gibts halt nur in 3loch

bei mir ist die karre echt fast nur aus teilen die rumlagen !

[gertax]

bei mir ist die karre echt fast nur aus teilen die rumlagen !

dito, das ist das schöne an der Einheitsklasse. Ich glaube Fotos davon wie ich den herausgebrochenen Anschlag vom Primärlagersitz wiederhergestellt habe stelle ich mal besser nicht ein Vielleicht klappts ja jetzt auch im dritten Jahr endlich mal mit der Kupplung

[ludy1980]

dito, das ist das schöne an der Einheitsklasse. Ich glaube Fotos davon wie ich den herausgebrochenen Anschlag vom Primärlagersitz wiederhergestellt habe stelle ich mal besser nicht ein Vielleicht klappts ja jetzt auch im dritten Jahr endlich mal mit der Kupplung

das ist eines der neuteile , neh neue verstärkte v50 kupplung !

[gertax]

das ist eines der neuteile , neh neue verstärkte v50 kupplung !

habe Mitte letztes Jahr die 3 Scheiben XL2 mit Worbelfedern gegen 4 Scheiben und ultimative Federkraft ausgetauscht, bin aber noch nicht zum Fahren gekommen. Trennen muss es ja auch gar nicht, ich wäre fürs Erste mit nicht rutschen voll zufrieden. Trennen dann vielleicht nächstes Jahr, sowas braucht Zeit

[dorkisbored]

ähm....doofe Frage...welche Feder für die 4 Scheiben V50 Kupplung? Geh morgen noch Kleinkram holen und

da die Kupplung noch offen ist....Polini? DR? Malle?...

Das mit dem 2-Loch AS auf 3-Loch Motor muß ich mir gleich mal angucken...mir fehlt es da gerade an Vorstellungskraft

Tante Bea sagt.....hab das mal aufeinander gehalten...kann mal jemand ein Bild von dem Pfusch zeigen

Dat passt ja nu nich wirklich zueinander....habt Ihr die Löcher vom ASS komplett aufgetrennt?

Bearbeitet 29. Januar 2010 von dorkisbored

[gertax]

Das mit dem 2-Loch AS auf 3-Loch Motor muß ich mir gleich mal angucken...mir fehlt es da gerade an Vorstellungskraft

das obere Gewinde behältst du bei, dann drehst du den Stutzen so hin dass er in den Rahmen passt und schneidest unten ein neues Gewinde ins Gehäuse. Bei mir sitzt das neue Gewinde schräg rechts oben neben dem linken unteren vom 3-Loch Gehäuse. Ich glaube umständlicher hätte ich das jetzt kaum beschreiben können.

[dorkisbored]

ah....ok...ich hab schon gedacht ihr habt die vorhandenen Gaywinde genutzt....

Im Rahmen is bei mir ein recht großes Loch...da is wurscht wie der Ansauger steht

[ludy1980]

ich hab jetzt neh surflex 4 scheiben eingebaut mit zentralfeder und hoffe das sie hält !

in der klasse 1 hab ich neh 4scheiben xl2 mit worb federn ,die is super .

[Mike]

Ich fahr Xl2 mit Originalfedern. Hält.