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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Weil dein prüfstand Quatsch misst?

(null)

eierkopf!

wir haben schon einige andere mopeds draufgestellt, da schauen die kurven wunderbar aus!

nicht unbedingt.

wie hört sich das denn an, wenn das loch kommt?

wiederholt sich das immer wieder?

zündung nen schuss ab? spritmangel?

naja man hört das nicht wirklich, so wie die kurve ausschaut müsste das moped sich anders anhorchen.

zündung hab ich schon getauscht, sprit rinnt in strömen!

Die Bedüsung kommt mir ziehmlich Fett vor.

mit kleinerer hd läuft sie dann hörbar zu mager!

Geschrieben (bearbeitet)

Versuch mal anderen Auspuff, egal welchen, und Schau ob die Kurve glatter wird. Vielleicht is da ein umschweissen der banane was passiert

(null)

Bearbeitet von Prettyfucker
Geschrieben

Ich versuche etwas Nachfrage zu 3mm Reifendistanzkits zu generieren:

Punkt ist, dass wir ja nen 3-4mm Spacer brauchen, um den TT92 fahren auf den SF zu können. Aber insbesondere bei der Einheitsklasse braucht man keinen Spacer an der Bremsgrundplatte (der wie hier evaluiert die Verzahnung der Trommel langfristig ramponiert), sondern ein Distanzieren der Felge an sich reicht völlig. Und das Kit oben ist dafür perfekt, jetzt müssmers nur noch neu auflegen lassen.

Geschrieben

Ich versuche etwas Nachfrage zu 3mm Reifendistanzkits zu generieren:

http://www.germansco...__p__1067107006

Punkt ist, dass wir ja nen 3-4mm Spacer brauchen, um den TT92 fahren auf den SF zu können. Aber insbesondere bei der Einheitsklasse braucht man keinen Spacer an der Bremsgrundplatte (der wie hier evaluiert die Verzahnung der Trommel langfristig ramponiert), sondern ein Distanzieren der Felge an sich reicht völlig. Und das Kit oben ist dafür perfekt, jetzt müssmers nur noch neu auflegen lassen.

SIp felge hinten ist dir bekannt?

Geschrieben

Kupplung is klar, aber bevor wegen der Kupplung distanziert werden muss kann man auch wegen dem Reifen distanzieren. Außer man ist schmerzfrei und fräst was nötig ist aus der Schwinge damit der Reifen frei geht.

Geschrieben

SIp felge hinten ist dir bekannt?

Ja. Is so ein Ding aus Alu. Aber was willst mir sagen?

Kupplung is klar, aber bevor wegen der Kupplung distanziert werden muss kann man auch wegen dem Reifen distanzieren. Außer man ist schmerzfrei und fräst was nötig ist aus der Schwinge damit der Reifen frei geht.

Wenn man schlau ist, möchte man an der Stelle distanzieren, die keine weiteren Verschleiss provoziert. Also nicht die ganze Bremsgrundplatte, sondern nur die Felge an sich. Und das geht halt in der EHK immer. In den stärkeren Klassen sind die Leute ja je nach Kulu gezwungen die Bremsgrundplatte wegen der größeren Kupplung zu distanzieren, die haben dann o.g. Wahlmöglichkeit gar nicht.

Schwinge bearbeiten ist nicht meins. Ich hab auch noch nie meine Querträger am Auto angeflext :wacko:

Geschrieben

welche lager werden bei smallframemotoren beim neuaufbau neu gemacht? sip hat ja nen set, aber davon werden bestimmt welche nicht gebraucht...

danke für input

Geschrieben

welche lager werden bei smallframemotoren beim neuaufbau neu gemacht? sip hat ja nen set, aber davon werden bestimmt welche nicht gebraucht...

danke für input

also wennst as sauber machen willst, dann tausch alle Lager!

Geschrieben

rennwelle :wacko:

bin letztes jahr die von mazzu gefahren.

hat eine saison gehalten, danach war das pleuel unten blau.

die 11 ps mit 9000 U/min waren wohl zuviel für die welle.

aber einmal im jahr kann man so ein verschleissteil schon auswechseln finde ich :wacko:

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    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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