Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers

[Mike]

Wie ich sagte, schick Fotos hin. Leichte Cuts wurden in der Vergangenheit akzeptiert .

[dark_vespa]

Von leichtem Cut kann bei meinem Rahmen nicht die Rede sein..

Dachte 2013 klappts doch mal mit fahren, aber so wie es aussieht darf ich ja jetzt den Hobel wieder auseinanderreißen und mir nen neuen Rahmen suchen.

Und da würd ich halt dann schon gern wissen, ob ich nen Kotflügel usw. brauch.

[heizer]

schick die bilder ans gremium

und ansonsten k1 oder fun klasse fahren.

generell ist mit der funklasse anfangen nicht das schlechteste..

Bearbeitet 3. Januar 2013 von heizer

[dark_vespa]

schick die bilder ans gremium

ich glaube das kann ich mir sparen, der PK Rahmen weder Backen(damit mein ich nicht Seitendeckel) noch Beinschild, noch Trittblech..

(Is der alte ESC Rahmen vom helma, falls du den kennst)

generell ist mit der funklasse anfangen nicht das schlechteste..

Hast du sicherlich Recht, aber dann könnt ich auch mit irgend ner anderen Karre da antreten,

wenn ich schon nen Roller dem Reglement entsprechend aufbau, würd ich den dann auch gern unter gleichwertigen Fahrezugen bewegen.

[heizer]

dann fahr k1.

entweder den motor etwas pimpen, oder mit dem EHK motor da fahren.

habe ich letztes jahr gemacht. macht erstaunlich spass, obwohl man ja deutlich weniger leistung hat.

letzter bin ich trotzdem nie geworden.

EHK motor nehmen, 30er gaser drauf, vespatronic oder abgedrehtes polrad und spass haben.

oder halt neuen roller bauen.

[dark_vespa]

Naja, is ja noch ein bischen Mai, evtl treib ich ja noch nen Rahmen auf.

Aber der "nackte" XL2 Lenker und die SKR Gabel ohne Koti sind aber noch regelkonform ?

Bearbeitet 3. Januar 2013 von dark_vespa

[Mike]

Nackter Lenker ja, ohne Koti..würd ich nachfragen aber geht glaub ich sicher durch. Ist hat echt scheisse bei regen weils einem alles in die Fresse spritzt.

Ich glaube bei K5 steht irgendwo ein Passus mit sinngemäß "full bodywork".

Mal abgesehen davon, dass Cuts

1. extrem scheisse aussehen

2. extrem beschissen bei Stürzen für zB den Motor sind weil kein Schutz davor ist

3. extrem an Verwindungssteifigkeit einbüßen

Nur meine persönliche Meinung.

[dorkisbored]

Ich glaube bei K5 steht irgendwo ein Passus mit sinngemäß "full bodywork".

war das nicht bei der ehemaligen 5b......wobei so ein Garelli ja auch schnell dran gezimmert wäre, wenn man keinen Koti druff hat....

[dark_vespa]

Nackter Lenker ja, ohne Koti..würd ich nachfragen aber geht glaub ich sicher durch. Ist hat echt scheisse bei regen weils einem alles in die Fresse spritzt.

Ich glaube bei K5 steht irgendwo ein Passus mit sinngemäß "full bodywork".

Mal abgesehen davon, dass Cuts

1. extrem scheisse aussehen

2. extrem beschissen bei Stürzen für zB den Motor sind weil kein Schutz davor ist

3. extrem an Verwindungssteifigkeit einbüßen

Nur meine persönliche Meinung.

Wie Regen ? Da fährt man auch wenns nass is ?

Klar gewinnt das Ding keinen Schönheitspreis, aber der Rahmen war schon verstärkt und fast geschenkt.

war das nicht bei der ehemaligen 5b......wobei so ein Garelli ja auch schnell dran gezimmert wäre, wenn man keinen Koti druff hat....

Eben nicht, für SKR gibts meines Wissens kein Garelli, ausserdem is die Schwinge auf der anderen Seite.

Bleibt noch ein Original SKR oder nen PK Kotflügel anpassen, was meiner Meinung nach ganz schön viel Aufwand is, dafür, dass ich die Karre im 2. Kiesbett wegwerf.

Davon abgesehen passt der PK Koti ja gar nicht P&P an die SKR, muss ich wieder rumcuten..

[dorkisbored]

ne Halterung für nen Garelli zu bauen, sollte dennoch das kleinste Problem sein...auch bei ner SKR Gabel...

[dark_vespa]

ne Halterung für nen Garelli zu bauen, sollte dennoch das kleinste Problem sein...auch bei ner SKR Gabel...

klar geht zu not auch, aber fährt denn da keiner in der K5 ne et4-, et2- oder skr-Gabel ?

wundert mich halt

wenn schon umbauen jetzt, dann halt gleich richtig

[heizer]

doch klar sind da et4 gabeln vertreten. wird halt ein koti draufgewurstelt.

[ss90]

kl5 ist ja auch die "kleines-budget-klasse"

da brauch ich keine super duper scheibenbremsengabel, da reicht die stinknormale xl2 bremserei völlig!

[dark_vespa]

pk koti ?

[heizer]

pk koti oder auch v50. je nach rahmen halt und was so rumliegt

[Naseweiss]

Ich habe auch eine SKR Gabel und werde die wohl ohne Koti fahren, wenn mir das alles zu viel Gebastel sein wird.

[dark_vespa]

kl5 ist ja auch die "kleines-budget-klasse"

da brauch ich keine super duper scheibenbremsengabel, da reicht die stinknormale xl2 bremserei völlig!

irgendwie nicht sonderlich hilfreich dein post, ich les da jetzt draus, dass ich wieder ne normale Gabel einbauen soll ?

Ich hab mir sagen lassen, dass die normalen Bremsen thermisch da ziemlich schnell an die Belsatungsgrenze kommen, auch in der EHK.

[Naseweiss]

Also was ich da bisher gesehen habe, wird der XL2-Lenker und die Gabel ohne Koti nicht das Problem sein. Klär das mit dem Cut und bau weiter.

[dark_vespa]

Ich habe auch eine SKR Gabel und werde die wohl ohne Koti fahren, wenn mir das alles zu viel Gebastel sein wird.

ah ein leidensgenosse ,

garelli wär wohl am einfachsten, aber für mein empfinden kann ich da optisch, als auch spritzschutztechnisch gleich ohne fahren..

aber müsste noch irgendwo nen PK koti rumliegen, start ich halt nen 2. Versuch.

[ss90]

also ich hatte damit noch nie probleme (ich fahr immer so im vorderen drittel mit)

das können andere sicher auch bestätigen

[Naseweiss]

Ich weiß auch noch von mindestens einem, der ebenfalls eine ET4 Gabel auf einer PK montiert hat und auch keinen Kotflügel fährt. Scheibenbremse macht sicherlich Sinn. Gerade wann man später mal in eine andere Klasse umsteigen möchte.

[Johannes]

Wie Regen ? Da fährt man auch wenns nass is ?

Bei Regen machts erst richtig Laune!!

image104 von sipscootershop auf Flickr

Beim Kotflügel kann man auch improvisieren. Bei Linksgabeln wird da gerne mal ein Ducati (andere Marken gehen bestimmt auch) Kotflügel beschnitten und verschraubt. Es wurden auch schon mit Kabelbindern befestigte , aus Motorradreifen herausgeflexte Kotflügel bei gewissen Topfahrern gesichtet...

[Prodigy]

Ohne Wasserski/Wakeboard Erfahrung geht das aber nicht . Muss mal noch Löcher in die Stiefel bohren, damit die Brühe wieder raus kann die sich da ansammelt

[matzmann]

Darf man in der EHK noch Cutdown fahren ? Konnte im Reglement nichts Gegenteiliges finden, vielleicht versteh ichs aber auch einfach nicht

Du gehst das falsch an: Veränderungen sind pauschal verboten. Erlaubt ist nur was ausdrücklich erlaubt ist.

Chassis:

Verstrebungen zur Verstärkung des Chassis und Verbesserung der Crashsicherheit.

Erlaubte Komponenten dürfen gemischt werden, Bsp. PK Motor in PV Chassis…

Abbauen des Scheinwerfers und Rücklichtes

Höhe des Fahrzeuges darf über Verlängerung oder Verkürzung von Stoßdämpfern angepasst werden.

Also erstmal kein cut, Kotflügel und Lenkerkopfabdeckung müssten dran sein. Kleine Abweichungen wurden bisher in Absprache mit dem Gremium toleriert . Aber ich denke wie es sich anhört ab in die Funklasse mit dem Rahmen.

Gruß aus Kiel

matze

Bearbeitet 4. Januar 2013 von matzmann

[Mike]

irgendwie nicht sonderlich hilfreich dein post, ich les da jetzt draus, dass ich wieder ne normale Gabel einbauen soll ?

Ich hab mir sagen lassen, dass die normalen Bremsen thermisch da ziemlich schnell an die Belsatungsgrenze kommen, auch in der EHK.

Ich würd niemals ohne Scheibenbremse antreten wollen. Ranbremsen ist halt mit ner Trommel nur eingeschränkt möglich.

[heizer]

ich meine klar reicht eine trommel.

wenn man aber mal richtig hart bremsen muss, z.b. gaszug bleibt hängen und man schiesst mit vollgas auf den reifenstapel zu, dann ist man froh wenn man eine gute bremse hat und ordentlich zupacken kann.

[Mike]

Klar reicht ne Trommel, es reichen auch 2 PS um vorwärts zu rollen

[karoo]

ich meine klar reicht eine trommel.

wenn man aber mal richtig hart bremsen muss, z.b. gaszug bleibt hängen und man schiesst mit vollgas auf den reifenstapel zu, dann ist man froh wenn man eine gute bremse hat und ordentlich zupacken kann.

In dem Fall braucht es vor allem auch eine perfekt funktionierende hintere Bremse, um den Motor runterzuwürgen. Alleine vorne zu bremsen ist da sehr gefährlich.

Bearbeitet 5. Januar 2013 von karoo

[Lenki]

Laut Reglement darf ich keine PK Gabel kürzen um sie in einer V50 zu fahren??? Ich darf keinen LML Lenker fahren???

[hiro LRSC]

Frag mal den Stoffi wie er das gemacht hat. Im Video ab ca. 4:10. Ich mein das ist PK mit RS24