Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers

[ss90]

ich fahr auch den evo kopf!

hab aber ehrlich gesagt nicht auf den quetschwinkel geachtet, nur qs gemessen

[Johannes]

Mit dem alten Kopf geht die Karre besser. Und mit der grünen GM Dichtmasse wars auch dicht...

[IngoKaters]

Hab an meiner Kiste den Polini "Racing"-Satz verbaut...da ist ja der EVO Kopf bei (meine ich)
nur QK gemessen und die lag direkt bei 1,2mm :)

Motor hat jetzt zwei Testtage in Spa gut überstanden und ist auch noch dicht.
Leider hab ich mich am 2. Mai mit der Karre hingelegt und dabei ist die Bremspumpe abgebrochen.

..waren mit paar K5 Mofas unterwegs Video hier:

 

[Sprintschrauber]

Eben den Racing Kopf montiert, übelste qk von 1,7mm ganz aussen ohne Fussdichtung dafür mit der Kupferdichtung und 17NM Anzugsmoment Der "originale" Polini Kopp hatte "nur" 1,3-1,4 war aber wie Maniac schreibt leider undicht. Einen negativen Winkel ?? konnte ich nicht feststellen auch wenn der Winkel etwas flacher wirkt als beim originalen Kopf, kann mal versuchen den Winkel nachzumessen, so gut man das mit der Lötzinnmethode halt machen kann, negativ ist der aber sicher nicht.

 

Der alte Kopf kommt wieder dran, wäre denn ein Abziehen des alten Kopfes (wie gesagt qk1,3) auf einer Glasplatte mit feinem Schmirgelleinen noch "K5-Konform" ohne den jetzt runterzuschleifen oder muss ich wirklich einen neuen Kopf kaufen?

Bearbeitet 15. Mai 2013 von Sprintschrauber

[zimbo]

FRAGE..

 

sip-sattel ... kann ich da die entlüfterschraube auf die andere seite tauschen? wg. entlüften. hab ja ne et4 gabel...

 

danke

Bearbeitet 14. Mai 2013 von zimbo

[ss90]

welcher stossdämpfer für hinten ist zu empfehlen?

[Johannes]

Kleines Budget: Original oder Sebac mit Bitubo Feder

Mittleres Budget: SIP Performance mit weicher Feder (Achtung Serienstreuung)

Größeres Budget: BGM Pro SC/F16

 

Bedenke: Je mehr Verstellmöglichkeiten, desto mehr Möglichkeiten für Fehler...

 

 

FRAGE..

 

sip-sattel ... kann ich da die entlüfterschraube auf die andere seite tauschen? wg. entlüften. hab ja ne et4 gabel...

 

danke

 

Sollte problemlos funktionieren...

Bearbeitet 14. Mai 2013 von Johannes

[zimbo]

danke jo

[ss90]

danke hansi

[heizer]

FRAGE..

 

sip-sattel ... kann ich da die entlüfterschraube auf die andere seite tauschen? wg. entlüften. hab ja ne et4 gabel...

 

danke

 

kontrolliere mal lieber ob der bei dir überhaupt passt. ich hab ihn nicht montiert bekommen, löcher an der aufnahme waren falsch und er schleift an der felge.

[dorkisbored]

567 ist für Liedolsheim gemeldet

[zimbo]

kontrolliere mal lieber ob der bei dir überhaupt passt. ich hab ihn nicht montiert bekommen, löcher an der aufnahme waren falsch und er schleift an der felge.

 

ogay...wie soll ich das?

[heizer]

ogay...wie soll ich das?

mal montieren, vielleicht hast glück und das lochbild passt, dann felge dran und mal drehen, ich hab es dann deutlich gehört

[zimbo]

wo hats denn gayschliffen? also am sattel??

[heizer]

sattel an der felge.

der war zu breit.

[zimbo]

mal sehen wie breit das ganze ist....alternativen? ich hätte halt den alten sattel bei meiner strassen px gaybraucht! da könnte ich halt 2 klappen mit einer fliege schlagen

[heizer]

den originalen sattel oder den hier:

http://www.lambretta-teile.de/Bremszange-fuer-Grimeca-Scheibenbremse-mit-30mm-SKR-Belaegen-PIAGGIO-Vespa-PX-98-My-2011

der sollte auch auf die et4 passen. obs wirklich so ist weiss ich nicht.

[zimbo]

http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremszange+polini+vorne+_p0502238

 

hehe....

[heizer]

http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremszange+polini+vorne+_p0502238

 

hehe....

 

[Mike]

Mit dem alten Kopf geht die Karre besser. Und mit der grünen GM Dichtmasse wars auch dicht...

 

Warum sollte das so sein?

 

Cheers!

Mike

[Johannes]

Gute Frage auf die ich keine Antwort habe. Im Direktvergleich auf der Strecke hatte der Roller mit dem alten Kopf jedenfalls spürbar mehr "Dampf". Diese Erfahrung wurde mir so auch von anderen bestätigt...

Gute Frage auf die ich keine Antwort habe. Im Direktvergleich auf der Strecke hatte der Roller mit dem alten Kopf jedenfalls spürbar mehr "Dampf". Diese Erfahrung wurde mir so auch von anderen bestätigt...

[Mike]

Gute Frage auf die ich keine Antwort habe. Im Direktvergleich auf der Strecke hatte der Roller mit dem alten Kopf jedenfalls spürbar mehr "Dampf". Diese Erfahrung wurde mir so auch von anderen bestätigt...

 

Hm, kann viel sein.

Ich habe hier jedenfalls gerade den Fall, dass der orig. Kopf ne Quetschspalte von 1,6mm verursacht, während beim Evo Kopf der Kolben angeht.

heisst, ich muss den Zylinder um einiges höherlegen, damit mit dem Evo Kopf die vorgeschriebene Quetsche von 1,2mm erreicht wird.

Das sollte eigentlich den Steuerzeiten guttun und in mehr Dampf resultieren, oder hab ich irgendwo nen Denkfehler?

 

Cheers!

Mike

[heizer]

Hm, kann viel sein.

Ich habe hier jedenfalls gerade den Fall, dass der orig. Kopf ne Quetschspalte von 1,6mm verursacht, während beim Evo Kopf der Kolben angeht.

heisst, ich muss den Zylinder um einiges höherlegen, damit mit dem Evo Kopf die vorgeschriebene Quetsche von 1,2mm erreicht wird.

Das sollte eigentlich den Steuerzeiten guttun und in mehr Dampf resultieren, oder hab ich irgendwo nen Denkfehler?

 

Cheers!

Mike

 

 

frag mal den matze, aber ich glaub dichtungen unterlegen ist nicht erlaubt.

[Johannes]

Die mitgelieferte Dichtung sollte schon erlaubt sein mMn...

 

Das mit der Quetschspalte kenne ich aber nur andersrum, nämlich größer mit neuem Kopf...

[heizer]

Die mitgelieferte Dichtung sollte schon erlaubt sein mMn...

 

Das mit der Quetschspalte kenne ich aber nur andersrum, nämlich größer mit neuem Kopf...

 

das ist klar.

aber zusätzliche fussdichtungen oder dickere sind meines wissens nicht erlaubt.

denke auch das da leistung versteckt liegt.

[karoo]

Hast du einen Kopf vom Racing oder vom Evo? Die sind unterschiedlich (nicht nur wegen Kolbenwölbung). Angesichts des Reglements ist nur der Racing-Kopf erlaubt.

Bearbeitet 14. Mai 2013 von karoo

[matzmann]

Hast du einen Kopf vom Racing oder vom Evo? Die sind unterschiedlich (nicht wegen Kolbenwölbung). Angesichts des Reglements ist nur der Racing-Kopf erlaubt.

 

 

Da sprichts Du natürlich wahr.

 

Racing und Evo Kopf sind anders und erlaubt ist nur ersterer.

 

http://www.polini.it/catalogo/en/risultato.php?op=mamoca&categoria=28&modello=951

 

und der kann Prinzipbedingt eigentlich nicht angehen.

 

Gruß aus Kiel

 

matze

Bearbeitet 14. Mai 2013 von matzmann

[Mike]

Hast du einen Kopf vom Racing oder vom Evo? Die sind unterschiedlich (nicht nur wegen Kolbenwölbung). Angesichts des Reglements ist nur der Racing-Kopf erlaubt.

 

Ah, das erklärts. Hatte den Evo Kopf drangehalten.

[volker210]

Sonst fährt keiner den Evo Kopf? Wieso fahrt ihr alle mit dem notorisch undichten Kopf rum?

Erfahrungen mit dem Quetschwinkel?

Ich hab den Racing (bzw den gekauft der erlaubt ist) da war nix mit negativem q Winkel, qk ist 1.5, ohne das genau in Zahlen zu wissen hab ich das Gefühl das meine Karre kein Leistungsdefizit hat, aber das ist als Anfänger wohl schwer einzuschätzen ... bzw liegts nicht am Motor ...

Edit ... zu spät

Bearbeitet 14. Mai 2013 von volker210

[Lenki]

Darf ich als tausendster bitte kurz nerven und nach den Bedüsungen fragen die gefahren werden? Ich weiß das steht hier irgendwo aber ich habe keine Zeit...

 

Ich fahre nen schachtelneuen PHB wo folgendes drin war:

 

Schieber 40

Nadel D22 (Clip 3. von oben)

Mischrohr AQ264

ND 60

HD 100

 

Läuft auf jeden Fall schonmal erstaundlich gut. Zu fett vermutlich noch.

 

Antworten auch gerne per PM, ich weiß die Frage nervt...