Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers

[MR.PKSpezial]

1,2mm muss man haben sehe ich gerade! Aber ne andere Frage:

Bringt ein EGT am Einheitsroller was?

Bearbeitet 6. Mai 2010 von MR.PKSpezial

[Tobi-V133]

1,2mm muss man haben sehe ich gerade! Aber ne andere Frage:

Bringt ein EGT am Einheitsroller was?

Wusste gar ned, dass EGT`s leistungssteigernd sind

Ich sagt`s mal so K5 und EGT`s kannst drauf

Brauchst wirklich ned...

Ich dahre ne 50 ND und ne 92 HD ohne Probleme, hatte mal ne EGT verbaut, brauchst aber ned, kauf dir lieber nen Malle für vorne, da hast mehr davon....

[Dicker]

Es fahren ja viele Membran.

- Ich dachte aber gelesen zu haben dass man zwar einen praktisch originalen Polini-Membranstutzen fahren darf, aber keine Membranwelle oder erweiterte Einlässe?

Was bringts also?

- Zylinder hochsetzen ist ja auch nicht erlaubt oder? Hab noch nen unverfrästen Polini hier, der ist aber schon unten abgedreht. Dürfte ich den dann fahren wenn ich ihn nicht hochsetze?

- Einlasssteuerzeiten/Durchlass am Drehschieber verändern auch nicht erlaubt?

Nochwas: Viele fahren ja die SKR Gabel. Muss man die kürzen in nem PK Chassis?

[Brosi]

Einlass am Gehäuse darfst du fräsen soviel du willst. Nur Stutzen und Welle müssen unangetatet sein.

[ludy1980]

Es fahren ja viele Membran.

- Ich dachte aber gelesen zu haben dass man zwar einen praktisch originalen Polini-Membranstutzen fahren darf, aber keine Membranwelle oder erweiterte Einlässe?

Was bringts also?

- Zylinder hochsetzen ist ja auch nicht erlaubt oder? Hab noch nen unverfrästen Polini hier, der ist aber schon unten abgedreht. Dürfte ich den dann fahren wenn ich ihn nicht hochsetze?

- Einlasssteuerzeiten/Durchlass am Drehschieber verändern auch nicht erlaubt?

Nochwas: Viele fahren ja die SKR Gabel. Muss man die kürzen in nem PK Chassis?

-nein keine membranwelle eraubt !

-nix ,es kommt aufs gleiche leistungsmässig wie der dreschiebermotor !

-neh nen abgedrehten polini darfst du nicht fahren !

-drehschiebersteuerzeiten darst du nicht ändern ,nur rennwellen alla mazzu.!

-ja die gabel muss umgearbeitet !

[heizer]

-ja die gabel muss umgearbeitet !

umgearbeitet ist klar, aber muss man die kürzen in einem PK rahmen?

passt das von der länge nicht schon ganz gut?

[HansOlo]

umgearbeitet ist klar, aber muss man die kürzen in einem PK rahmen?

passt das von der länge nicht schon ganz gut?

kürzen musst du eigentlich nicht. passt so.

hab meine allerdings um 25mm gekürzt und den dämpfer um 22mm

[ludy1980]

das rohr oben muss glaub ich schon gekürzt werden unten hab ich nix abgeschnitten !

hab in meiner esc kiste den sitz 18mm abgedreht einen rs 24/10 drin -25mm und den dämpfer über der halterung verschraubt -25mm ohne an em rohr was raus zu flexen ,fährt sich top !

[Dicker]

- Man kann also den Einlass aufreißen wie man will, solange Original oder Mazzu-Rennwelle verbaut.

- Überströme öffnen und anpassen? Kolben bearbeiten? Auslass machen? OK oder nicht?

Nehmt ihr bei den Gabeln einach vorne ein Stück raus und setzt ein Drehteil zum Verschweißen ein?

Bearbeitet 7. Mai 2010 von Dicker

[gertax]

Steht das nicht alles im Reglement? Am Zylinder und am Kolben darf man gar nichts machen, nichtmal ne O-Ring Nut für den immer siffenden Kopf. Einzig am Auslass darf man die Kanten brechen. GS-Ringe sind auch nicht erlaubt.

Am Gehäuse darf der Einlass und die ÜS bearbeitet werden, an der Welle gar nichts.

[Dicker]

Steht leider nicht ganz exakt im Reglement soweit ich das heute auf der ESC-Seite eingesehen habe.

[Mike]

Hier stehts doch klipp und klar:

5. Folgende Komponenten können alternativ verbaut werden:

Zylinderkopf Polini 133 (unbearbeitet)

6. Folgende Komponenten dürfen abgeändert werden:

? Zylinder: Entgraten/Verrunden/Anfasen der Kanalkanten.

[Dicker]

Hier stehts doch klipp und klar:

So klipp und klar ist das nicht. Besser wäre gewesen auch zu festzuschreiben was definitiv nicht erlaubt ist.

[gertax]

Steht leider nicht ganz exakt im Reglement soweit ich das heute auf der ESC-Seite eingesehen habe.

Achso, dachte da wäre vielleicht noch konkretisiert worden weil doch immer wieder die eine oder andere Frage aufgetaucht ist.

Einheitsklasse macht in jedem Fall voll Laune und is toll zum fahren lernen.

[Mike]

So klipp und klar ist das nicht. Besser wäre gewesen auch zu festzuschreiben was definitiv nicht erlaubt ist.

Es ist alles nicht erlaubt, was nicht explizit erlaubt ist. Das ist auch gut so, da man ansonsten sicherlich etwas vegisst zu verbieten.

Bei manchen Sachen z.B. Gehäuseüberarbeitung ist es zugegebenermaßen etwas schwammig formuliert, aber bei Zylinder und Kopf stehts eindeutig da.

[Dicker]

Es ist alles nicht erlaubt, was nicht explizit erlaubt ist. Das ist auch gut so, da man ansonsten sicherlich etwas vegisst zu verbieten.

Bei manchen Sachen z.B. Gehäuseüberarbeitung ist es zugegebenermaßen etwas schwammig formuliert, aber bei Zylinder und Kopf stehts eindeutig da.

Yeah! hab gerade ne billige Rennkombi aufm Flohmarkt geschossen! Ab gayhts!

Einheitsklasse ist auf jeden Fall ne gute Sache.

[MR.PKSpezial]

Wär startet mit welcher Primär in Liedolsheim?

Also meine Freundin startet mit einer 3.00.

[dorkisbored]

Auf was soll man den 133er eigentlich blitzen? 19°?

[MR.PKSpezial]

Auf was soll man den 133er eigentlich blitzen? 19°?

Hab 17 grad! Zwischen 16 und 19 sollten ok sein.

Bearbeitet 30. Mai 2010 von MR.PKSpezial

[ludy1980]

ich fahre mit der ehk neh 2,86er primär und finde das sich das gut fährt !

aber mit 3,00 passts woll auch .

[macphisto]

3.00 ging bisher ganz gut. Und extra für einen Kurs die Primär umbauen -> keinen Bock

[salih]

Komplette Primär wechseln brauchste nicht. Es gibt ein 25er DRT Ritzel für die 3,00er Primär, damit wärst du dann bei 2,88.

[einwesen]

in der K5 darfste leider keine DRT Ritzel verbauen...

[salih]

sorry aber was ist denn das für ne logik, ist doch scheissegal ob jemand 2,88 oder 2,86 fährt? die dinger sind ja nun echt nicht teuer

[dorkisbored]

Isse nisse Logik....isse Regel

[heizer]

ist genauso komisch die regel wie das die originalen kolben ringe verbaut werden müssen.

[Brosi]

Logik heisst Kostenreduktion. Klar, beim Fahrwerk darf man noch richtig Geld lassen. Ich fänd für die Klasse auch da ne Beschränkung und Verbot von Scheibenbremsen konsequent.

[dorkisbored]

wieso denn Verbot von ner Scheibenbremse? Wo isn des teuer? baut doch sowieso jeder in nen Racer ne SKR oder sonstiges an Gabel ein...

[Brosi]

PK Bremse ist trotzdem noch billiger und würde dem Einheitsgedanken entgegenkommen. Mir aber genaugenommen latte. Wollte nur meine Meinung zu der Logik in der Klasse kundtun.

[macphisto]

Naja, dann sollten aber auch bitteschön alle mit ner PK fahren, die ist ja auch billiger...

Bei sowas ist das immer schwer: wo fängt man an und wo hörts auf?

Ich find das Reglement ganz gut so und muss mir jetzt keine Gedanken machen, welche Übersetzung ich jetzt brauch ...

Überleg ich mir lieber wieviel Bier ich fürs WE einpacken sollte und Fleisch und Grill...