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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb chup5:

Kann Ne verdaddelte hülse sein. Bei einigen kotzen die phb vergaser bei ca 7000 Touren aus allen Löchern. Möchte empfehlen n stück kühlerschlauch und Ne bolzenschelle herzunehmen, dann schäumt der gaser nicht so und ist leichter abstimmbar. 

 

das liegt dann aber eher an den vibrationen des motors, als am vergaser an sich oder?

auf meiner k5 lüft das ohne rum sabbern. also ich wll damit sagen, dass das eher nicht ein usächliches problem der stutzen ist.

Geschrieben
Am 5.3.2016 um 21:02 schrieb hiro LRSC:

 

Könnte ich die haben?

 

lade ich morgen hoch. mit einer einfachen exel geschichte stehen dann da auch die winkel hinter - sehr seltsam wenn man sich das so anschaut bei den dello-nadeln - da ist irgendwie keine linie drin... also da ist alles von 1° bis 7° dabei..

  • Like 1
Geschrieben

hätte ich auch gerne.

 

beim überprüfen des k5 mittelfeldes kann man immer wieder "nach dem rennen am vergaser sabbernde roller" sehen. das scheint kein einzelfall zu sein. natürlich liegt es an den vibrationen des motors. der gummischlauch dämpft das soweit, dass es kein problem mehr ist.

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb chup5:

hätte ich auch gerne.

 

beim überprüfen des k5 mittelfeldes kann man immer wieder "nach dem rennen am vergaser sabbernde roller" sehen. das scheint kein einzelfall zu sein. natürlich liegt es an den vibrationen des motors. der gummischlauch dämpft das soweit, dass es kein problem mehr ist.

 

okay.

 

ist mir bisher nicht aufgefallen. also das sabbernde mittelfeld.

Geschrieben

es ist beides und tritt nicht immer auf. sprayback, klar sabbert der, aber mein roller war betroffen, der von arnd auch, aber deutlich weniger. bengts roller hat bei einer bestimmten drehzahl und einem bestimmten neigungswinkel ebenfalls aus allen löchern gespotzt. ca bei 7000 touren drehzahl halten, dann sind alle 3 übergesprudelt.

 

Geschrieben (bearbeitet)

Fährt eigentlich jemand vww z.b. Drt , wenn ich das Reglement richtig lese darf man die ja fahren oder ?

 

 

 

image.png

Bearbeitet von ludy1980
Geschrieben

Die Mazzuchelli gibt es in 51Hub und 97 Pleul. Die ist wie ich finde sogar richtig gut. Die hat allerdings keine solche Taschen in den Wangen wie die Sprinter oder BGM. Deshalb denk ich das die in Verbindung mit gehäusegesaugten Zylindern nicht wirklich was taugt. Zumindest nicht ohne die Flex anzusetzen.

Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb ludy1980:

Fährt eigentlich jemand vww z.b. Drt , wenn ich das Reglement richtig lese darf man die ja fahren oder ?

 

 

 

von DRT ist ja  nur das 25er Ritzel auf 2,88 erlaubt.

 

2.88 is auf allen Strecken ausser Frankreich eigentlich zu lang mMn

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Malle Lexe:

Die Mazzuchelli gibt es in 51Hub und 97 Pleul. Die ist wie ich finde sogar richtig gut. Die hat allerdings keine solche Taschen in den Wangen wie die Sprinter oder BGM. Deshalb denk ich das die in Verbindung mit gehäusegesaugten Zylindern nicht wirklich was taugt. Zumindest nicht ohne die Flex anzusetzen.

 

Das macht gar nicht so viel aus, wie man denkt. Auch nicht auf einem höheren Leistungsniveau. Ich würde aber trotzdem die Sprinter in 51/97 nehmen, wenn ich die Wahl hätte :-) 

 

Geschrieben

Ich mag die 51er Mazzu auch gern. Super Material. Ist leider unbearbeitet die absolute Hölle. Wuchtfaktor von 15-20% MINUS :-D Da vibrierts einem die Blomben raus.

Geschrieben (bearbeitet)

Kommt drauf an , z.b. Bei nen modernen Kartmotor würde man bei den engen Räumen im kurbelwellengehäuse keine 10 Pseudonym reininterpretieren genau wie bei den 125 rennmopetten alla rs125 Honda usw .

 

 

kurven gibt's da natürlich keine zu aber könnte ja sein das jemand getestet hat , ich dachte eigentlich das sei verboten mit der vww ...

Bearbeitet von ludy1980
Geschrieben

Die haben deutlich grössere überströmer und dadurch auch wieder weniger VVD. Ausserdem ist bei denen der Einlass ja deutlich besser und auch viel grosser.

Geschrieben

Hab ich doch geschrieben. Weniger VVD war besser. Bei originalnahen einlassen. Habs nicht getestet bei einlassen über beide Hälften z.b.oder direkteinlässen. Ich vermute das bei einem falc oder m1l die vollwange besser läuft.

Geschrieben

Ne Kurven hab ich nicht mehr. Ja habs sowohl beim ehk als auch bei k1getestet. Waren untenraus nahezu gleich. Nur obenraus hat die vollwange dann verloren. Kam wohl zuwenig Gemisch durch.

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