Rund um den Käfer

[Werner Amort]

achgott die kiste war doch mal in einer WOB drinnen oder VW Szene?

ist aber schon ne weile her

[Rakete]

...sollte mir auch wieder nen Käfer zulegen...

Habe heute alle Teile geordert bei CSP-und bin für schlappe zwei Mille mal weiiit unter der Kalkulation des Gutachters geblieben.

Ey-nen Kolben/Zylinder-Satz von Mahle;mit komplettem Dichtsatz und Stößelschutzrohren etc-169,- Euro!

Dafür gibts nen 177er Polini...

[gravedigger]

...sollte mir auch wieder nen Käfer zulegen...

Habe heute alle Teile geordert bei CSP-und bin für schlappe zwei Mille mal weiiit unter der Kalkulation des Gutachters geblieben.

Ey-nen Kolben/Zylinder-Satz von Mahle;mit komplettem Dichtsatz und Stößelschutzrohren etc-169,- Euro!

Dafür gibts nen 177er Polini...

ja, und für 220 mit schmiedekolben

[Paola]

Bearbeitet 21. Januar 2009 von Paola

[volksspeed]

Hab auch ein paar neue Teile verbaut:

Haubenaufsteller hinten, für mehr Luft.

Satz BRM's mit 175/55 (Smart) vorne und 205/65 hinten.

Ein paar classic Rennsitze mit Kopfstützen von OMP.

Jetzt muss der Bock nur noch vorne tiefer, da das mit dem geringen Querschnitt komisch aussieht.

Leider ist der Ölkühler schon arg nah am Boden

[Kon Kalle]

hat jemand von euch Erfahrung mit nem 2,3L Remmele Motor (die 150Ps Variante)?

Ed: bzw. mit der Firma im Allgemeinen.

Bearbeitet 21. Januar 2009 von Kon Kalle

[Herr_Zatacke]

ja ja herzattake.......ist gut...

Ich wollte ja erst schon loben ... aber der Wagen ist shcon schön...

[Rakete]

Ahoi!

Für mein Firmen-Projekt suche ich dringend ne 02er-Lenksäule und von der Motorverblechung die kleinen,schmalen Bleche rechts und links der Riemenscheibe.

CSP hat die nicht;Classic-Center ebenso wenig...

[Soul Sucks]

sollte jemand noch GÜNSTIG teile von einem mexico käfer brauchen...meldet euch schnell, wir haben grade einen gecrasht!!!!

Bearbeitet 25. Februar 2009 von Soul Sucks

[gravedigger]

wer fährt nach hannover?

[MadBronzn]

Ich werde dort sein! Bereits Donnerstag Abend zur DFL-CruiseNight.

[oldschooldriver]

Ein Forum für beide Leidenschaften.. A Draum.. Seh ich jetzt erst! :)

Tolle Autos habt ihr da!

Mein Kompliment..

Also das ist mal meiner. Hatte schon ein paar Käfer. Aber das ist bisher mein Meisterstück.

Bj. 65 3.te Hand bei mir. Ich kenne beide Vorbesitzer. Originale 57000km. 1300 OriMotor mit CSP-SuperCompetition Anlage. Komplett restauriert. Ansonsten halt vorn runter und hinten auf Serienhöhe mit 205/70iger Reifen :) Ein bisschen Deko hier und da immer nach Laune verbaut.. Suchscheinwerfer und so Zeugs.. Stabis Rundum, Konis etc..

Läuft traumhaft. Mache regelmäßig im Sommer Urlaube damit.. Echt toll..

Alles eingetragen und mit H-Kennzeichen :)

Gruß Guido

Bearbeitet 26. Mai 2009 von oldschooldriver

[Reppel]

Hallo ! Der Vic hat mir den Tipp gegeben meine Frage mal hier zu posten.

Am Wohnmobil (Mercedes 813 130 PS) werkelt noch einer der alten Ölluftfilter, dadurch verbrennt er immer etwas Öl mit und qualmt.

Desweiteren scheint das Teil ein sehr lautes Ansauggeräusch zu machen. Jetzt sagt uns noch jemand das die auch einiges an

Leistung schlucken. Da der Apparat ca. 11 Meter lang und dadurch sau schwer (im Sommer verlängert und erschwert sich die Fuhre

durch einen Bootshänger mit A Cat und Motorrad ...) ist , haben die 130 PS schon ein hartes Leben.

Nun ist halt die Idee den alten Filter gegen einen neuerer Bauart zu tauschen. Hat jemand Erfahrung damit ?

Macht das überhaupt Sinn ?

Gruß und Danke

Reppel

[olipv]

neues projekt

[olipv]

ach ja, gibts eigentlich ne adapterplatte von 4x130 auf 5 loch felge?

[SuperSprint]

Servus!

Ich hoffe ich bin hier in diesem Topic richtig.

Ich hätte ein paar Fragen zu meinem VW TYP 3 BJ 68 (Kurzschnauzer) speziell zum Tieferlegen vorne und Hinten.

Kann mir jemand von euch VW Spezialisten evtl. sagen was ich dabei beachten muss, oder bzw. wie ich damit anfangen sollte

Ich würde mich auch sehr über eine bebilderte Anleitung irgendwo ausm Netz freuen.

Bis jetz bin ich leider nicht fündig geworden, ich habe nur einige Bilder von bereits Tieferen Fahrzeugen gesehen und das Ergebnis von 3 Zähnen Tiefer vorne und 2 Zähnen Hinten hat mir am besten zugesagt.

Is das Fahrzeug dann noch gut fahrbar oder sollte das ganze doch etwas dezenter ausfallen?

Danke schonmal

Grüße aus Niederbayern

Ludwig

[Rakete]

Alter Schwede...

Bearbeitet 17. Januar 2010 von Rakete

[Lucki]

Hallo!

Ich hab hier noch dieses alte Petri Lenkrad rumliegen, hing die letzten 30 Jahre an der Wand (deswegen fehlt auch hinten so ne Unterlegscheibe für die Hupe, da war die Wandhalterung angeschraubt...)

Ansonsten ist es in TOP Zustand, nur links und rechts an den Speichen minimal abgegriffen.

Was kann man dafür verlangen??? Und wo passt es überall??

Mfg Lucki

[MadBronzn]

Passt im Karmann 14/34, Käfer und Konsorten der 60er Jahre (evtl. auch frühe 70er).

Verzahnung passt nicht bei Bus und Ovali oder Brezel.

Hast aber auch PM mit ein paar Infos!

BEHALTE DAS TEIL

Edit schiebt Bild von meinem im 34er nach

Bearbeitet 29. Januar 2010 von MadBronzn

[Avoidthenoid]

Jap, die Petris mit der güldenen Kutsche sind ne sichere Bank.

Ich glaub kaum das da jemand noch ne Lagerhalle mit 1000 Kisten davon aufmacht

[alfonso]

Falls jemand noch nichts Besseres vor hat:

http://richarzzz-spe...h-9-wochen.html

Bei Interesse seitens der Nicht-Volkswagenfahrer werde ich noch eine kleine Ausfahrt durch den Schwäbisch-Fränkischen Wald organisieren.

Dachte so an +-100km, wenig Geraden, also kurze Primär!

In diesem Fall: Bitte um kurze Rückmeldung, damit ich Uhrzeit und Treffpunkt bekannt geben kann.

Guten Start in den Sommer,

Arne

[Bergfick]

Moins,

hat jemand einen Käfer zu verkaufen???

Im Umkreis von 200km 48231 Warendorf.

Alles ausser 03. Preis bis 2 Mille. Mexiko Käfer gehen auch.

Danke.

Ich empfehle mich.

[Rakete]

03 nähme ich denn gerne-bitte-danke.

[gattinator]

Für die Käferliebhaber , die es noch nicht mitbekommen haben.

VW38 wieder auferstanden.

Nette Story...wenn man abends mal nichts vorhat kann man Stunden lesen

VW Käfer von 38 gefunden

[T5-Owner]

Dazu gibts auch ein kleines Video.

[absolut]

Bei Interesse hab ich im Keller noch originale Rückleuchten von einem 63iger. Foto gibts auch wenn gewünscht.

[Rakete]

Eventuell hat an dieser Stelle noch jemand nen heißen Tip:

Habe in der Firma grad nen 03-Cabrio;Restaurationsaufgabe und ewige Standzeit,den wir wieder zusammengepuzzelt haben.

Problem ist-ich bekomme keinen vernünftigen Bremsdruck zustande.

Es ist ALLES neu;und Luft im System ist ausgeschlossen.Pedal läßt sich annähernd durchtreten.

Klemme ich den hinteren Bremskreis ab-ist alles gut;Pedal ist stramm und vorne blockiert.

Kann es sein,daß der HBZ für hinten ein Vordruckventil benötigt;das hatten die Golf 1 auch für die Trommeln hinten.

Bin ratlos...danke!

[Jogi67]

HBZ ist original? 1303 Cabrio hat vorne Bremsscheiben also HBZ mit Bodenventil. Lassen sich die Bremszylinder hinten nicht entlüften kann hinten am Verteilerstück versucht werden die Verschraubung zu lösen bis Bremsflüssigkeit austritt. (geht nur zu zweit)

Wenn sich das Bremspedal durchtreten lässt ist Luft im System!

Entlüften erst hinten rechts, dann hinten links, vorne rechts und zum Schluss vorne links.

Möglicherweise ist der HBZ defekt.

[Rakete]

Nein,Luft ist ausgeschlossen;fühlt sich auch anders an.

Der HBZ ist "zum Zweiten Mal" neu-ist i.o.

Was meinst Du für ein Bodenventil?

Der HBZ war erst verkehrt (vo/hi)angeschlossen;dann waren noch die hinteren Radbremszylinder jeweils einseitig fest-es wurde von mal zu mal besser-aber überzeugt bin ich noch nicht.

Der Weg ist einfach zu weit...

Danke!

[Jogi67]

Es gibt verschiedene HBZ für den Käfer, Einkreis/Zweikreis, 1200-1500 ab Bj.67 mit Trommelbremse und HBZ 1302/1303 Cabrio mit Scheibenbremse, ist der Richtige verbaut?

Bodenventil

Das Bodenventil hatte früher die Aufgabe, einen geringen Restdruck (etwa 0,4-1,7 bar) in der Bremsleitung zu halten, um mechanische Spiele, insbesondere an der Trommelbremse, auszugleichen und Kavitation (Gasbildung durch raschen Druckabbau, was zu Korrosion führt) zu verhindern. Es war am Hauptbremszylinder angebracht und in Fahrzeugen mit Topfmanschetten am Radbremszylinder der Trommelbremse verbaut. Heutzutage werden statt Bodenventilen Vordruckventile verwendet. Sie sind am Hauptbremszylinder im Bremskreis für die Trommelbremsen angeschraubt. Der Vordruck dient auch dazu, eine bessere Abdichtung der Manschetten im Radbremszylinder zu ermöglichen. Es gibt auch Trommelbremsen, die keinen Vordruck haben, dort übernehmen sogenannte "Lippenspreizer" die Abdichtung.

Das Spezialbodenventil wird bei Scheibenbremsanlagen verbaut, damit sich der Bremsflüssigkeitsdruck bei einem Restvordruck von ca. 2 bar zeitverzögert abbaut, was Kavitation verhindert. Allerdings ist ein vollständiger Druckabbau durch die Drosselbohrung im Ventil möglich und auch sinnvoll, da der Bremsbelag sonst unnötig anliegen und zu hohem Verschleiß führen würde.

Quelle: Wiki