12V Special mit Unterbrecherzündung

[freak001]

Wie geht das?

Was benötigt man?

[freak001]

Weis niemand was?

[subway]

Doch, die Suche. Das Thema wurde in der Vergangenheit so oft durchgekaut, dass du eigentlich alle Infos in Kürze finden solltest. Hot Topics sind da auch gerne genommen.

Kurzform: PK-Zündung/CDI besorgen und einbauen. Polrad kann bleiben.

[freak001]

Du hast nicht verstanden was ich meine.

Die Zündgrundplatte der 12V Special kann man, wenn man einen Pickup dranbaut und ne Cdi anschliest, zu einer elektronischen Zündung umbauen. Also ohne andere Zgp!

Und ich möchte gerne wissen, wie genau das geht!

(und dazu gibt die Suche nichts her.. )

Mfg

Edith bessert Rechtschreibfehler aus..

Bearbeitet 20. September 2008 von freak001

[Pinasco72]

Du hast nicht verstanden was ich meine.

Die Zündgrundplatte der 12V Special kann man, wenn man einen Pickup dranbaut und ne Cdi anschliest, zu einer elektronischen Zündung umbauen. Also ohne andere Zgp!

Und ich möchte gerne wissen, wie genau das geht!

(und dazu gibt die Suche nichts her.. )

Mfg

Edith bessert Rechtschreibfehler aus..

Das geht aber nur wenn du das passende Polrad hast.

Was man an der Verkabelung ändern muss weiß ich auch nicht, aber sicher sollte da die Zgp der PK weiterhelfen.

[freak001]

Ich hab das passende Polrad.

Das das jetzt auf der Kontakt oben ist, passt für die elektronische.

Und mir meiner Zgp kann man sich eine elektronische bauen.

Ganz sicher!

[Trajan]

Na dann hol dir einen Pickup, schau dir die PK ZGP als Vorbild an und lass den Lötkolben warm werden.

Wo liegt das Problem?

[freak001]

Das Problem liegt darin, dass ich keine Pk Zgp daheim hab, keinen Plan hab und auch kein gutes Foto finde.

Mit dem wäre mir schon sehr geholfen..;)

Mfg

[subway]

Wenn es nur das Foto ist, das kann ich von einer PK-XL-ZGP am Donnerstag liefern. Daran solls nicht scheitern. Blitzen solltest du die Zündung nach der Aktion aber auf jeden Fall. Und ja, ich hatte nicht verstanden, was du meintest. Deine Frage war diesbezüglich etwas dünn gestellt...

[freak001]

Ja, wäre toll wenn du das machen könntest!

Zündung werd ich sowieso blitzen, weil ich muss sie ja sowieso ganz runternehmen..

Vielleicht könntest du ja noch einen handgezeichneten (oder irgendwie mit paint hingekritzelten) plan machen, an dem ich sehe, wie ich das alles veröten soll..

Okay, hätt die frage ein wenig anders stellen können, stimmt.

Mfg

[subway]

Ich mach mal Fotos der PK-Zündung und der V50-Zündung daneben. Dann müsste das eigentlich klar sein. Gemacht hab ich den Umbau aber noch nicht, müsste aber eigentlich so funktionieren. Bitte dann Erfahrungsbericht hier rein. Ist bestimmt auch für andere interessant.

[freak001]

Klar, werd bei dem Umbau auch Bilder machen usw.

Wann kannst du denn in etwa die Fotos liefern?

Mfg

[subway]

Wenn es nur das Foto ist, das kann ich von einer PK-XL-ZGP am Donnerstag liefern.

[freak001]

Sorry, hab ich überlesen..

[chup4]

Sorry, hab ich überlesen..

http://www.vespaonline.de/elektrik/p192202...iner#post192202

[freak001]

Um das geht es hier auch nicht.

Ich will die Zgp einer 12V Special mit Kontaktzündung auf eine elektronische Zgp umbauen, mittels einbau von pickup und Cdi!

Mfg

[Pinasco72]

Um das geht es hier auch nicht.

Ich will die Zgp einer 12V Special mit Kontaktzündung auf eine elektronische Zgp umbauen, mittels einbau von pickup und Cdi!

Mfg

Ich habe das gleiche auch gerade gemacht.

Wenn du dir die Schaltpläne auf Scooterhelp ansiehst wird alles klar. Man mus fast nichts umbauen. 4 Spulen sind bereits in Reihe geschaltet am ende ist das blaue Kabel. Daran wir nichts geändert.

Zündkontakt ausbauen und die Verbindung zwischen innerer Zündspule (links neben dem Pickup) und dem Kondensator auftrennen. Pickup einbauen und das eingegossene Kabel daran an Masse löten. der andere Ausgang bekommt das rote, neue Kabel. das grüne Kabel bleibt an der inneren Zündspule. Schwarz bleibt Masse, ist klar. Im Schaltplan ist auch noch ein weisses Kabel. ist aber auch Masse.

Fertig.

[freak001]

Und so funktioniert das?

Welche Kabel kommen dann an die Cdi?

Mfg

[dare]

Und so funktioniert das?

Welche Kabel kommen dann an die Cdi?

Mfg

Ich würd mal tippen das grüne von der Spule für die Zündung, das vom Pickup und Masse. Ist aber nur so ne Vermutung. Weil die CDI ja nicht leuchtet würd ich die Lichtspulen nämlich irgendwie nicht dort vermuten. Ich würd aber tendenziell auch immer eher nachdenken wie was funtkioniert bevor ich was mache/frage.

Edith sagt noch, dass das Zündspulenkabel gemeinhin grün ist. Masse halt weiss. Bleibt eine Farbe übrig fürs Pickup. Rot?!

Bearbeitet 23. September 2008 von dare

[Pinasco72]

Da stellt man sich die Frage warum Kollege Freak00 wohl denkt dass verschiedene Farben verwendet werden? Damit das da unten am Motor schön bunt ist?

Der Hinweis auf den Schaltplan kann man ja wohl kaum öfter loslassen.

[freak001]

Ich weis schon warum verschiedene Farben verwendet werden..;)

Hab die Zündung aber noch nicht hier vor mir liegen, sondern muss mir das alles vorstellen.

Darum werd ich mal warten, bis ich die Teile hier hab, und wenn ich dann noch etwas nicht versteht, werd ich mich wieder an euch wenden..

Danke für die Hilfe..

Mfg

[freak001]

Kann jetzt vieleicht jemand Fotos einstellen?

Mfg

[Pinasco72]

Kann jetzt vieleicht jemand Fotos einstellen?

Mfg

Ist doch alles da, was willst du denn noch?

[freak001]

Ja, sorry.

Aber wo ist denn das weiße und das scharze Kabel?

Also woher kommt das?

Mfg

[bobcat]

Ein Vergleich beider Schaltpläne (V50/12Volt und PKXL) sollte - wie schon von einem meiner Vorredner mitgeteilt ? alle Fragezeichen beantworten. Aber was soll ´s...

Nachdem deine V50/12 Volt-ZGP jetzt gepimpt (um einen Kondensator ärmer und einen Pickup reicher) ist, dürften nun wohl folgende Kabel vorhanden sein:

- blau: Kommt wie vorher auf den SPR

- schwarz: wie vorher auch auf den SPR

- grün: das vorhandene Kabel muss in 2 Leitungen weitergeführt werden: einmal wie gehabt zum Killschalter und die andere zur CDI auf Klemmenkennung grün.

Bleibt noch die Leitung zwischen Pickup und CDI, die, wenn es eine originale ZGP von einer PKXL wäre, rot sein müsste und dementsprechend auch auf die rote Klemmenkennung an der CDI gehört. Du kannst, weil diese Leitung bei deinem Umbau neu gemacht werden muss, natürlich zur Verwirrung späterer Besitzer eine ganz andere Farbe wählen...

Zu guter Letzt sollen auch noch sowohl der Spannungsregler als auch die CDI eine eigene gute Erdung erfahren. Sagt auch wieder der Schaltplan. Im Schaltplan der PKXL ist diese Erdungsleitung übrigens das ominöse weiße Kabel.

Alles klar dann? Ich hoffe schon schwer!

bobcat

[freak001]

Ja, jezt ist es klar.

Danke..

[bubu50n]

nabend,

ich hol das mal hoch!

ich habe selbiges vor wie freak, habe auchschon rücksprache mit ihm gehalten und habe von ihm erfahren dass er den leichteren weg mit einer passenden pk zündgrundplatte gegangen ist.

ich möchts in naher zukunft aber mal wagen meine zündgrundplatte umzufrickeln und werde das dann hier auch zum besten geben.

bevor ich jetzt pickup und cdi bestelle möchte ich mich erstmal theoretisch, quasi schaltplantechnish mit der sache auseinandersetzen und nun meine erste frage:

im anhang sind 2 schaltpläne, klar meiner und einer von ner pk, frage jetzt, ist der pk plan zündgrundplattentechnisch der richtige an dem ich mich zum umstricken meiner zündgrundplatte orientieren kann?

gruss,

bubu50n

[zochen]

ist doch einfach:

von den 5 kabeln der grundplatte kannste schon drei mit der cdi verbinden. verbleiben 2. eins davon ist masse das andere spannungszuführung. das mit masse versteht sich von selber. die anderen kabel kommend vom kabelbaum miteinander verbinden (bis auf das Killkabel[kommt in die CDI]) und mit dem spannungsführenden der grupla verbinden.

das wars.

[bubu50n]

deiner antwort entnehme ich jetzt mal dass das der richtige pk-plan ist.

dann werd ich mich die tage mal näher damit befassen.

frohes schaffen,

bubu50n

[punxsy_phil]

Bin auch sehr an dem Thema interessiert.. Gibt's schon neues? Zu Beginn ist mal gennant worden, dass das Ori-Polrad weiter verwendet werden kann- hat das mal einer untersucht? Habe auch eine V5B3T und das Polrad weist überlappende "Zungen" der Magnetpole auf, genau wie bei PK oder HP4, die zur Induktion genutzt werden könnten, allerdings hat das Polrad auch eine Nocke für den Unterbrecher, die man vermutlich irgendwie entfernen müsste.

habt Ihr damit schon Erfahrungen gesammmelt, oder versucht Ihr beide die Lösung mit neuem Polrad?

/PP