Chetak Bj 82 hat schlapp gemacht...

[jockel1975]

Hi, meine Chetak hat folgendes Problem. Am Nachmittag bei schönem Wetter losgefahren, super gelaufen. Bei niedrigen Drehzahlen hat sie sich dann nach 10 km verschluckt oder hat Fehlzündungen gemacht. Nach 20 km war dann Schluss. Im Leerlauf gings, Gas hat sie keins angenommen. Rauf auf den Hänger und Heim.

Zündkerze raus. Völlig verölt. Sie hatte Zündfunken aber nur sehr schwach. Abstand der Kontakte nachgemessen 0,4mm. Sollte also o.k. sein. Beim Durchtreten ist mir dann aber aufgefallen, dass sie nur Funken macht, wenn sie eine gewisse Drehzahl hat.

Zündzeitpunkt ist original. Zündgrundplatte original Chetak. Motor ist vor einem Jahr neu gelagert und gedichtet. Bei der Gelegenheit habe ich auch einen neuen Kondensator und einen neuen Unterbrecher eingebaut. Das Teil lief super bis heute und ich habe im letzten Jahr nix geändert.

Setup 160-BE3. 102 HD, 20er Gaser drauf. Original Zylinder 150 ccm. Mazuchelli Rennwelle. Kerze NGK B6

Nebendüse weiss ich im Moment nicht.

Hat jemand ne Idee was das sein könnte ?

Gruss

Jochen

Bearbeitet 20. September 2008 von jockel1975

[Deep4]

Liest sich wie Zündung wieder platt...Ich würde den Kondensator nochmal tauschen und schauen, was passiert...

[jockel1975]

Hab ich mir auch schon überlegt. Hab noch ne Sprint Zündung da liegen.

Passt die ?

[Deep4]

Sollte doch...Chetak ist doch ne Sprint, oder ?

[jockel1975]

Is ne Sprint mit Tepezlenker.

[BFC]

Sollte doch...Chetak ist doch ne Sprint, oder ?

Jepp...

@Jockel: Bau doch, auch wenn es teurer ist, ne kontaktlose Elektronikzündung ein, kommt auf Dauer m.E. besser...

[jockel1975]

Jepp...

@Jockel: Bau doch, auch wenn es teurer ist, ne kontaktlose Elektronikzündung ein, kommt auf Dauer m.E. besser...

Muss ich da die Kurbelwelle wechseln?

Schick mal nen link, wo es das Teil zu kaufen gibt.

Du hast Recht. Dann wäre das Zündungsproblem besser gelöst.

Gruss

[jockel1975]

Ist wohl diese ....

[BFC]

Muss ich da die Kurbelwelle wechseln?

Schick mal nen link, wo es das Teil zu kaufen gibt.

Du hast Recht. Dann wäre das Zündungsproblem besser gelöst.

Gruss

Nein, Du kannst die Zündung so verbauen, die Motoren sind alle im Prinzip baugleich, zumindest alte Vespa-Drehschieber (pre Sprint V./PX)- und Bajaj-Motoren... Richtig, ist die Zündung aus dem SCK-Link... Wird zwar als Umrüstzündung für Sprint etc verkauft, gleiches gilt aber lantürnich auch für alte Fritze Röth-Bajajs...

[jockel1975]

Danke erstmal. Den Preis würde ich in Kauf nehmen, wenn dann mal mit der Zündung Ruhe wäre...

Gruss

Jochen

[BFC]

Hast ja dann auch vernünftiges Licht und so weiter... Und eben keine Kontakte, keinen Kondensator mehr tauschen...

[jockel1975]

Kabelbaum kann ich so lassen ?

[michael_t5]

ich bin mir jetzt nicht ganz sicher wegen dem kurbelwellenstumpf. aber ich würde mal deine welle mit ner px welle vergleichen und dann hier im forum nach einem lüfterrad/zündgrundplatte und nen spannungsregler suchen.

kabelbaum kann man soweit mal lassen, batterie hast du ja keine und ne wechselstrom schnarre wirst du auch haben. kleine umbaumaßnahmen werden EVTL. nötig sein, weil du eben einen spannungsregler ranhängen musst. aber eine vespa hat ja eh nicht viel kabel. ist sehr überschaulich

Bearbeitet 21. September 2008 von michael_t5

[BFC]

Völliger Quatsch... Es paßt nur der gepostete Zündungsbausatz, sonst nichts... Wenn man eine PX-Welle zu verbauen gedenkt, muss man limaseitig einen Simmerring euiner Rally verbauen und kuluseitig den Sprengring einkleben... Ein 82er Chetak Motor basiert definitiv und unumstößlich auf einem Vespa Drehschiebermotor der 1. Serie, ergo frühe Sprint/GL etc. ... Demzufolge benötigt man weder eine andere Welle noch sonst was... Sorry für den harschen Ton, aber wenn man keine Ahnung hat... (nicht zuu ernst nehmen, aber ich beschäftige mich fast nur mit indischen Kippelrollern, weil der überteuerte Italokrempel eh Müll ist, ist eben kein indisches Qualitätsprodukt......)

Nee, im Ernst, ich habe ausreichend aktuelle Bajaj-Motoren, um das beurteilen zu können, und die alten Indermotoren sind keinesfalls anders, als die Sprintmotoren, also leider nix mit PX-Kurbelwellen oder so... Kabelbaumtechnisch ist da m.E. nicht der große Unterschied zum Elektronikumbau bei Sprint & Co., vermutlich noch nicht mal eine Änderung des Kabelbaums, nur eben der Wechsel der Birnen von 6 auf 12 V sowie der Austausch des 6V-Gleichrichters gegen einen Lusso-Spannungsregler sowie der Wechsel des Lchtschalters von Öffner auf Schließer, ebenso Wechsel des Bremslichtschalters an der Fußbremse von Öffner auf Schließer...

Bearbeitet 21. September 2008 von BFCDynamo

[jockel1975]

Das is mal ne klare Aussage.

Also Umrüsten auf 12 Volt kontaktlos !!!

[BlauerSauser]

ich hab ne 81er und wäre dankbar wenn jemand mal alle datenblätter zu den alten hätte ... man könnte ja mal alles sammeln über die indischen pferdchen und dann als pdf hier reinstellen

ohhh jaaaa und 12v will ich auch ... und der indische gott sprach " es werde licht "

[Jack Pott]

Mein Tip wäre dieser hier.

[michael_t5]

ich wollte dir halt nur sagen, dass de da evtl. mal nachsehen solltest bevor du bestellst... soweit ich mich erinnern kann haben die letzten sprint ne px welle ( oder px artige welle ) verbaut. sicher bin ich mir da jetz aber auch nimma...

das nächste mal nen anderen umgangston wenn ich bitten darf bzgl. deinem netten satz "wenn man keine ahnung hat...."

verbau das teil und berichte ob es wirklich P&P gepasst hat, einfach anklemmen und fertig oder doch kabelbaum ändern, masse kabel hinzufügen oder etc....

mfg mike

[BFC]

ich wollte dir halt nur sagen, dass de da evtl. mal nachsehen solltest bevor du bestellst... soweit ich mich erinnern kann haben die letzten sprint ne px welle ( oder px artige welle ) verbaut. sicher bin ich mir da jetz aber auch nimma...

das nächste mal nen anderen umgangston wenn ich bitten darf bzgl. deinem netten satz "wenn man keine ahnung hat...."

verbau das teil und berichte ob es wirklich P&P gepasst hat, einfach anklemmen und fertig oder doch kabelbaum ändern, masse kabel hinzufügen oder etc....

mfg mike

Wegen des Tonfalls hatte ich ja auch nen Smiley gesetzt, aber n bißchen was ist halt dran... Stimmt schon mit den letzten Sprint-Motoren und den frühen P150X-Motoren und der PX-Welle, trifft aber bei den Indern bis dato definitv nicht zu, schon gar bicht bei den alten Chetaks... Deswegen schrieb ich ja "Vespa-Drehschiebermotoren der "1. Serie", "frühe Sprint/GL"...

Also abschließend: ALLE Bajaj-Motoren haben eine Kurbelwelle der FRÜHEN Sprinten mit 105er Pleuel und 57mm Hub und zwei Kanäle... Die 125er Chetaks hingegen haben drei Kanäle und ebenfalls eine frühe Sprintwelle, nur eben mit 110er Pleuel und 54mm Hub...

[BlauerSauser]

Mein Tip wäre dieser hier.

ich wollte nicht den wert der karre verdoppeln oder soll ich es mit naturalien abarbeiten?

Bearbeitet 23. September 2008 von BlauerSauser

[michael_t5]

Wegen des Tonfalls hatte ich ja auch nen Smiley gesetzt, aber n bißchen was ist halt dran... Stimmt schon mit den letzten Sprint-Motoren und den frühen P150X-Motoren und der PX-Welle, trifft aber bei den Indern bis dato definitv nicht zu, schon gar bicht bei den alten Chetaks... Deswegen schrieb ich ja "Vespa-Drehschiebermotoren der "1. Serie", "frühe Sprint/GL"...

Also abschließend: ALLE Bajaj-Motoren haben eine Kurbelwelle der FRÜHEN Sprinten mit 105er Pleuel und 57mm Hub und zwei Kanäle... Die 125er Chetaks hingegen haben drei Kanäle und ebenfalls eine frühe Sprintwelle, nur eben mit 110er Pleuel und 54mm Hub...

siehst de, das mit den 57 mm und 54 mm wellen hab ich zum beispeil garnicht gewusst ! ! ! !

jetzt musst de mich mal aufklären... ist bajaj und chetak ne seperate firma ???? dachte eigentlich, die indische sprint schimpft sich BAJAJ CHETAK.... (hersteller bajaj, typ chetak ) habs zumindest mal im netz gelesen...

[BFC]

siehst de, das mit den 57 mm und 54 mm wellen hab ich zum beispeil garnicht gewusst ! ! ! !

jetzt musst de mich mal aufklären... ist bajaj und chetak ne seperate firma ???? dachte eigentlich, die indische sprint schimpft sich BAJAJ CHETAK.... (hersteller bajaj, typ chetak ) habs zumindest mal im netz gelesen...

Juut, bitte um Verzeihung für den Tonfall, bin eben n Proll und habe das mit den Bajaj-Motoren schon so oft geschrieben... Bajaj heißt die Marke und Chetak das Modell... Ist also vollkommen richtig, dass die Bajaj Chetak heißt... Wie mir cal.68 mal erzählte, war der Gründer der Fabrik ein Schüler Ghandis, was ja für sich schon o.k. ist... Mittlerweile ist Bajaj so ziemlich der größte Zweiradhersteller auf diesem Planeten, noch vor dem italienischen Piaggiokonzern...